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Question pompe à essence électrique

Démarré par Fross, 10 avril 2020 à 12:05:36

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fross

Salut le forum

J'ai une question à laquelle je ne trouve pas de réponse rationnelle.

Pourquoi aucun fabricant ne propose de pompe à essence électrique qui se monterait à la place de la pompe à essence mécanique?  ???

Cela aurait au moins trois avantages : la nouvelle pompe boucherait le trou dans le bloc sans avoir recours à une plaque, ne pas avoir à dévier les conduites d'essence existantes, look d'origine préservé...

Toutes les pompes électriques du commerce se montent sur les contre-ailes. Obligeant à percer, dérouter les conduites...

Etrange, non?
Ou est-ce que les fabricants ne veulent pas s'embêter à produire une pompe spécifique pour chaque famille de moteur?

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

filou96

Rien ne t'empeche de faire une contre plaque pour boucher le trou et y fixer ta pompe electrique
Mais je suppose que chaleur et vibration sont incompatibles avec une pompe électrique, pour cela qu'elle est déportée
Sur la mienne , je vais effectivement mettre une pompe électrique , hormis des démarrages plus faciles , c'est dans un but très précis , fonction antivol avec coupure en cas de vol. Je la planque à coté du réservoir à la sortie de carburant .

thor_eyerdhal

Une électrovanne aurait suffit ;)

Oui, le contact avec le moteur n'est pas un gage d'allongement de la durée de vie, il est préférable que les éléments électriques soient montés ailleurs que sur le bloc (comme la délocalisation de la bobine HT par ex..)

Fross

Oui, effectivement, c'est une réponse rationnelle.
Je n'avais pas pensé à la chaleur du moteur qui pouvait nuire à la durée de vie et au fonctionnement d'un appareillage électrique.
Merci de vos réponses. Je me coucherai moins bête ce soir. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

On met très souvent la pompe à essence électrique à la sortie du réservoir , avec une pate de fixation, c'est le plus simple et tu n'as pas de tuyau à rajouter  bien1

Par contre faut boucher le trou sur le bloc , là tu fais une plaque avec un joint , c'est simple vu que tu as déjà les deux vis pour la fixer.

Après reste plus qu'à passer l'alimentation de ta pompe et mettre un fusible

filou96

Et un coupe circuit caché , simple et efficace ;D

Fross

Citation de: filou96 le 10 avril 2020 à 17:43:04Et un coupe circuit caché , simple et efficace ;D

Coupe-circuit? Je vois pas le rapport avec ma question.

J'aurais aimé bénéficier de démarrages améliorés avec une pompe à essence électrique, mais je ne veux pas dénaturer mon compartiment-moteur avec une pompe électrique déportée.
Je resterai avec ma pompe mécanique, qui est d'ailleurs neuve.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

filou96

Coupe circuit caché pour la mise en route manuellement de la pompe électrique.

Vu la facilité avec laquelle nos bagnoles se volent

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