Hello tout le monde .
Si quelqu'un peut m'aider .
Voilà ma Ford Mustang de 69 sens l'essence quand je roule.
Pas de fuite visible.
Rien sous la voiture etc .
C'est encore pire quand je roule et que je tire un peu dedans.

Ça pourrait venir d'un mauvais réglage carbu ?
L'ancien propriétaire a installé un carbu 4 corp.

Si quelqu'un peut m'éclairer.
Merci d'avance

La grosse durite en caoutchouc dans la malle arrière qui sert à l'alimentation du réservoir?
Elle est soumise à des coups, peut se percer ou se fendiller, une goutte d'essence passe dans la malle et s'évapore avec une forte odeur dans l'habitacle.
Une piste possible...

Citation de: Steve Mach1 le 07 Mai 2023 à 13:36:57La grosse durite en caoutchouc dans la malle arrière qui sert à l'alimentation du réservoir?
Elle est soumise à des coups, peut se percer ou se fendiller, une goutte d'essence passe dans la malle et s'évapore avec une forte odeur dans l'habitacle.
Une piste possible...


Non j'ai regardé,ras coter durite du réservoir et c'est vraiment plus Ford quand je roule 😰

Tu as bien les colliers de serrage sur cette grosse durite de réservoir ?

Il faut que tu regardes si tous les trous sont bien bouché au niveau de ton tablier .

Pas de fuites autour du carbu .....c'est tellement volatile l'essence que l'on ne voit pas forcément une petite fuite.

Capot ouvert ça sent l'essence coté moteur ?

Quand tu ouvres ton coffre ça sent l'essence ?

Vérifie l'état de la grosse durite si elle est vieille vaut mieux la changer

Citation de: olive82 le 07 Mai 2023 à 20:53:46Tu as bien les colliers de serrage sur cette grosse durite de réservoir ?

Il faut que tu regardes si tous les trous sont bien bouché au niveau de ton tablier .

Pas de fuites autour du carbu .....c'est tellement volatile l'essence que l'on ne voit pas forcément une petite fuite.

Capot ouvert ça sent l'essence coté moteur ?

Quand tu ouvres ton coffre ça sent l'essence ?

J'ai vérifié la grosse durite du réservoir et RAS.
Et pas d'odeur dans le coffre
C'est vraiment une forte odeur quand je roule et encore plus lorsque je roule vitre ouverte .
Et une grosse odeur quand je monte fort dans les tours .

Je pense que ça viens du carbu ou d'une mauvais réglage 😰.

Salut

Pas de traces coté pompe à essence ? Ta tubulure de carburant qui vient de l'arrière sous l'aile avant G pas abimée ? ou le tuyau qui va à la pompe ? Tes niveaux de cuves de carbu ? si trop haut peut y avoir du flooding quand la pompe pousse et l'essence coule dans l'admission

Sur la mienne j'avais une fuite au filtre à essence, la soudure des deux 1/2 coque était fuyarde, j'ai mis du temps à trouver car proche du carbu, c'est en changeant le filtre que je me suis rendu compte que sous le filtre la culasse était sur deux centimètres de diamètre, un peu noire et graisseuse ( évaporation)..

Remplacé par un filtre en verre, et plus du tout d'odeur...

Mais si l'odeur est vraiment prégnante, je pense plutôt au niveau de cuve du carbu

Sur ma mach1 69 j'avais le même problème et ça venait du carburateur qui était mal réglé !!

Pense a vérifier l'état du joint entre le carbu et le collecteur d'admission

Bonjour à tous !
J'ai le même problème .
J'ai une 69 avec un 351C et un carbu autolite 4100.
L'odeur n'est perceptible que lorsque je roule et plus encore quand je roule fort.
Je n'ai pas trouvé de fuite sur le circuit et à l'arrêt elle ne sent pas l'essence.
Le carbu a été réglé correctement avec l'utilisation d'une sonde à CO2 (3%).
Après j'ai un petit soucis avec ma pompe à essence, puisque la durite d'essence se vide quasi systématiquement  à l'arrêt, (visible par l'intermédiaire du filtre à essence en verre). Même si j'ai prévu de la changer je ne pense pas que cela soit la cause de l'odeur ?!
filou96 par contre l'histoire du niveau de cuve m'intéresse ! des conseils pour vérifier ça ?

Oui le niveau de cuve trop haut risque de pas fermer les pointeau suffisamment et l'essence étant trop haute dans la cuve coule dans l'admission , on appelle ça le flooding , cela peut être dangereux parfois ça peut péter , backfire .
Tu peux faire tous les réglages du monde ça changera pas le pb ( en dehors du niveau de cuve bien entendu )
Tu peux aussi avoir les sièges de pointeau nazes ou un pointeau bloqué etc ...

Régler le niveau de cuve ça s'appelle faire the float adjustment, ça se fait ( trop rarement ) sur tous les carbus

Page 11 du manuel téléchargeable ici

Je ne connais pas le principe de réglage d'un carbu sur nos vieilles avec une sonde à CO2, on s'en fout un peu du CO2 ( façon de parler pour le carbu )  Avec une sonde à O2 large bande ( autrement dit une Lambda ) là oui Effectivement , mais si elle n'est pas montée sortie de collecteur pas possible.
Donc la meilleure méthode facilement utilisable reste le dépressiomètre sur l'admission et le compte tour.
Maintenant peut être quertains analyseurs de gaz d'échappement permettent un réglage carbu ?
Perso , carbu réglé dépressiomètre et compte tour , la lambda n'a fait que me confirmer que mon réglage était OK

Merci 
Je vais traduire et essayer de voir si tout est bien réglé