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Surchauffe 351 Cleveland ressort anti-écrasement

Démarré par Cyril04, 15 Février 2023 à 18:29:26

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Cyril04

Bonjour à tous,

Je viens chercher conseil. Aujourd'hui j'ai sortie ma mumu pour faire un tour et tester un peu la bête suite aux différents travaux effectués (Changement du joint de culasse, mise en place d'un allumage électronique).
Tout va pour le mieux elle réponds bien, la température est stable, pression d'huile ok.
Mais dès que j'ai tire dedans (5000 tours) la température monte et ne redescend pas...
La jauge de température monte au max et quelques goutes de LDR gouttent du trop plein lorsque j'arrête le moteur.
Je sais que nos anciennes chauffent facilement, mais je m'inquiète un peu, surtout lorsque les températures vont remonter à la belle saison.

En 2022 la pompe à eau, le radiateur (20 pouces), les durites, le thermostat ont été changé.
Quand on a déculassé j'ai nettoyé le circuit de refroidissement et le radiateur(Boues, concrétions...).
J'ai un ventilateurs Flex-A-Lite + carter de canalisation.

J'ai épluché le post de Thierry sur la surchauffe et je me demande si le fait que je n'ai pas de ressort anti-écrasement dans ma durite inférieur peut expliquer à elle seule cette surchauffe ?!!!

Si oui ! Ou est ce que ça se trouve ?!!!

Merci de vos réponses

olive82

Il faut commencer par regarder le niveau de LDR au dessus des ailettes dans ton radiateur , normalement tu dois avoir 1 à 1.5cm au dessus ,jamais le remplir à ras bord non1  non1

Pour le ressort , tu en trouves ici

https://www.npdlink.com/product/spring-lower-radiator-hose/143875/200382

Tu as quoi comme température sur ton calorstat ?

halftracks

et la voici en place dans la durite basse, ouvre et agrandit l'image pour la distinguer
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Jeff/38

Fourni par un membre du fofo

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Steve Mach1

De toutes façons un Cleveland 351, ça chauffe...
Ok c'est du parti pris, donc je out1 
Would you give up your cell phones, Facebook, YouTube, Twitter, Instagram... to go back in 50's - 60's?

Pascal-lrq

Tu as mis les joints de culasse dans le bon sens ?

Tu peux nous dire aussi la raison du changement des joints de culasse.

Pascal

Cyril04

Merci de vos retours !!

Citation de: olive82 le 15 Février 2023 à 22:46:55Il faut commencer par regarder le niveau de LDR au dessus des ailettes dans ton radiateur , normalement tu dois avoir 1 à 1.5cm au dessus ,jamais le remplir à ras bord non1  non1

Pour le ressort , tu en trouves ici

https://www.npdlink.com/product/spring-lower-radiator-hose/143875/200382

Tu as quoi comme température sur ton calorstat ?

Le niveau de LDR est bon.
Le calorstat est à 71°

Citation de: Pascal-lrq le 16 Février 2023 à 13:26:01Tu as mis les joints de culasse dans le bon sens ?

Tu peux nous dire aussi la raison du changement des joints de culasse.

Pascal

Oui il est dans le bon sens !!! C'est pour ça que l'on a refait le joint de culasse il y a quelques semaines  bien1
Car depuis que j'ai acheté la mumu il y avais des problèmes de surchauffe important. Après avoir changé la pompe à eau , le radiateur, le calorstat, passé les circuit de refroidissement à l'acide... il ne restait plus que le joint de culasse... et effectivement celui qui avait refait le moteur il y a quelques années, l'avait mis à l'envers   pctnt 
Du coup l'entrée de LDR dans la culasse coté passager était bouché et le LDR circulait par thermosiphon  sbhy
Mais bon c'est résolu maintenant  rnr

La température reste à la moitié de la jauge, sauf lorsque j'appuie un peu trop sur le champignon  hr0