Bonjour
Comme vous avez pu le voir dans un précédent post j'ai acheté un nouveau bloc(complet) pour remplacer celui de mon bateau qui est fendu
J'ai donc toutes les pièces en double

Est ce qu'il vaut mieux remonter piston, vilebrequin AAC d'origine ou mettre ceux de mon moteur qui sont en super état ?

laisse tout ce qui va du bloc acheté dans le bloc acheté ... rien ne dit que tu aies les pistons du même diamètre ou autre ... si les portées du vilo sont belles , les manetons pareil, faut pas toucher ... au pire, mesurer et savoir à quelle côte tu te trouves

si il tourne faut pas non plus chercher les ennuis

Citation de: toine10 le 01 Septembre 2023 à 11:36:55laisse tout ce qui va du bloc acheté dans le bloc acheté ... rien ne dit que tu aies les pistons du même diamètre ou autre ... si les portées du vilo sont belles , les manetons pareil, faut pas toucher ... au pire, mesurer et savoir à quelle côte tu te trouves

si il tourne faut pas non plus chercher les ennuis

En fait il ne tournais plus, il était plein de calamine(segments morts)
La tout est démonté je suis en train de nettoyer toutes les pièces

Ci joint photo de l'arbre à cames (pas top) et du vilebrequin

Sinon j'avais prévu de mettre ceux du bloc fendu

Les 2 sont en cote standard

L'AAC est mort
Pour le vilo, il faudrait que tu le toiles doucement avec un peu d'huile pour voir sa tête. Comme ça, il semble correct.

Dans la mesure du possible, tu évites les croisement de pièces comme le dit Antoine. Par contre si tu as un vilo qui est mieux que l'autre et que ce sont les mêmes, tu peux le prendre pour le nouveau moteur.
Faudra changer tous les paliers et coussinets (dans tous les cas)

Perso, pour l'AAC, je prendrai un neuf avec des poussoirs (il y a des kits chez Rockauto)

Pascal

Attention, aac spécifique pour la version marine du 351 et il se peut aussi qu'il tourne dans l'autre sens (ca se trouvait dans les doubles motorisations), donc pompe à eau spécifique aussi.

Bonjour
Quelques nouvelles des travaux (et des questions)
Tout a été passé au karcher puis peinture sur la plupart des pièces
quand j'aurais du temps je vais m'attaquer au remontage

Je vais peut être mettre une pipe en alu que j'ai en stock car celle dans 2 tubes d'admission de l'origine il y'a à des traces d'humidité ( comme sur la photo)
Qu'est ce que vous pensez de l'admission en alu je ne connais pas cette marque  ?
Sinon j'en ai une autre en fonte

Citation de: Pascal-lrq le 01 Septembre 2023 à 14:24:16L'AAC est mort
Pour le vilo, il faudrait que tu le toiles doucement avec un peu d'huile pour voir sa tête. Comme ça, il semble correct.

Dans la mesure du possible, tu évites les croisement de pièces comme le dit Antoine. Par contre si tu as un vilo qui est mieux que l'autre et que ce sont les mêmes, tu peux le prendre pour le nouveau moteur.
Faudra changer tous les paliers et coussinets (dans tous les cas)

Perso, pour l'AAC, je prendrai un neuf avec des poussoirs (il y a des kits chez Rockauto)

Pascal

Merci ! Je vais prendre tout prendre sur l'ancien, il a très peu servi
Et paliers, coussinets de bielle ... des neufs

C'est une pipe perfo ancienne assez connue, tu peux l'utiliser.

Comment fonctionne le refroissement de ce moteur de bateau?

Parfait 

C'est comme sur les moteur de voitures je crois sauf que là l'eau est aspirée dans le lac passe dans la pompe (à gauche) puis va au niveau du thermostat. ( le 1 est la sortie de la pompe d'aspiration)
  L'eau chaude ressort au niveau du thermostat et rejoint les collecteurs d'échappement pour les refroidir ( absents  sur la photo)
Et ressort avec l'échappement à l'arrière

Donc çà n'est pas pareil, là c'est de l'eau pas du LDR chargé en antioxydants...

J'éviterai l'alu

Citation de: thor_eyerdhal le 05 Octobre 2023 à 23:30:52Donc çà n'est pas pareil, là c'est de l'eau pas du LDR chargé en antioxydants...

J'éviterai l'alu

Je vais voir pour mettre une anode pour protéger le métal
 sinon je remet l'ancienne pipe mais je dois vérifier si il ya pas une fuite (traces d'humidité dans 2 conduitsd'admission)

Est ce qu'il y'a une « technique » pour vérifier ça ?