Salut à tous !
ce matin il y a de l'avancement ! ( ridicule pour vous mais pour moi c'est pas mal  ) !
J'ai démonté les 8 bougies. J'ai galéré pour la première et heureusement que j'avais la bonne clef bien articulée prêtée par mon garagiste 
Au final je suis un peu déçu, je pensais galérer plus que ça mais en 30min elles était toutes dévissées ...
En tout cas elles ne sont pas piquées mais encore grasse et noire au bout donc c'est bon signe il me semble ? Je vais bien entendu les changer mais pour ça auriez vous des site en France qui ont ces pièces de dispo ? 

Perso il y à un site qui  en vend (anglais) si non tu prends les mesures de ta bougie et, ou, tu l’emmène avec toi dans un magasin genre feu vert norauto etc..


http://www.championsparkplugs.com/

http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=spark+plug+&x=21&y=12

Tu penses que dans un garage comme ça ils en auront ou ils vont me rire au nez !?

Si ils en ont c'est bien si non pas grave je ne vois pas pourquoi ils te riraient au nez
Si non tu les commandent
http://www.e3sparkplugs.com/catalog.htm

Sur le site anglais Champion, tu peux selectionner l'année, marque, modele, moteur de ta voiture et ca te donnera la référence des bougies. Ca m'a donné ca: RV17YC chez Champion pour le 351 M et H et tu ne devrais pas avoir de probleme pour en trouver en France.

Par contre des bougies grasses, je suis pas certain que ce soit bon signe. Si c'est les 8 bougies, ils ont peut etre mis de l'huile dans les conduits avant de stocker la voiture mais normalement elles devraient etre seches.

C est sur ,au bout de dix ans c'est étrange quelle soient encore grasse 

remontée de vapeurs d'huile via la mise à l'air du bas moteur

impression grasse avec du noir + humidité de condensation

moteur 'nourri' à l'huile pour un stockage prolongé (1 cuillère dans chaque cylindre)

....?

Elle appartenait peut-être à un mecano ou un bon bricoleur 

Il y a un gars qui me prose des bougies BF42 alors que celles d'origine sont notées AF42. J'ai regardé sur le site motorcraft et a prioris les BF conviennent mais j'aimerais connaitre la différence ??

Je sais pas quelle est la difference mais tout dépends si tu as un carbu double corps (2V) ou quadruple corps (4V).
Pour le 351 2V, il faut du Motocraft BRF42 et si c'est un 351 4V il faut du Motocraft AF42.
http://www-link.com/Sparkys/reference.html

Salut à tous !
La remise en état du moteur avance bien, j'ai changé la vis platinée et le condensateur et j'ai pris les bougies dans un magasin local sous la marque BOSCH.
Pour la vis platinée, j'ai vu que l'on pouvais la régler pour qu'elle soit plus ou moins proche de la "tête hexagonale qui tourne" dans la tête de delco, je l'ai mise de façon à ce qu'elle suivent bien le mouvement de cette pièce ?
Par contre je ne trouve pas l'arrivée d'essence ni le carburateur .. j'ai regardé sur le sujet "connections cabu" qui est récent mais le miens semble ne pas être monté comme ça  Pouvez vous me dire ou il se situe ?

j'ai repris ta photo et ai entouré le filtre d'arrivé d'essence!

Il y a une durite rigide qui part de la pompe  a essence et ensuite une souple qui va au filtre.
Il y a des chances pour que celui soit bouché...

C'est bon j'ai trouvé le tuyau rigide ! merci !
Une petite photo pour montrer que le moteur est de moins en moins moche ..

courage pour la remise en marche de la voiture!

Je serais sur Brest durant les vacances normalement, si jamais!

Salut à tous !
me revoilà après une période d'examens suivit des vacances !
La mustang va de mieux de mieux, j'ai suivi pas mal d'étapes citées précédemment et on à enfin fait un premier essai de démarrage !
LA première fois, j'avais connecté la pompe à essence à un jerricane mais la pompe n'arrivais pas à amener l'essence ( je soupçonne le tuyau très long et en monté )
La deuxième fois, pompe branché sur une bouteille remplis d'essence en l'air, ca pompe un certain volume puis ça s'arrête et depuis ça ne pompe plus.
Le moteur n'a pas démarré, mon père penche sur un problème d'alimentation en essence ??

Autre chose, voici une photo :



LA cosse qui semblait être sur la bobine est cassée, cela pourrait il empêcher le moteur de démarrer ?

merci pour les infos qui m'ont déjà permises d'arriver à ce stade !!

Salut william29860
Oui ta pompe est surement HS, pareil pour la bobine, tu vas etre bon pour devoir les remplacer.

content d'avoir de tes nouvelles 





et les exams tout s'est bien passé?

Ouai nikel les exams, mention au bac blanc ! 
La bobine je m'en doutais un peu mais la pompe elle m'a bien vidé 1/2 litre d'essence déjà !

félicitation,faudras concrétisé au "bon" 

normal faut que toute la tuyauterie se remplisse a nouveaux