Bonjour, je viens de démonter ma pompe a eau pour la remplacer par une neuve (c'est une aluminium plus d'origine je suppose déjà remplacé )
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il n'y avait pas la tôle en acier au dos comme la neuve que je viens d'avoir
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c'est pour cela que je voulais avoir vos avis sur la question, faut-il avoir cette plaque ou non? je pense qu'il y en a une d'origine...
Pour info , en roulant je trouve que la voiture chauffait pas beaucoup même longtemps au ralentit, je pense que cette plaque a une utilité ou ^pas pour le passage de l'eau,
Merci pour vos infos

Pareil pour ma pompe, l'ancienne ne l'avait pas et la nouvelle l'a , je pense que c'est mieux de l'avoir , le LDR circule mieux à mon avis et ça évite les fuite quand le carter de distri en alu se bouffe

Je peux aussi me tromper dans mon explication   

Je pensais peut être que justement sans cette plaque la voiture chauffe moins... à confirmer ou pas??

Rien à voir, c'est un modèle différent qu'on ne peut monter en remplacement de l'autre...
Va falloir recommander le bon modèle qui correspond au timing cover qui est monté, ou changer le timing cover.


AU niveau efficacité, aucune différence

Thor, normalement celle avec le couvercle se monte aussi sur son carter, enfin pour moi c'était le cas

Oui ca se monte, mal...
Après faudra pas s'étonner que le LDR circule mal et que les poulies soient décalées.
Dans l'autre sens, la pompe avec le rotor apparent ne se montera pas sur le timing cover sans carter  creux pour l'accueillir.


La pompe avec rotor apparent et proéminent se monte sur le timing cover avec carter creux (pour accueillir le rotor), cela correspond aux 289 les plus anciens. La pompe avec rotor caché (le carter est dans la pompe) se monte sur le timing cover sans carter creux.

Citation de: thor_eyerdhal le 23 Mars 2021 à 11:16:11Oui ca se monte, mal...
Après faudra pas s'étonner que le LDR circule mal et que les poulies soient décalées.
Dans l'autre sens, la pompe avec le rotor apparent ne se montera pas sur le timing cover sans carter  creux pour l'accueillir.


La pompe avec rotor apparent et proéminent se monte sur le timing cover avec carter creux (pour accueillir le rotor), cela correspond aux 289 les plus anciens. La pompe avec rotor caché (le carter est dans la pompe) se monte sur le timing cover sans carter creux.

Ok Thor,
donc sur la mienne le carter sur le moteur est comme sa et en aluminium (origine ou pas?)
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Du coup pour le montage de ma pompe a eau c'est avec ou sans cette plaque ?
Merci

C'est ton carter de distri qui est en alu , mais là dans ton cas et vu sa forme tu n'as pas le choix il faut mettre une pompe sans la plaque derrière

Citation de: olive82 le 23 Mars 2021 à 13:37:26C'est ton carter de distri qui est en alu , mais là dans ton cas et vu sa forme tu n'as pas le choix il faut mettre une pompe sans la plaque derrière

Ok, du coup remontage à l'origine comme je l'ai démonté

Il faut une pompe sans plaque et évidemment enlever la plaque d'une pompe qui en a une ne convient pas, le rotor ne serait pas à la bonne place....

ou changer le carter et remettre une pompe normale

Citation de: toine10 le 23 Mars 2021 à 18:09:05ou changer le carter et remettre une pompe normale

Du coup si je laisse mon carter, quelles pompes seraient compatible ?

Peut être celle là ...
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Celles là

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3096810&cc=1333381&jsn=1614 ( 56€ livrée douane et port inclus )

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=59299&cc=1333381&jsn=1615

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,cooling+system,water+pump,2208

Rien trouve chez Silverperformance, toutes avec la plaque

Lol , suis pas assez rapide

Citation de: olive82 le 23 Mars 2021 à 19:25:27Lol , suis pas assez rapide

Cool, du coup j'ai commandé la GMB