Oui, règle numéro 1, ne jamais se coucher sous une voiture soulevée par un cric. Merci pour ce rappel.

De rien

Et il ne faut pas utiliser n'importe quoi - cf http://darwinawards.fr/darwin/darwin?darwin=38

Citation de: jls38 le 14 Juin 2014 à 19:02:51
Tout n'est pas perdu pour le calorstat

Ta durite allait autour du conduit sortant du moteur, donc les deux seules choses importantes sont 1. la place dans le conduit (que tu peux mesurer) et 2. le tarage du calorstat, c'est-à-dire à partir de quelle température il laissera passer le liquide de refroidissement, et ça tu pourra le trouver dans la tête d'un mécano ou dans la littérature

.  La place c'est le diamètre?? Pour ton petit 2 ça m'étonnerait que je trouve un mécano vers chez moi qui sache ça . Et côté littérature, vu que je ne sais pas exactement ce que j'ai comme moteur....

Citation de: Thierry le 14 Juin 2014 à 19:07:41
Oui, règle numéro 1, ne jamais se coucher sous une voiture soulevée par un cric. Merci pour ce rappel.

je travaille dans le bâtiment et réalise très souvent des étayages de charpentes. Je ne suis pas à l'abri d'une erreur mais c'est le genre de truc où quand on travaille sous plusieurs tonnes on fait particulièrement gaffe. Bon, je vais manger chez un copain chez qui on va en reparler à coup sûr mais  entre la pompe et le calorstat je suis un peu dépité .....

Citation de: jimmy conway le 14 Juin 2014 à 19:43:33

Citation de: jls38 le 14 Juin 2014 à 19:02:51
Tout n'est pas perdu pour le calorstat

Ta durite allait autour du conduit sortant du moteur, donc les deux seules choses importantes sont 1. la place dans le conduit (que tu peux mesurer) et 2. le tarage du calorstat, c'est-à-dire à partir de quelle température il laissera passer le liquide de refroidissement, et ça tu pourra le trouver dans la tête d'un mécano ou dans la littérature

.  La place c'est le diamètre?? Pour ton petit 2 ça m'étonnerait que je trouve un mécano vers chez moi qui sache ça . Et côté littérature, vu que je ne sais pas exactement ce que j'ai comme moteur....

Ta voiture a fonctionné (pendant des années ?) sans calorstat. Tu peux commencer par le modèle qui s'ouvre le plus vite, ce sera toujours mieux que de rouler sans.

Oui rouler un peu plus longtemps sans calorstat ca ne risque pas grand chose, surtout en été.
Sinon je viens de voir que c'est le même pour tous les 302 de 1968 a 1995, exemple:
http://www.summitracing.com/int/parts/sum-360160/applications/make/ford
http://www.summitracing.com/int/parts/mrg-4364/applications/engine-type/v8/make/ford

Partavenue en a en stock qui sont annoncés pour 1964 a 1973 mais avec une référence de 1975 alors ça doit être pour 302:
http://partavenue.fr/46-Thernostat-180c.html

En ce qui concerne la pompe a eau, elle n'est pas récupérable? Il y a des pros qui peuvent les refaire comme celui que je viens de trouver avec Google:
http://www.renovpompes.fr/

Citation de: Thierry le 14 Juin 2014 à 20:36:48
Oui rouler un peu plus longtemps sans calorstat ca ne risque pas grand chose, surtout en été.
Sinon je viens de voir que c'est le même pour tous les 302 de 1968 a 1995

Cela confirme que c'est à la base le même bloc moteur pendant trente ans Bon à avoir cette confirmation, merci Thierry

Merci les gars, ce matin je reprends courage. Je n'ai pas vraiment l'impression que ma pompe est HS car je fais tourner la petite hélice à la main . Par contre, les joints étaient complètements bouffés et partaient en lambeaux donc je suis pratiquement certain que la fuite venait de ces joints. Finalement, dans une pompe à eau la seule panne qui peut exister c'est l'hélice qui ne tourne plus tout le reste étant du métal. Mais si je ne change que les joints ça ne résoud pas le problème car il faut quand même que je trouve les bons joints!!

Pas forcément, les pales peuvent être abîmées.

j ai un kit de joints complet moteur, il doit y avoir un joint de pompe a eau jimmy, si tu es dans le besoin je te ferais des photos.

Oui d'autant plus que je vais pas faire des économies de bout de chandelles, je vais la remplacer. Je viens d'avoir THE ZUKE au téléphone, on se retrouve tout à l'heure aux courses de dragsters à vichy et je vais emmener ma pompe car il m'a dit qu'il avait discuté avec un garagiste hier sur place qui vient de valence et qui répare que des vieilles américaines. Je pourrai peut-être lui montrer.    pour le calorstat je vais essayer avec les références que m'a donné Thierry

Citation de: scal le 15 Juin 2014 à 10:22:33
j ai un kit de joints complet moteur, il doit y avoir un joint de pompe a eau jimmy, si tu es dans le besoin je te ferais des photos.

je veux bien merci scal 

je te fais ca cette aprem pas de soucis. j ai un calorstat aussi que je viens de commander au cas mais si ca peut te depanner.

Citation de: scal le 15 Juin 2014 à 10:30:02
je te fais ca cette aprem pas de soucis. j ai un calorstat aussi que je viens de commander au cas mais si ca peut te depanner.

un calorstat dont tu ne te sers pas?

pas pour le moment c etait du stock 

Tu fais un stock pour les copains?

le magasin est ouvert

Citation de: Thierry le 15 Juin 2014 à 17:17:14
Tu fais un stock pour les copains?

c est comme ca que je conçois un forum.

Sympa de ta part.

J'ai trouvé cette petite annonce qui pourrait correspondre, qu'en pensez vous? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/658736791.htm?ca=3_s