Citation de: Pascal-lrq le 30 Août 2023 à 12:44:09Si je comprends bien, tu as rodé 12 minutes et après tu as arrêté la procédure de rodage et tu n'as fais que des essais ?
Je n'ai pas tout relu, tu sais d'où vient le moteur ?

Le moteur est, je pense, celui d'origine de la voiture. En tous cas, les N° correspondent...
Apres la 1ere chauffe, je me suis dis que quitte à ouvrir le moteur pour remplacer les joints de culasses, autant en profiter pour changer l'AAC qui était trop pointu pour l'utilisation que j'ai de la voiture. Mais comme le problème de chauffe ne venait pas des joints de culasses, quand j'ai redémarrer l'auto, elle s'est remise à chauffer et j'ai du couper avant...

Citation de: P.J. le 30 Août 2023 à 08:36:08Sur un ensemble bloc embiellé reconditionné. Je vais tenter de réutiliser mes culasses...
Mes poussoirs (neufs!) se sont bouffés et on niké l'arbre à came neuf. Ca m'apprendra à ne pas acheter des poussoirs de la meme marque que l'AAC...
Du coup, je change aussi l'AAC, les poussoirs et la chaine.

N'importe quels poussoirs vont sur n'importe quel AAC prévu en flat tappet , heureusement pb de break in plutot, abrégé à cause de ta surchauffe. J'avoue , je regrette pas mes roller .

Bonsoir , dans le problème de chauffe il n'y a pas une histoire de joint de culasse pas monté dans le bon sens ?

Citation de: Marcel47 le 30 Août 2023 à 22:31:26dans le problème de chauffe il n'y a pas une histoire de joint de culasse pas monté dans le bon sens ?

Exact, mais dans son cas cela a été vérifié. Ce n'était pas ça.

Pascal

OK , je n'ai pas pris la discussion au tout début 

Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 21:06:43N'importe quels poussoirs vont sur n'importe quel AAC prévu en flat tappet , heureusement

C'est ce que je pensais aussi jusqu'à ce que je relise mon bouquin "Ford Performance" dans lequel ils préconisent fortement de choisir l'ensemble chez le même fournisseur...

Toute façon faut changer les 2, aac et poussoirs neuf pour un rodage parfait
pour ma part j'avais changé que les poussoirs sur un aac qui a déjà tourné résultat ca m'a tout bouffé quelques années après
et je suppose que si tu changes que l'aac avec des vieux poussoirs c'est pareil, la surface de contacte devient tellement dur

Ben oui ça parait logique de toujours monter un ensemble neuf AAC + poussoirs 

C'est logique oui

Par contre le nombre de poussoirs changés ou d'AAC changé seuls , pas de pb , faut juste refaire un rodage.

Bon, les choses ont enfin bougées après quelques coups de fils au fournisseur du bloc.
L'ancien bloc a été expédié la semaine dernière et réceptionné chez le fournisseur jeudi.
Après un rapide démontage, j'ai été informé que mon bloc était un 289 avec un vilo de 302... C'est la seule question que je ne m'étais pas posé sur la possible configuration de mon bloc...
Normalement, le bloc "neuf" repart aujourd'hui, wait and see...

Qu'appelles tu un bloc "neuf" ?
Il a contrôlé que le bloc n'était pas fissuré ?

Vilo de 302, les bielles sont aussi 302.

Pascal

De toutes façons à qques détails près un bloc 289 est identique à un 302 y a que l'attelage qui change ( vilo et bielles ) les pistons sont interchangeables aussi dans la limite du rapport volumétrique souhaité.

289 : course 2.87" bielles 5.155"
302 : course 3"    bielles 5"

Citation de: Pascal-lrq le 09 Octobre 2023 à 13:41:17Qu'appelles tu un bloc "neuf" ?

Un bloc reconditionné, radiographié, surfacé,... bref remis à "neuf" ! 
Du coup, je suis parti sur un 302...
Si tout va bien, il est livré demain   

Citation de: P.J. le 12 Octobre 2023 à 10:15:36Du coup, je suis parti sur un 302...

Pas beaucoup le choix, il n'y a quasiment plus de 289 à vendre ou alors à des prix     

Citation de: P.J. le 12 Octobre 2023 à 10:15:36radiographié,

Tu sais comment c'est fait et combien ça coute ?
Je pensais que le contrôle du bloc, c'était le même procédé que pour les culasses.

Pascal

Chez qui as tu envoyé ton moteur?

Bon attendons de voir ... Il est alésé à combien ?
J'en ai cherché des blocs , j'ai fini par un neuf renforcé.

Donc voila la bête!
Donc ce bloc embiellé vint de chez Vintage Garage. Cette adresse m'a été recommandée par un copain (avec qui je traine dans les mustang depuis...presque 40ans!!! car on jouai dans celle de son père quand on avait 10 ans!! ). Ce copain fait du circuit avec une de ses auto et m'a parlé du sérieux de cette entreprise. Cela m'a couté 2900€ + le prix du transport (expédition de l'ancien bloc et réception du nouveau).
Le bloc est donc un 302 en cote standard (du moins au niveau des pistons). Et franchement, il semble neuf! Le vendeur m'avait dit que ses blocs étaient inspectés sous toutes les coutures et remis à neuf au niveau des plans de joint et cylindres, mais la, j'ai été bluffé par la qualité du travail. En plus il est livré peint en bleu "Ford" (très important pour moi qui suis un adepte du boulon d'origine )
Le seul truc manquant et que je pensais avoir sur le bloc: les coussinets d'aac... du coup, je suis arrêté dans le remontage en attendant ces pièces...

Le truc bien chiant a installer, pas cool sur ce point le vendeur...
Tu as commandé l'outil d'installation/extraction,

En effet , en plus c'est pas le prix que ça coûte les paliers d'AAC

Alors erreur de ma part et je corrige au plus tôt : les coussinets d'aac sont bien montés sur le bloc 
Je sais pas comment j'ai regardé hier, mais j'avais pas les yeux en face des trous....