Tout ça c'est une question de $$$

OK pour le cuivre , encore plus cher que l'alu ... un radiateur de qualité neuf conforme à l'origine c'est à la louche 300 - 600 $ et encore 300 je suis très optimiste et certains dépassent allègrement les 600 ...

Ce qui ne veux pas dire qu'un radiateur cubique alu à 150 $ ne fonctionnera pas , pas du tout il marchera très bien ( dans la plupart des cas ) seulement voila c'est un choix personnel et pécunier, chacun fait comme il peut ou comme il veut selon.

Le cuivre a quand même l'avantage de pouvoir être refait avec un minimum d'équipement et même par un amateur un peu éclairé. Un gros flambard, des baguettes étain, un mélange eau/acide pour le décapage et voilà, l'alu est nettement plus technique pour arriver à un résultat fiable.

Tout à fait pour ce qui est du cuivre    , seulement on ne trouve guère de répliques conforme à l'origine ou avec plus de rangs en cuivre , on trouve tout en alu ...
Bon ceci dit avec du LDR moderne , un bon radiateur alu durera autant que la voiture.
A l'opposé l'alu pose moins de problèmes galvaniques que le cuivre surtout si on a des culasses alu là le radiateur alu est le choix préférentiel.
Il y a aussi le pb du radiateur de chauffage qui est très souvent en cuivre , donc se pose la question des phénomènes d'oxydo-réduction dans le circuit de refroidissement au détriment du cuivre je crois ... ce n'est pas simple du tout tout ça . En tout cas il ne faut pas mettre d'eau comme LDR car l'eau est conductrice et les LDR du commerce contiennent des additifs anti-corrosion pour éviter ce phénomène.

Edit :

Je cite

L'autre facteur à prendre compte sur le faisceau cuivre est sa corrosion. C'est d'ailleurs pour ça que l'intégralité des radiateurs cuivre sont peints afin de retarder l'arriver du vert de gris. Il semblerait que cette oxydation entache beaucoup la conductivité du cuivre, mais à ce jour malgré de nombreuses recherches il nous a été impossible de trouver une étude scientifique sur le sujet.
L'autre forme de corrosion qui atteint les radiateurs cuivre/laiton est la corrosion galvanique. C'est justement la présence de plusieurs métaux qui entraîne la dégradation de ceux ci, elle existe également quand le radiateur est en contact avec le châssis.
Il faut donc veiller à toujours monter votre radiateur isolé de tout contact électrique.

C'est 800 boules minimum 

On peut toujours mettre de l'eau, d'ailleurs c'est ce qu'il y a en majorité dans le LDR, comme pour ce dernier il faut lui ajouter des additifs anticorrosion.
Enfin le plus simple c'est de prendre du LDR tout fait avec la plus faible résistance au gel, qui suffira toujours amplement sous nos latitudes. Un -15° refroidira mieux qu'un -25° car il contient plus d'eau et moins de glycol.

Ensuite il faut penser que ces additifs anticorrosion s'épuisent, c'est pourquoi il faut normalement vidanger tous les 3-4 ans max, ce que peu de monde fait...

C'est d'autant plus important s'il y a un problème Redox entre plusieurs métaux et il y en a toujours un minimum.