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Numéro d'identification du block - 351 Cleveland : quel moteur ai-je ?

Démarré par Sly_drums, 14 Août 2011 à 18:28:06

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Sly_drums

Chose bizarre aujourd'hui, j'ai découvert que ce n'est pas le moteur d'origine dans ma Mustang !

Voila ce que j'ai pu récolter comme infos :

La voiture est une 72' Grande Coupe avec le numéro de VIN suivant : 2F0Q178551.
Donc a l'origine il devait y avoir un 351 Cleveland Cobra Jet 4V ("code Q").
Tout à l'heure je regarde sur les bords du moteur dans l'angle de la culasse et je vois marqué "2" (pour 2v) au lieu de "4" (pour 4V).
Donc il s'agirait d'un 351 Cleveland 2V ? Sachant que ce qui est installé dessus actuellement et depuis son achat est un carbu 2V Autolite. Le filtre à air par contre indique bien 351 - 4V, il est peut être d'origine donc avec le reste de la voiture.
Selon l'ordre d'allumage inscrit sur le block il s'agit bien d'un 351 Cleveland, pas de doutes la dessus donc ?
La boite de vitesses auto est une C4.

Maintenant j'aimerai savoir de quelle année est ce moteur, car rien ne me dit que c'est un 72 ! Quand je regarde le numéro de série du carbu installé, il commence par D2OF-UB, ce qui correspondrait à un carbu d'origine de 1972 sur un moteur 351 Cleveland 2V. Mais le carbu a bien sur pu être changé en cours de route donc ça nous avance pas plus.

Ce qui me paraît étrange c'est que ce moteur produit une assez grosse puissance et je doute qu'il soit de 72...
Où trouver le numéro du block moteur et comment savoir de quelle année il est ??

Thierry

Les numéros du block moteur sont derriere le demarreur et il faudra peut etre le sortir pour les voir. Par contre, je suis pas certain que ca te dise si c'est un 2v ou un 4V mais ca te dira au moins s'il est de la bonne année.

Vers le collecteur d'admission coté pare feu, il devrait aussi y avoir les derniers caracteres du VIN du véhicule dans lequel le moteur était monté et avec un mirroir tu devrais le voir sans rien demonter. Par contre s'il n'est pas d'origine et que ca correspond pas a ton VIN, ces numeros ne te serviront a rien.
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Sly_drums

Je viens de relever le numéro du collecteur installé :
D1AE-9425-DA
D'aprés ce que j'ai pu trouver sur le net, cela signifie que le collecteur est de 71 donc ? et Cobra Jet ??? Les moteurs CJ n'existent pas en 2V donc je trouve ça bizarre.
Par ailleurs j'ai une boite auto C4 donc ça ne colle pas avec un 351 Cleveland ? Pourtant l'ordre d'allumage dit que c'est un Cleveland.
Je n'y comprend plus rien et impossible de sortir le moteur pour le moment. Mais il semble possible que ce soit un 2V de 71 ?

Sly_drums


Thierry

Le collecteur est celui d'une code H mais ca ne prouve pas que le moteur est un code H. Ce qu'il faudrait voir aussi c'est les numéros de série des culasses pour savoir si tu as celles du code H ou code Q.

En tout cas, la C4 ne semble etre montée que sur les 351 2V et la seule que j'ai trouvée avec une C4 c'est sur un forum US mais manque de bol, c'est la tienne. lol

http://www.7173mustangs.com/thread-72-grande--3724

En tout cas ils ont l'air de savoir de quoi ils parlent. rnr
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Sly_drums

Oui ce forum me semble vraiment bon pour les 71-73 :)

Ce qui me parait étrange c'est que j'ai une belle réserve de puissance avec le moteur actuel déjà, selon le bouquin livré avec la Mustang les Code H de 72 sont moins puissants que les Code H de 71. 160 CV ça me parait vraiment faible par rapport à ce que j'ai sous le capot, mais peut être je me trompe (ça reste un V8).
Je crois qu'on en aura le coeur net lorsqu'on aura sorti le moteur, mais surement pas d'ici un moment :(

CiterCe qu'il faudrait voir aussi c'est les numéros de série des culasses pour savoir si tu as celles du code H ou code Q.


D'aprés le numéro indiqué sur le moteur il s'agit de culasses pour 2V, sinon il y aurait un "4" inscrit au lieu d'un "2", ou je me trompe ? Selon moi il s'agit d'un 351 Code H (2V donc) c'est sur, mais 71 ou 72 ?

Thierry

CiterD'aprés le numéro indiqué sur le moteur il s'agit de culasses pour 2V, sinon il y aurait un "4" inscrit au lieu d'un "2", ou je me trompe ? Selon moi il s'agit d'un 351 Code H (2V donc) c'est sur, mais 71 ou 72 ?

Oui c'est ce que j'ai lu sur le forum americain mais je sais pas du tout a quoi ca correspond et il vaudrait mieux trouver les autres codes pour en etre sur.

