Puis dépose des pistons


Sur certains coussinets de bielle, il y a cette couleur cuivre
A quoi ça peut être dû ?

Et dépose du vilebrequin















Là encore des coussinets cuivrés 🧐

Vue de l'arbre à cames
À votre avis, encore bon ? Je dois le démonter ?

Et votre avis sur les cylindres ?
















Pas encore pris les côtes, je ferai ça la prochaine fois

Salut
Bon courage
Stocke ton vilo à la verticale ( en te servant du damper par ex ) sinon il risque de se déformer
Pour le reste vu oú tu en es tu refais le moteur
AAC neuf poussoirs , boite de rectifiage métrologie pour le bloc tous les coussinets neufs cote selon les mesures
Deja avec un bon pied a coulisse tu verras si il est en cote dorigine ou pas

Citation de: Chewey le 29 Mai 2025 à 19:28:17Sur certains coussinets de bielle, il y a cette couleur cuivre
A quoi ça peut être dû ?

Il s'agit d'une usure tout à fait normale. Si le cuivre est visible sur le roulement, le roulement doit être remplacé.
Veuillez photographier les cylindres depuis le haut. Sentez-vous un pas en haut du cylindre lorsque vous passez votre ongle à travers le cylindre ?

Ce que vous voyez sur les photos n'est généralement pas dramatique.

La chaîne de distribution doit absolument être remplacée ; il semble que ce soit la chaîne de distribution d'origine. Vous pouvez le constater grâce au revêtement de l'engrenage supérieur.

Patrick

Là comme l'a dit Filou il faut nettoyer et prendre les cotes des cylindres et si pas trop ovalisés tu fais un déglaçage et tu repars avec un ensemble neuf .....pistons , segments et coussinets 

Ensuite tu mets aussi AAC + paliers neufs

Vérification du vilo pour voir si pas de rayures ....

Kit distri neuf forcément 

Ensuite pour le haut , nettoyage culasse et soupapes puis rodage 

Comme ça tu repars sur une bonne base qui durera des années

Je mettrai aussi pompe à huile et pompe à eau neuves 

PS: normalement il y a les cotes sur la tête du piston , faut juste le nettoyer   

Je vois des rayures sur certains cylindres mais comme çà n 'est pas nettoyé, difficile à dire.
Selon leur profondeur, un déglaçage pourrait s'avérer insuffisant...

Citation de: filou96 le 29 Mai 2025 à 19:42:16Salut
Bon courage
Stocke ton vilo à la verticale ( en te servant du damper par ex ) sinon il risque de se déformer
Pour le reste vu oú tu en es tu refais le moteur
AAC neuf poussoirs , boite de rectifiage métrologie pour le bloc tous les coussinets neufs cote selon les mesures
Deja avec un bon pied a coulisse tu verras si il est en cote dorigine ou pas

Merci Filou !!
J'ai suivi et je suis ton post depuis le début, je suis fan !!
Pour le vilo, c'est fait dés que j'ai vu ton message, il est à la verticale
Oui au final, arrivé où en j'en suis autant faire les choses bien.
J'ai tellement hâte de rouler (enfin) avec que je veux me précipiter 🤪

Citation de: DukeLC4 le 29 Mai 2025 à 20:04:48

Citation de: Chewey le 29 Mai 2025 à 19:28:17Sur certains coussinets de bielle, il y a cette couleur cuivre
A quoi ça peut être dû ?

Il s'agit d'une usure tout à fait normale. Si le cuivre est visible sur le roulement, le roulement doit être remplacé.
Veuillez photographier les cylindres depuis le haut. Sentez-vous un pas en haut du cylindre lorsque vous passez votre ongle à travers le cylindre ?

Ce que vous voyez sur les photos n'est généralement pas dramatique.

La chaîne de distribution doit absolument être remplacée ; il semble que ce soit la chaîne de distribution d'origine. Vous pouvez le constater grâce au revêtement de l'engrenage supérieur.

Patrick

Bonjour Patrick

Une autre source au chevet de mon moteur !! Merci de prendre le temps 🙏
Alors oui la chaîne est rincée, complètement détendue (même sur ma bécane, la chaîne de transmission secondaire n'a jamais atteint ce point😁)
Je pense également qu'elle est d'origine, on voit l'espèce de revêtement nylon sur l'engrenage
Je prends des photos aujourd'hui de chaque cylindre, je les mets sur le sujet ensuite
Oui effectivement je sens un pas en haut du cylindre, même après avoir enlevé le dépôt noir qui s'était formé en haut des cylindres
D'ailleurs on dirait que le métal est différent du reste du cylindre.
Normal ?

Bah il était temps ! les pignons a flasque nylon sont ceux d'origine

Monte un kit renforcé avec chaine double rouleaux ( ils sont tous comme ça maintenant les kit distri ) ceux là sont inusables et c'est pas très cher.
Pour les histoires de couleur j'ai pas compris.

Citation de: olive82 le 29 Mai 2025 à 22:45:55Là comme l'a dit Filou il faut nettoyer et prendre les cotes des cylindres et si pas trop ovalisés tu fais un déglaçage et tu repars avec un ensemble neuf .....pistons , segments et coussinets 

Ensuite tu mets aussi AAC + paliers neufs

Vérification du vilo pour voir si pas de rayures ....

Kit distri neuf forcément 

Ensuite pour le haut , nettoyage culasse et soupapes puis rodage 

Comme ça tu repars sur une bonne base qui durera des années

Je mettrai aussi pompe à huile et pompe à eau neuves 

PS: normalement il y a les cotes sur la tête du piston , faut juste le nettoyer 

Salut Olive
Encore merci pour tes conseils, un spécialiste de plus au chevet de mon 302 😁
Oui pour la pompe à huile et pompe à chaleur eau, c'était prévu dès le départ 😉
Pour le reste, vu que le moteur a l'air dans son jus et que j'ai quasiment tout démonté, autant partir sur de bonnes bases
J'ai nettoyé 2-3 pistons, pas vu de cotes 🧐
Dans ça voudrait dire cote origine ?

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Mai 2025 à 07:33:07Je vois des rayures sur certains cylindres mais comme çà n 'est pas nettoyé, difficile à dire.
Selon leur profondeur, un déglaçage pourrait s'avérer insuffisant...

Merci Thor, un autre docteur pour soigner le cœur de ma Cherry 😁
Oui désolé, je prenais les photos au fur et à mesure du démontage, en mode photo reportage
Je nettoie et je reposte des photos
J'ai vu deux boîtes spécialisées en métrologie et moteur d'anciennes dans la région, je vais les contacter et voir si le feeling est là

Voici les photos du numéro 1

Non sont pas tous marqués , tu as regardé partout sur le piston ?
Sinon toujours avec le bon pied à coulisse numérique ( outil indispensable ) tu mesures le diamètre de ton cylindre , la précision est largement suffisante pour voir si 4.000" ou 4.020" ou 030" etc ...
4.000" c'est l'origine
Après tu mesures le diamètre du piston , bon ça donne une idée puis tu glisses ton piston sans ses segments dans son cylindre et tu regardes le jeu latéral il est acceptable entre 0.0014" et 0.0022"

Tout ça te donneras une idée de où en est ton moteur , mais il faut passer en métrologie après dans une boite de rectifiage pour savoir quoi faire

Oki dookie
Non j'avoue ne pas regarder partout
Je vais mesurer tout ça, merci
Je vous tiens au jus 👍

Numéro 2

Numéro 3

Numéro 4

De toutes façons si tu as de la chance le minimum sera un déglaçage vu la tête des cylindres