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restauration moteur

Démarré par adrien 27, 17 Mai 2020 à 19:59:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

adrien 27

bien le bonjour a tous ,
après vous avoir demander conseille sur la boite de vitesse je viens vers vous pour mon moteur
je souhaiterais refaire mon moteur entièrement sachant que c'est un 302
je voudrais savoir quel pièce utilisé pour arriver vers une puissance comprise entre 350 et 400 cv
j'en ai sélectionner quelque une , d'après vous vont elles ensemble :
-https://www.summitracing.com/parts/cca-k31-333-4
-https://www.summitracing.com/parts/cmb-08-0041
-https://www.summitracing.com/parts/edl-19129
-https://www.summitracing.com/parts/edl-60255
-https://www.summitracing.com/parts/edl-71214
-https://www.summitracing.com/parts/pro-302-500

( je précise que freins suspension et chassis vont etre revu)
si il manque des pièces vous pouvez m'orienter ou si certaine pièce ne convienne pas vous pouvez aussi me dire les quels mettre a la place

merci a tous  smk

filou96

Ouh la 300 cv OK, là tu en veux beaucoup ,étant sur mon moteur depuis qques mois (entre autres ) , je ne ne saurais que te conseiller d'acheter et de lire les bouquins de George Reid, tu les trouveras en téléchargement ou en papier selon.

"How to rebuild the small block Ford"
"How to Build Big-Inch Ford Small Blocks"
"Ford Mustang 1964 12 - 1973 How to Build & Modify"
"Ford Small-Block Engine Parts Interchange"

Tu rajoutes le manuel de base d'époque 600 page pour le tout venant

"1965 Comet Falcon Mustang Shop Manual" enfin le 69 pour toi

Une fois cela bien ou partiellement digéré, tu commence tes choix , par ex engine rotating assembly de "summit" autrement dit "no name" j'éviterais
Ton AAC me semble moyen , y a pas de courbes, il ne devrait pas te permettre cette game de puissance à priori
Les flat tappet pourquoi pas , faut roder l'AAC et avec un AAC agressif tu peux être rapidement limité et devoir passer au full roller , je n'ai pas regardé en détail tes culasses EDL , faut que les ressorts suivent, en général des ressorts OK en Flat Tappet ne suivent pas en roller au dela de 5500 - 6000 rpm si tu passe à un AAC plus agressif , tu dois les changer ( c'est pas donné ... )
Ton bloc va être usiné je pense ?
Ta C4 refaite
etc ...

Tu verras il faut passer autant d'heures à lire que sur la voiture quand tu pars dans ce genre de projet

Vu sur quoi tu pars pourquoi pas partir sur un moteur complet 370 cv Pony Classic et revendre ton ancien moteur ? Le lien version long block mais il existe aussi en short block moins cher si tu as les périphériques
https://ponyclassic.com/moteurs-v8/93947075-moteur-ford-v8-302-ci-complet-370-cv.html

Il y a ici des personnes bcp plus compétentes que moi qui te donneront de bons conseils, mais je pense que mes grandes lignes sont OK , si tu ne lis qu'un bouquin , lis celui ci il te donnera envie de lire les autres : "How to rebuild the small block Ford"
Je ne t'ai pas mis les bouquins C4 et pont arrière ;D

Bon courage et surtout prend ton temps !

adrien 27

en effet ça fait beaucoup de lecture ^^
j'aimerais bien partir sur un moteur neuf mais le problème toujours les finances  sbhy
mais vu la quantité de travail ce serait bien plus simple le jeux nan vaut peut-être pas la chandelle
mon moteur actuel je pourrais le vendre combien d'après vous ?
et que feriez vous a ma place ?
je fait une resto complete alors j'ai pas envie de me tromper

adrien 27


filou96

Je ne suis pas à ta place, si les finances sont un pb , l'optique 350-400 cv est peut être surdimensionnée car elle entraine pas mal de frais sur le chassis ( en plus du moteur ) , 300 c'est déja pas mal et bcp plus économique .

N'oublie pas que tu n'as que les 2 roues arrières pour passer les chevaux ;D

Aucune idée du prix de ton moteur actuel, certain doivent le savoir , attend des réponses

Acheter un moteur neuf c'est un choix , refaire un moteur avec un objectif un autre , ça ne s'improvise pas malgré tout , va jeter un coup d'oeil au post de mon stroker 331 ci en signature , ce n'est pas forcément simple, tu verras.

Oui le short block c'est celui ci, le même sans les périphériques.

adrien 27

oui c'est sur vu comme ça je vais voir ce que je vais mettre ,
et les moteur de summit sont de bonne qualité ?
https://www.summitracing.com/parts/mll-bp3060ctcd

https://www.summitracing.com/int/parts/mll-bp3024ctc/make/ford

filou96

Ce sont des Crate Engine , probablement les même que chez Pony Classic , vu le type d'achat , le transport, la douane, la TVA et la garantie , il vaut mieux acheter en France pour un moteur complet.

Autant tu peux acheter aux US des pièces introuvables en France , style un kit stroker ou un AAC perfo etc ... Autant pour un moteur , j'achèterais en France, ça te reviendra à peine plus cher et tu auras la garantie.

adrien 27

ok merci de tout tes conseilles
pour les moteurs tu connait des vendeurs ou il y a que pony classic ?

olive82

Aux US, beaucoup vendent des moteurs déjà montés, tu peux aussi regarder chez JEGS

filou96

Tu achèterais un moteur aux US @olive82
Comment tu fais si casse ou pb ?
Quand j'ai fait des recherches pour la France , je n'avais trouvé que Pony Classic, par contre il y a pas mal de préparateurs pour un vieux moteur à refaire , mais ça coutera aussi cher qu'un neuf , sauf que ce sera "sur mesure"
Ou tu refais toi même , mais pour 350cv et + c'est compliqué faut pas se louper.

olive82

Non, moi j'ai refait le mien mais stock , juste un réalésage en cote 0.03

Par contre j'ai un pote sur Bordeaux qui lui fait des moteurs avec des watts , genre 400 à 500 cv jusqu'au qu'au dragster .

Faut aller voir sur FB  ' Pre-stage ' .....ça vaut le coup

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