En tout cas, 160 cv c'est peut etre pas grand chose mais le couple n'a rien a voir avec une voiture 4 ou 6 cyl de 160 cv et un code H ca pousse bien.
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Thierry

Si ton bloc moteur a un code D2AE-CA derriere le demarreur, il y a de grande chances que ce soit un 351 CJ, la plupart des 2V avaient un code different et pour etre sur d'avoir un CJ, il faut enlever le carter d'huile et regarder le nombre de boulons sur les palliers de villebrequin. Les 351 Boss, CJ et HO ont le bloc moteur percés pour 4 boulons par pallier alors que les blocs 351 2V n'ont que 2 boulons par pallier.
Source.
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Sly_drums

D'accord, encore un autre indice, mais malheureusement il faut démonter le moteur la aussi. Mystère mystère...

Thierry

C'est juste le carter a démonter alors si elle a besoin d'une vidange, ca serait une bonne occasion. De toutes facons, pour le moment c'est les culasses le plus important a trouver si tu veux changer ton carbu mais vu ce qui a été dit sur le forum US et sur Ebay, j'ai bien peur que tu ais des culasses de 2V puisque tu as un collecteur 2V des petites sorties sur le collecteur sur des grosses entrées sur les culasses ca pourra jamais etre étanchéifié avec un joint. :(
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Sly_drums

Malheureusement on vient de faire la vidange...  :(

De ce que disent les américains, il existe une pipe d'adaptation pour culasses 2V qui permettent de monter un carbu 4V, par exemple chez Edelbrock, je pense que c'est ça qu'il va falloir acheter :
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2750/
Je pense qu'on va finir par trouver ce qu'il faut comme pièces, par contre j'aurai aimer savoir si le moteur est bien un Code H, et si c'est un 71 ou 72, mais impossible à dire sans démonter.

Thierry

Avec le code que je t'ai donné derriere le demareur, si tu as le meme il y aura de fortes chances que ce soit un code Q et si c'est pas le meme tu seras certain que ca n'en est pas un.

Pareil avec le VIN, si les caracteres correspondent avec les derniers du VIN de la caisse ca sera un code Q. Je suis pas certain ou est la position du marquage VIN sur un Cleveland mais voila celui d'un 302 de 68:
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Mac.

Faut pas faire le flemard ! démonte ton démarreur  !  ;)
moi aussi j'ai été obligé de le démonter pour trouver le code moteur !
c'est Thierry qui m'avait conseillé de le faire; Il est toujours de bon conseil le chef ! hein chef !?  ;D
et moi j'ai eu la bonne surprise de découvrir que j'avait un 429 Thunderjet 360 hp...  ex1t
C'est indispensable si tu veux commander des pièces pour ton moteur !

manu64

Qui boit du vin à un beau teint...

PierroX

Ca m'interresse ! Je suis actuellement a la recherche d'une mami et j'en ai une avec un moteur pas d'origine . Est il possible de tracer le moteur pour s'avoir son histoire comme le principe du vin ? Si il etait sur une mustang ou autre ?
La voiture est le troisième testicule de l'homme moderne.

Thierry

Non, sur une Cleveland on peut savoir si c'est le moteur d'origine du véhicule grâce aux derniers caractères du VIN qui sont gravés du coté du pare-feu mais ces caractères ne te diront pas dans quel véhicule il était monté et il n'y a rien d'autre qui pourra te l'indiquer.
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PierroX

Ok mince ! Celle que j'ai dans le colimateur a un 428 mais pas d'origine !
Merci monsieur
La voiture est le troisième testicule de l'homme moderne.

Thierry

Et du coup, tu n'en veut plus? Il faudrait voir comment est ce 428 mais ce sont des moteurs très recherchés quelque soit le véhicule dans lequel il était monté et tu pourrais presque acheter 2 ou 3 Cleveland avec la vente d'un 428. ;D
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PierroX

Je sais ! Je suis dessus ;-) c'est compliquer elle est loins mais un ami va aller la voir ce week end pour faire un test de compression !
La voiture est le troisième testicule de l'homme moderne.

b 996

Salut a tous ,

Tout ce que je lis sur ce sujet confirme mon inquietude concernant les carabistouilles et la valse des moteurs sur ces autos...
La mienne ne devrait pas tarder a arriver , 69 Mach 1 normalement equipée d'un Windsor en 4V , il y a eu une expertise sur place , mais rien sur la veracité du moteur actuel ! Mon ami sur place pense qu'il est bien en 4 V au vu du nombre de boulons sur les cache culbu et a l'endroit precis ou se trouve la pipe d'admission , est ce realiste ?
Si j'ai bien compris , le seul moyen prouvant qu'il s'agit du bon modèle ; mis a part deculasser , c'est demonter le demarreur , et les cache culbu ?...
Un V8 americain , sinon...Rien !

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