BIENVENUE SUR FORUM MUSTANG

Un million de messages, des centaines de membres en ligne chaque jour, pas de cotisation et 100% gratuit. Rejoignez la plus grande communauté francophone consacrée aux Ford Mustang pour obtenir des conseils d'entretien, d'achat, d'importation ou pour rejoindre d'autres passionnés lors des balades ou des rassemblements organisés en France, en Europe, au Canada et au delà.

NE PAS suivre ce lien ou vous serez banni du site!

Concours photo

Partenaires

Passage à l'électronique Gen.1

Démarré par Fross, 19 Avril 2019 à 13:53:47

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ClubSport

Faut verifier combien de Volts arrive a la bobine car le fil resistif (Rose et/ou violet) peut etre vieillot et donner moins de volts que necessaire et de 2 il eput chauffer plus que normal et foutre le feu dans le cablage.
-Le pertronix Ignitor 1 a besoin soit du fil resistif soit d'une resistance soit d'une bobine avec une resistance de 1.5-2.0 Ohms
- L'ignitor 2 peut fonctionner avec une bobine resistance donc il faut virer le fil resistif
- le 3 pareil comme le 2

lelectro

Bonjour
Le + 12v (fil rose résistif) qui va à la bobine n'est pas protégé par aucun fusible
Le + batterie va directement au contacteur à clé et sur la position contact ce fil rose alimente le bobine directement
Idem pour le contacteur de démarrage
Il n'y a pas beaucoup de protection sur les circuits électriques de nos Mustang

salut et bonne route bien1

aarnaud

Citation de: lelectro le 28 Avril 2019 à 18:41:31Bonjour
Le + 12v (fil rose résistif) qui va à la bobine n'est pas protégé par aucun fusible
Le + batterie va directement au contacteur à clé et sur la position contact ce fil rose alimente le bobine directement
Idem pour le contacteur de démarrage
Il n'y a pas beaucoup de protection sur les circuits électriques de nos Mustang

salut et bonne route bien1


Il y a une solution pour remedier à cela ?

ClubSport

Non pas vraiment ...
faut juste respecter la notice de montage du rupteur électronique pour eviter de le claquer :
- Rupteurs ou Ignitor 1 et Mallory Unilite : max. 9 Volts a la bobine donc fil resistif ou resistance ou bobine avec près de 2 ohms de resistance
- Ignitor 2 et 3 : 12 Volt a la bobine - le rupteur est protege d'origine
Si ces precautions sont respectées la fiabilité sera au RDV.


Sujets similaires (5)