Bonsoir,
après avoir fendu et vainement tenté de réparer ma pipe d'admission (intake manifold en anglais) edelbrock performer 289 , j'ai commandé et reçu une nouvelle edelbrock performer 289.
Surprise, elle a un conduit d'eau en moins, celui du fond. J'ai bien celui de devant, celui du milieu, mais pas celui du fond. Dessus était branché une durite de chauffage compartiment.
Sur la photo, la nouvelle pipe est à gauche, on voit que celle de droite avait un conduit de plus.
J'ai lu sur plusieurs forums US que cette conduite ne servait à rien et que les nouvelle pipes ne l'avaient plus.
Mes amis mécanos sont très sceptiques sur l'efficacité du refroidissement avec ce circuit d'eau diminué.
Certains d'entre vous ont-ils cette pipe ? Avec ou sans le circuit du fond ? Avez-vous eu des problèmes ?
Merci d'avance pour votre aide !

Salut,


J'ai la 2121, mais elle a bien les deux circuits avant et arrière de refroidissement. Les pipes d'origine sont bouchées à l'arrière donc pas gênant pour moi. Il te reste à résoudre la question de la durite de chauffage.

Merci pour ta réponse si rapide.
Il me faut trouver une durite plus longue pour la brancher juste au-dessus de l'arrivée d'eau depuis la pompe.
C'est là qu'elle est branchée sur ton moteur ?

Citation de: cmonie le 30 octobre 2014 à 20:22:22
Merci pour ta réponse si rapide.
Il me faut trouver une durite plus longue pour la brancher juste au-dessus de l'arrivée d'eau depuis la pompe.
C'est là qu'elle est branchée sur ton moteur ?

C'est là:

[attach=1]

Super, merci pour la photo, c'est le branchement que je comptais faire.
J'espère que demain je pourrai enfin rouler, ça fait trois semaines que j'ai fendu la pipe d'admission, je n'en peux plus de la voir condamnée à rester dans le garage !

ça y est, la Mustang est repartie !
Apparemment, pas de fuite, mais à force de démonter la pipe d'admission, il y avait pas mal de liquide de refroidissement qui s'était mélangé à l'huile.
Après deux vidanges (une de la mayonnaise et l'autre avec de l'huile bas de gamme pour nettoyer le moteur), tout à l'air OK !
Elle est sous surveillance active, j'espère que tout va bien tenir.

Cool, bonne nouvelle

Pour le conduit d'eau en moins c'est normal. D'ailleurs dans la liste des sujets similaires, il y en a un ou on en parlait.
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/pipe-admission-edelbrock-302/

Merci Thierry, j'avais cherché avant d'ouvrir un nouveau sujet, mais sans trouver.
Ce matin, je n'ai pas vu de fuite sous la voiture, chuis ben content !
Je ne sais pas si ça vient de la nouvelle sonde ou de son nouvel emplacement (l'eau est plus chaude sur le conduit de devant que sur l'ancien à l'arrière), mais l'aiguille de température moteur va plus loin qu'avant : elle ne dépassait jamais 1/4, elle est presque à la moitié maintenant. Je pense que ça tient des deux raisons.