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Pédale d'embrayage très dure

Démarré par adrien78, 23 avril 2014 à 12:18:18

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

adrien78

Salut à tous,

Une petite question de plus !
Le précédent proprio m'ayant annoncé que l'embrayage est neuf, je voulais savoir si cela avait un lien avec le fait que la pédale soit vraiment très dure à enfoncer et surtout très dure également quand elle revient?
Grosso merdo, sur un appui de 0 à 100 c'est mou les 10 premiers % puis très dur à enfoncer, et au relâché de pied pareil.
Sachant que la Mus commence à accrocher au moment ou ça devient mou en +, du coup cette dureté ne permet pas de contrôler correctement le débrayage.

Maestro

As tu un embrayage hydraulique ou mécanique ?

adrien78

Très bonne question, c'est un coupé de 66, y'a eu plusieurs montages?

Maestro

Oui ça veux rien dire car tout est adaptable ... Moi les mienne était en boite auto et je viens d'y changer pour boite manuelle hydraulique ... Faudrait savoir pour toi ?
A savoir que meme l'hydraulique et quand meme dur ...

Thierry

Les modifs avec embrayage hydraulique ca doit quand meme etre assez rare.

Il faut voir ce que tu appelles dur mais si une dame avec des petits molets n'y arriverait pas, c'est pas normal. ;D
Pour le reglage de l'embrayage d'origine, voici la procedure en anglais. Si tu as besoin de traduction n'hésite pas a demander.
http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/
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Maestro

Citation de: Thierry le 24 avril 2014 à 00:50:07
Les modifs avec embrayage hydraulique ca doit quand meme etre assez rare.

Il faut voir ce que tu appelles dur mais si une dame avec des petits molets n'y arriverait pas, c'est pas normal. ;D
Pour le reglage de l'embrayage d'origine, voici la procedure en anglais. Si tu as besoin de traduction n'hésite pas a demander.
http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/

Peut être rare mais pas impossible vu que moi j'en ai un  LOL
Et le miens est dur aussi mais normale ... faut pas le comparer a n embrayage d'une auto récente

Thierry

Oui mais ton embrayage hydraulique est il suffisament dur pour justifier la création d'un sujet? ;D
Ca doit etre quand meme beaucoup plus facile qu'un embrayage mécanique?
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adrien78

Disons que la pour faire une marche arrière je galère à pas faire d'accoup en relâchant la pédale trop vite tellement ça pousse fort.
J'ai pas souvenir que ça soit aussi dur sur la Mus du grand père, je vais potasser le lien

Maestro

Citation de: Thierry le 24 avril 2014 à 01:41:03
Oui mais ton embrayage hydraulique est il suffisament dur pour justifier la création d'un sujet? ;D
Ca doit etre quand meme beaucoup plus facile qu'un embrayage mécanique?
Non moins dur d ou l intérêt de mettre un embrayage hydraulique mais pour quelqu'un qui a jamais conduit une mamie peux être étonner de sa dureté :D

Maestro

Citation de: adrien78 le 24 avril 2014 à 01:42:26
Disons que la pour faire une marche arrière je galère à pas faire d'accoup en relâchant la pédale trop vite tellement ça pousse fort.
J'ai pas souvenir que ça soit aussi dur sur la Mus du grand père, je vais potasser le lien

A mon avis tu dois avoir un embrayage mécanique faudrait que tu arrive a savoir si tu peux régler la dureté de l'embrayage via ton câble d'embrayage. Désoler de pas pouvoir t'aider plus

Thierry

Sinon sur le lien que j'ai indiqué, il y a de tres bonnes explications mais il faudra qu'on traduise ca pour ceux qui ne parlent pas anglais. Je m'en occuperais si besoin. rnr
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adrien78

Le réglage expliqué dans ton lien joue sur quoi exactement ?
Je me demande si c'est pas tout simplement un ressort qui sert à faire revenir la pédale? Et qu'il doit être trop dur du coup.

Pourrais tu me faire une explication simple de la marche à suivre car j'ai un peu (beaucoup) de mal à traduire  hr0

Thierry

Je viens de le relire mais en fait c'est la procedure pour regler le jeu de la pédale d'embrayage. Ca fait partie de l'entretien régulier a faire tous les 6 mois ou 6000 miles mais je ne pense pas que ca va regler ton soucis de dureté. ???
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Thierry

Ca y est j'ai trouvé et tu as raison c'est le ressort de la pédale qui est probablement a changer.

Voila ce qui est dit dans un tuto pour changer ce ressort:
"OK, well, first, this is not a return spring, it's an assist spring."
Traduction:
OK, d'abord ce n'est pas un ressort qui sert a faire revenir la pédale mais un ressort d'assistance.
http://www.mustangbarn.com/PDFs/Clutch%20Assist%20Spring%20Removal%20and%20Installation.pdf

Voila un ressort de pedale neuf:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=27534A+01

Il y a aussi un autre ressort pour l'embrayage, il n'est peut etre pas en cause mais c'est peut etre l'occasion de tout remettre a neuf:
En voila un pour les Mustang d'avant fevrier 1966:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=57523A+01

Et un pour celles d'apres fevrier 1966:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=37523A+01
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adrien78

Ça va être encore pire avec un ressort neuf non ??  :o

Et comment je sais si elle est avant ou après février 66? je crois que sur la CG c'est marqué 01/01/66 faut que je vérifie, et à mon avis ce n'est pas la date exacte...

Thierry

Si tu as un probleme avec ton ressort actuel c'est pas un ressort neuf qui l'agraver. Un ressort perd de sa dureté avec le temps alors comme la dureté de ce ressort sert a faciliter les mouvements de la pédale ca ne pourra que s'ameliorer.
Apres est ce qu'il a un autre probleme avec l'ebrayage qui a été installé? Je sais pas mais les ressorts sont peu couteux alors tu peux commencer par ca.

Pour connaitre la date de sortie de ta Mustang, tu devrais avoir une plaque sur la face arriere de la porte conducteur. Avec les informations sur cette plaque et le lien ci-dessous tu pourras décoder les numeros pour connaitre sa date et d'autres informations utiles:
http://www.mustangdecoder.com/plates_1966.html

Apres tu peux aussi te coucher sous la voiture pour voir si ton ressort de la commande d'embrayage sur la boite est court ou long.
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adrien78

Merci thierry, je vais regarder tout ça

adrien78

Alors j'ai bien un ressort à grande tige sur le dessous.

J'ai également regardé le ressort coté pédale, il semble niquel, donc je me demande si ca vaut vraiment le coup de le changer?

Thierry

Si c'est pas ca, je ne vois pas d'ou pourrait venir le probleme. L'embrayage en lui meme peut etre?
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Mustanger

sur les 66 tu n'as plus celui du dessus qui est rattaché a la cloison pare feu

essaies sans

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