Ok merci beaucoup je vais me potasser tout ça 👍

J ai un peu regardé la doc mais je ne comprends pas très bien comment on fait sans hublo pour le niveau de cuve ?

C'est simple le niveau doit à ras du filetage de la vis regard.

Ah ok je n avais pas compris
Et c est laquelle je te mets des photos de mon carbu

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Mince on dirait bien qu'il n'y a pas de regard sur cette cuve! A moins qu'il ne soit coté conducteur, caché par la patte de maintien du ressort (avec l'angle de vue on ne voit pas ce qu'il y a derrière la patte.

S'il n'y a pas de regard, c'est complétement idiot d'autant qu'il y a bien le système de réglage de la hauteur...
Il doit y avoir une autre methode (a minima un réglage à sec cuve ouverte) pour faire le niveau mais je ne la connais pas..

Ah mince je vais regarder si derrière le ressort il y a quelque chose par contre coté passager il y a un vis et un trou au dessus non bouché c quoi ?

Vis de richesse en bas.

En haut c'est l'emplacement du piquage pour la depression allumeur, mais il n'y a pas la partie male saillante..
Du coup j espere que ce trou est bouché..?

La dépression allumeur est prise où?

Je ne sais pas où est cette depression allumeur mais je crois savoir je te fais une photo ce soir en rentrant, je crois que c est le tuyau qui part en dessous

J ai retrouvé une photo !
C ca la depression allumeur ?You cannot view this attachment.

Le tuyau par en dessous apparemment !

J'ai fait quelques recherches et effectivement il faut faire un réglage à sec.

Tu démontes la cuves, tu la regarde tête en bas et tu ajustes le réglage pour que haut du flotteur (le bas puisque retourné) soit parallèle a la paroi supérieure de la cuve (l'inférieure puisque retournée)

J enleve les 4 vis de devant c ça

oui et tu tires doucement pour ne pas arracher le joint (ca arrivera peut être de toutes façons s'il est vieux)

Normalement c bon joint changé en juillet par contre pourquoi me mettre tete en bas le flotteur sera du côté de la partie que j'enleve donc sinon je regarde l interieur comme ca je suis a l endroit non ?

Pour le réglage il faut inverser la cuve pour que le flotteur tombe (comme s'il flottait porté par l'essence) et ajuster sa position max. Si tu laisses la cuve à l'endroit il sera en position basse comme quand c'est vide donc pas de réglage possible de la fermeture du pointeau.

Ok j ai compris et donc c est du réglage a proximatif car il faut essayer de rester droit ?
Et c avec la vis du dessus qu on règle la position ?
Merci

Oui ca n'est pas aussi précis qu'un réglage humide, mais pas le choix sans changer de cuve...

Le réglage se fait avec la vis à contre écrou qui est au dessus.

Ok et après c les vis de richesses ?
Ça se fait à chaud ?

Avant de faire les autres réglages il faut t'assurer du réglage de l'avance à l'allumage, il faut que l'avance statique soit bien entre 8 et 10° (pour un moteur avec un aac stock) sinon ca faussera tout.

Ensuite tu règles effectivement le circuit de ralenti et de transition avec les vis de richesse.
La méthode a déjà été expliquée sur le forum.

Evidemment cela se fait à la température de fonctionnement du moteur, jamais à froid.

Ok merci pour les infos je vais essayer de retrouver le tuto sur le forum
😉