Bonjour tout le monde
Vous pouvez me dire ce que c'est et à quoi ça sert  ?
Merci

Cette espèce de bonbonne a côté de alternateur

Tant qu'à faire m'orienter sur quel maitre cylindre je dois prendre

Merci

Jamais vu ce réservoir, la durite qui en sort par le dessous, elle va où? cela permettra de trouver son usage.

Ça pose une colle .
Je prendrai une photo dès que possible pour montrer où elle va.
Dans mes souvenirs elle va au moteur

Oui c'est un système qui permettait de recycler les gaz nocifs et qui était installé sur les modèles californiens uniquement. Voila un sujet dans lequel on en parlait:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=754396

Merci thierry
Celles qui en possèdent,Ça court pas les rues...donc on va gardé
Et si c'est pas trop demandé me conseillé sur le modèle pour changer le maitre cylindre
😉

Citation de: Francho le 09 Septembre 2019 à 16:10:49Et si c'est pas trop demandé me conseillé sur le modèle pour changer le maitre cylindre
😉

Si tu fais pas de modification au système de freinage, tu remets le même, mais neuf.... 

c'est un système qui s'appelle le mog d'origine sur toutes les mustang californienne.

antipollution recyclage des gaz.

un egr avant l'heure

ok, c'est donc une sorte de canister avec du charbon actif...Donc c'est à dégager
Bon surement un trou a boucher quelque part.

Si tu fais pas de modification au système de freinage, tu remets le même, mais neuf.... 
[/quote]
non je compte pas mais je veux pas commander la mauvaise pièce
c'est bien celui là ?
 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=309726&cc=1332885&jsn=3015
ou celui là ?
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1611708&cc=1332885&jsn=3017
PS: freins tambours avant et arrière

On dirait plutôt celui là :

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=28750&cc=1332885&jsn=1044

Oui je l'ai vu celui là
Mais comme c'est marqué : assistée...
Sinon les autres sont compatibles ?

Citation de: thor_eyerdhal le 09 Septembre 2019 à 16:34:37ok, c'est donc une sorte de canister avec du charbon actif...Donc c'est à dégager
Bon surement un trou a boucher quelque part.

Pourquoi a dégager s'il ne veut pas faire un hot rod? C'était déjà rare d'en trouver en dehors de la Californie il y a 50 ans alors aujourd'hui... et puis dans les rassemblements de Mustang, il n'y a pas mieux pour attirer la curiosité et les discussions avec d'autres Mustangers. 

Ca n'a mécaniquement aucun intérêt, c'est moche..
Mais c'est d'origine alors gardons cette verrue, nous n'aurons jamais le même avis sur la question

Oui le seul intérêt est de provoquer des discussions :p

Citation de: Francho le 09 Septembre 2019 à 18:50:12Oui je l'ai vu celui là
Mais comme c'est marqué : assistée...
Sinon les autres sont compatibles ?

Je pense que la référence que je t'ai donné est la bonne.
Après démontage, tu peux vérifier si ton maitre-cylindre porte une des deux références C6AZ2140B ou C6SZ2140B

Pas sur que les autres soient compatibles. 

Ok merci fross
Je vais passer commande ainsi que d'autres pièces
Et merci aux autres pour la réponse. C'est vrai ça fera de la discussion 😜

bonsoir tout le monde
je viens de recevoir une partie de la commandé passée
j'ai eu 2 surprises:
frais de douanes (65eur)
et pas le bon maitre cylindre .... un truc de fou 
sur la boite c'est bien la référence que j'ai (suivi les conseils de fross) commandé mais à l'intérieur ;un maitre cylindre qui n'a rien à voir



je les ai contacté et m'ont dit qu'il vont m'envoyé un nouveau dans 2 semaines

je viens de recevoir un mail me disant:


RockAuto Customer Service <service@rockauto.com>

Mer 25/09/2019 20:34

Cher M. Fernandez,

 Il est possible que la conception de cette pièce a été mis à jour seulement. Avez-vous essayé de poser la pièce pour confirmer qu'elle n'est pas en fait compatible ?

 Cordialement,




qu'Est ce vous en pensez ??   

référence du M.C : 10-32900

Pour le M.C
Oui tu peux le monter mais tu vas faire quels petites verifications avec ton pied a coulisse.
- Diamètre le la "queue" (partie cylindrique qui va dans le tablier, je ne sais pas comment l'appeler autrement)
- entraxe des visses de fixation
et surtout
- profondeur de la coupelle où vient pousser l'axe venant de la pédale
- diamètre de la boule au bout de cet axe de renvoi.

Parfois il faut monter avec l'ancien axe et parfois le modifier.

Il ne faudra pas retirer (voir même en contrôler le serrage) le bouchon du contacteur de feu-stop (celui sur le dessus) qui ne sert qu'a ceux qui ne l'ont pas à la pédale.

Pour l'anti-pollution, moi je le mettrais dans un boite au font du garage (le seul truc bien sur ces machins là c'est la papillon qui les ferme ; ça sert toujours et c'est le même que celui du filtre à air)