Pas un manque de bol, mais plutôt un manque d'expérience...

Sur nos anciennes, les éléments qu'ont démonte sont parfois en place depuis des décennies. On ne sait pas toujours comment ils ont été installé.

Je vais prendre mon mal en patience et ajuster cette clavette...

L'avant de la clavette semble bien abimé, par contre le fait que l'AR de la clavette soit plus haut n''est pas un pb.

La clavette est posée dans son encoche ne demi lune, donc si on appuie sur l'avant (plus ou moins fort selon le jeu entre la clavette et le vilo), elle va pivoter et l'AR va ressortir et inversement.

Donc si l'AR de la clavette ressort plus, quand le damper va s'enfoncer il va abaisser automatiquement la clavette qui ne pourra pas opposer de résistance.
Ca ne pourrait bloquer que si l'AV de la Clavette ressort TROP pour entrer dans l'encoche du damper..

Vu la tête de la partie AV de la Clavette, c'est là qu'il s'est passé un truc anormal.

Comme tu le dis thor_eyerdhal, la clavette devrait normalement pivoter dans son encoche demi-lune.

Mais sur la photo avec le zoom, on a l'impression de le damper est venu marquer l'arrière ressorti de la clavette, et que peut être, ça vient bloquer dans cette empreinte à chaque fois....

Si je peux extraire la clavette de son encoche et la retourner, pour avoir la partie la plus "propre" vers l'avant. Cela facilitera peut être le guidage du damper 

J'ai toujours fait attention à bien centrer mon damper sur la gorge avant chaque insertion.

Pas le choix, Je vais devoir faire tomber mon carter 

Tout ça pour un damper, qui normalement, doit glisser comme un doigt dans un c.....!

Sorry! 

Oui le mieux est que tu tombes le carter de distribution pour bien voir la clavette.

Tu peux nous faire une photo de l'intérieur du damper, coté qui va en premier sur le vilebrequin.
Y a t il une trace laissée par la clavette ?

Comme le dit Thor, l'avant de la clavette est bien abîmée, le damper n'a t il pas tourné au début du serrage ?

Pascal

Il aurait peut être tourner lors du serrage,  du fait que le clavette était abîmé et le damper n'a pas été guidé correctement.
J'ai pris une photo du damper hier et la gorge n'a pas l'air choqué..

Vos impressions...?

Peut-être ton damper mal usiné ou une mauvaise finition

La largeur de ta clavette est la même que la gorge de ta damper ?

Malheureusement, je ne peux pas prendre mesure sur la clavette en place sur le vilo, et avec le carter par dessus.
Après démontage du carter, je pourrais avoir un meilleur visuel sur les cotes clavette /gorge

Tu pourras même faire des essais avant de remonter ton carter , tu devrais prendre des mesures avant de démonter , de combien sort le villo par rapport au carter alu

Je vais prendre mes mesures avant démontage et j'essayerais de monter le damper sans le carter. Je pourrais voir si la clavette bloque l'avancée

Je pense que tu vas être obligé de sortir la clavette , tu vas certainement être obligé de la limer un peu pour lui redonner sa forme, tu pourras essayer ta poulie damper sans la clavette pour voir si elle rentre bien à fond

A priori, il n'y a pas de marque sur le damper, c'est bizarre.

En général, c'est pas facile d'enlever une clavette.

Comme le disait Thor un peu plus haut, tu as réussi à mettre le pignon de distribution sur le vilebrequin, tu devrais pouvoir mettre le damper sauf si la largeur de la fente n'est pas bonne. Vérifies avec l'ancien.

Comme le dit olive82 fait des tests (avec et sans clavette) quand tu auras enlevé le carter de distribution.
Suis curieux d'avoir ton retour.
c'est très surprenant.

Pascal

Une p'tite photo de la clavette en gros plan 

Salut à tous.

Avant toute chose  , mes excuses si les photos  sont en doublons. Je découvre la nouvelle interface du forum...
Hier soir,  j'ai démonté mon carter comme prévu,  et la clavette est bien enfoncé à l'avant et ressort beaucoup plus coté pignon.
J'ai séparé le carter du bloc moteur et j'ai tenté un essai du damper seul. Il a bloqué à l'endroit habituel. J'ai donc passé quelques coups de lime sur la clavette.
Après un second essai,  ça na rien donné non plus...
L'alesage du damper est en dimensions différentes : une première moitié à une certaine cote, et une seconde partie (qui fait le serrage )qui fait le serrage.
Ça bloque une fois arrivé sur la partie avec la cote ou l'alesage est plus petit.
J'ai finalement chauffer le damper au decapeur thermique et j'ai pu l'insérer plus loin que d'habitude...You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Bonjour
je trouve que la clavette a triste mine ?

Oui,  elle était bien usée à l'avant du vilo,  j'ai juste passé un petit coup de lime sur les cotés pour avoir des angles droit...

C'est normal la différence de diamètre à l'intérieur de l'alésage du damper.

La vache, la clavette à sacrément morflé!!     mais du coup si elle ne s'est pas élargie, elle devrait encore moins gêner l'insertion vu qu'il ne reste presque plus rien qui dépasse...

En effet,  la clavette tire une sale tronche. Elle est en meilleur état,du côté des pignons.

La clavette ne gêne en rien le damper,elle glisse correctement dans l'encoche. C'est l'alesage du damper qui force,et arrivé sur la seconde partie, qui est un peu plus réduite,il bloque net!

Je ne sais pas comment ça été monté précédemment..

Comme je disais plus haut,j'ai réussi à avancer le damper en le chauffant à l'alèsage,et j'ai pu aller un peu plus loin sur le vilo.

Vu qu'il y a moins de matière sur la clavette,ce n'est même plus elle qui force lors de l'insertion du damper,mais la partie la plus large de l'alesage est à la même cote que le diamètre du vilo. 35mm

Est ce normal? Ne devrais je pas avoir une légère différence?

Bonsoir

Pour moi la clavette et HS pas assez de porté ton damper risque de tourner sur l'arbre, 

Defois faut pas grand chose pour que ça coince une bavure sur le damper ou un coup une griffure sur l'arbre, passe un coup de pierre sur l'arbre ou toile emeri et mettre un peut d'huile pour le rentrer

Je viens de vérifier sur un damper neuf.
Il y a 2 alésages, le premier est à 35,2mm et glisse sans forcer sur le vilebrequin.
Le 2° diamètre, je n'ai pas pu le mesurer, je n'ai pas l'outillage pour le faire mais c'est un alésage serré.
Lorsque tu positionnes le damper, il vient en buter sur le 2° alésage sans forcer, il doit rentrer d'environ 2 cm sur le vilebrequin.

Sur ta dernière photo, le damper semble être bien en place ? Tu confirmes

Ta clavette a un peu morflée... On dirait qu'elle a été aplatie au début ?
Comme dit plus haut faudrait peut être la changer.
Attention, si tu l'enlèves, ne tourne plus le moteur, sinon tu vas dérégler la distribution.

Pascal