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problème culasse sur mon L6 200CI

Démarré par rick38510, 05 octobre 2019 à 21:17:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rick38510

bonjour
j'ai un coupé 6 cylindres 200CI et j'ai un soucis de culasse
je m'explique
elle claquait comme si c'était un culbuteur,après démontage du couvre culbuteurs il y a bien un réglage faire sur un culbuteur, le soucis pas de vis de réglage des culbuteurs, du coups j'en ai profiter pour démonter la rampe et la nettoyer ainsi que les tiges de culbuteurs
hors après nettoyage je me suis rendu compte qu'il y avait 2 diamètres de tige (je pense admission et échappement) mais je ne me rappelle pas l'ordre de remontage !!!!! :'(
quelqu'un pourrait il me donner l'ordre de montage des tiges, les plus fines et les plus large et me dire comment régler le jeux des culbuteur !!!!!
merci d'avance

olive82

Tes tiges de culbuteurs ont la même longueur ?

Ici ils ne parlent pas de différences entre admission et échappement sur le L6

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,3.3l+200cid+l6,1333370,engine,push+rod,5648


Moi j'ai un V8 donc je ne peux pas t'en dire plus

rick38510

Salut
Elles ont la même longueur mais pas le même diamètre
Je pense qu'il y a une différence entre celle d'admission et celles d'échappement !!!!!!

Homer3637

Comme @olive82 j'ai un V8, donc je ne peux pas trop te dire. Ca me parait étrange ton montage, jamais vu nul part de différence de diamètre sur ces tiges.
Toujours faire des photos avant démontage !

rick38510

voici la photo de ma rampe de culbuteurs
IMG_0456.jpgIMG_0456.jpg

Fross

Le diamètre de tige n'influe pas tant qu'elle sont toutes à la bonne longueur.

je penserai plutôt à un problème de poussoir si il y a un claquement.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Marcel47

D'après les photos tu vois ou sont les grosses et les petites , la 1 est une grosse et la 2 une petite il me semble ? et en suivant pour chaque cylindre

rick38510

Sur un 4 cylindres les soupapes ne sont dans l'ordre
Échappement puis admission puis admission et échappement
Je voudrais juste savoir si c'est identique sur les 6 en ligne de mustang
Et surtout l'emplacement des soupapes d'admission et celles d'échappement
Merci

Fross

Citation de: rick38510 le 06 octobre 2019 à 22:37:43Sur un 4 cylindres les soupapes ne sont dans l'ordre
Échappement puis admission puis admission et échappement
Je voudrais juste savoir si c'est identique sur les 6 en ligne de mustang
Et surtout l'emplacement des soupapes d'admission et celles d'échappement
Merci

Ça, c'est pas difficile à voir.
En face de chaque soupape, tu regardes sur la culasse si c'est une tubulure d'admission ou si c'est une tubulure d'échappement... ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

rick38510

Pas faux
Je n'y ai pas pensé
Merci

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