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Problème allumage

Démarré par VINCENT09, 18 Octobre 2020 à 23:55:07

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VINCENT09

Bonsoir
J'ai un souci au niveau de l'allumage. Lorsque je tourne la clé le démarreur se lance bien mais pas de jus au niveau de la bobine d'allumage donc pas d'étincelles aux bougies. J'ai changé tout le faisceau par un kit painless. Quelqu'un aurait une expertise pour un raccordement correct?
Merci20201018_233406.jpg20201018_233406.jpg20201018_144828.jpg

olive82

Déjà, rien qu'en voyant les photos , je trouve que tu as beaucoup de fils sur ta bobine et pas assez sur ton solénoïde.

Tu avais un schéma de montage pour ton faisceau neuf ?

Crgtmk9

une identification des fils nous permettrait de comprendre les branchements actuels et peut être de trouver ta panne.
Olivier a raison, il y a trop de fil sur la bobine.
Suite à ce remplacement de faisceau, tu aurais pu en profiter pour monter ta bobine sur la joue d'aile gauche.

VINCENT09

Citation de: Crgtmk9 le 19 Octobre 2020 à 04:54:16une identification des fils nous permettrait de comprendre les branchements actuels et peut être de trouver ta panne.
Olivier a raison, il y a trop de fil sur la bobine.
Suite à ce remplacement de faisceau, tu aurais pu en profiter pour monter ta bobine sur la joue d'aile gauche.
bonjour,
j'ai suivi les recommandations du schéma fourni avec le kit du faisceau. A cela j'ai raccorder le distributeur à la bobine.

VINCENT09


olive82

Moi quand j'ai remonté l'Eleanor, ( faisceau neuf ) , j'avais également les 2 fils pour le Neutral safety Switch qui est une option pour les boites auto , donc comme j'étais avec une Tremec , j'ai juste relié ces deux fils ensemble et plus de soucis

Crgtmk9

Je ne comprends pas tes branchements, sur le schémas, la bobine est reliée par 3 fils.
Sur tes photos, la bobine est reliée à 5 fils.

olive82

Il y a deux fils qui viennent de l'allumeur

Crgtmk9

Il y a quand même trop de fils

olive82

C'est ce que j'avais dit au début , le pire c'est qu'il n'a pas de jus au + bobine quand il met le contact

Crgtmk9

Je ne suis pas plus étonné que ça vu les branchements.

olive82

Ce que je ne comprends pas , c'est qu'il a suivi le schéma de montage donc dans la logique ça devrait démarrer

VINCENT09

Citation de: Crgtmk9 le 20 Octobre 2020 à 22:19:36Je ne suis pas plus étonné que ça vu les branchements.
Vu que vous avez "l'air" d'être plus qualifié que moi en matière de raccordements électriques. Je suis impatient de connaître votre explication.
Bonne journée

Crgtmk9

Pour qu'on puisse te donner une explication, il faudrait que tu nous détailles tes branchements sur la voiture.
Tel fil, telle couleur, va de là à là.
A partir de ça, je pourrais faire un schémas de ce que tu as sur la voiture et peut être pourrais-je te donner une explication.

lelectro

Non le schéma n'est pas bien suivit smk
Côté + bobine: un fils qui vient du contacteur à clé en passant par le balast résistor,920 red/grn, un fils qui vient du solénoïde de démarreur 970 brn, qui permet d'avoir la totalité de la tension batterie à la bobine pendant la phase de démarrage
Côté - de la bobine: un fils qui va au rupteur de l'allumeur, (non représenté sur le schéma), un fil qui va au compte tours moteur, 923 grn
Coil = bobine d'allumage

Bon courage

VINCENT09

Citation de: lelectro le 23 Octobre 2020 à 18:18:04Non le schéma n'est pas bien suivit smk
Côté + bobine: un fils qui vient du contacteur à clé en passant par le balast résistor,920 red/grn, un fils qui vient du solénoïde de démarreur 970 brn, qui permet d'avoir la totalité de la tension batterie à la bobine pendant la phase de démarrage
Côté - de la bobine: un fils qui va au rupteur de l'allumeur, (non représenté sur le schéma), un fil qui va au compte tours moteur, 923 grn
Coil = bobine d'allumage

Bon courage
bonjour
je vois que vous habitez dans l'Oise, moi aussi. On pourrait peut être se voir pour que vous m'expliquiez ce qui cloche

VINCENT09

Citation de: lelectro le 23 Octobre 2020 à 18:18:04Non le schéma n'est pas bien suivit smk
Côté + bobine: un fils qui vient du contacteur à clé en passant par le balast résistor,920 red/grn, un fils qui vient du solénoïde de démarreur 970 brn, qui permet d'avoir la totalité de la tension batterie à la bobine pendant la phase de démarrage
Côté - de la bobine: un fils qui va au rupteur de l'allumeur, (non représenté sur le schéma), un fil qui va au compte tours moteur, 923 grn
Coil = bobine d'allumage

Bon courage
le schéma est tiré de la notice du kit, et il n'y a pas de fil red/green relié au contacteur de la clé. Mon problème vient du branchement du fil #919 RED/BLUE

lelectro

Le fils 920 red/grn vient d'un fusible, oui, mais ce fusible est alimenté par le fils932 blk/orag qui vient du contacteur à clé
Le fils #919 RED/BLUE, c'est la commande du solénoïde de démarreur qui vient du contact à clé, passe par la sécurité de point mort pour les boite automatique, comme tu as une boite mécanique, il faut relier ensemble les deux fils.20201020_151600.jpg

Mais tout ça n'explique pas pourquoi tu as cinq fils sur la bobine


olive82

Sur sa bobine il y a 5 fils, 3 du faisceau neuf ( donc le vert du compte tours ) et deux qui viennent de l'allumeur , je pense que le soucis vient des fils qui sortent de l'allumeur et cette broche de 3 fils

Vincent , il va ou le fil noir qui sort de cette broche ?

Ton allumeur est neuf , tu as la notice de montage de ses trois fils ?

VINCENT09

le fil noir est la masse. L'allumeur était déjà monté sur le moteur, donc pas de notice fournie avec. Il faut bien le connecter quelque part cet allumeur, hormis la bobine, je ne vois où le brancher autrement. Sur un schéma d'origine, il n'y aurait qu'un fil relié entre les 2 et 1 vers le solénoïde.

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