Citation de: Riko47 le 14 Novembre 2023 à 13:31:38

Citation de: aarnaud le 14 Novembre 2023 à 13:01:05Je vais sûrement me faire crier. .

Je trouve pas la fumée si bleue que ça. Ni le ralenti cahotique.

Si je comprends bien ton process la voiture est déjà dehors, elle à donc tourné au moins 5mns.

C'est humide chez toi en ce moment ?

Parce que si je me réfère à mon vieux Cat  temps humide mauvais démarrage. Après ça va.

D'ailleurs si ton garage est humide fais attention à ta bâche
. Elle piège peut-être la condensation.

Sinon j'aime bien le peu que je vois de ta Mustang.

Merci pour les compliments
Oui le garage est humide en fait c'est un immense garage de 1912 pas isolé. La housse est d'intérieur donc pas étanche et donc pas de condensation dessous. Je la mets jamais voiture chaude.
Et oui sur la vidéo la voiture est dehors et donc a déjà tournée au moins 5mn.
Mais ce qui me gène c'est que elle n'a jamais fumé avant ni à froid ni a chaud

Depuis Mai que tu l'as il n'y a jamais eu autant d'eau dans l'air, et de condensation dans tes lignes d'échappement. 😊

Quand je regarde ta photo de la tête d'allumeur...
As-tu vérifié l'ordre de branchement de tes fils de bougies sur la tête d'allumeur ?

Citation de: halftracks le 14 Novembre 2023 à 18:40:02Quand je regarde ta photo de la tête d'allumeur...
As-tu vérifié l'ordre de branchement de tes fils de bougies sur la tête d'allumeur ?

Bonsoir
Non mais jamais débranché depuis que j'ai la voiture et tout tourne bien depuis toujours
A part en ce moment là fumée à froid

Effectivement ça ne tourne pas rond sans le filtre. Donc ce n'est pas l'air, reste carburant et électricité.
Regarde le carbu. Est-ce que ça sent plus l'essence qu"avant?
Regarde si les papillons s'ouvrent facilement ou si bloque quelque part.
Voir réglagse ralenti richesse
Sinon voir dans le carbu, les flotteurs, gicleur, pointeau

Après tout peut être neuf, mais décalé, mal serré...
Regarde avance à l'allumage, tes fils de bougie, l'intérieur de la tête d'allumeur

bon j'ai pu enfin voir les vidéos

une fois le volet ouvert, elle prend ses tours ... le pb vient très très certainement de là

concernant la 2eme vidéo, ton truc qui sert à rien ... ne sert à rien comme il est là

faudrait voir moteur froid, tu va côté boitier noir qui gère ton starter
tu dévisses un tout petit peu les vis (3 normalement) qui maintiennent le boitier pour pouvoir le faire tourner
tu le fais tourner dans un sens puis dans l'autre pour vérifier qu'il est bien accroché au volet de starter

si non => tu enlèves le boitier complet et tu réemboite la tige du ressort dans la petite fente d'accroche, pas besoin de faire un dessin tu vas comprendre de suite de quoi je parle

si oui => tu es à froid, tu tournes le boitier de manière à avoir le volet de starter à 1mm ouvert du bord du carbu et tu serres les 3 vis

tu mets un coup de gaz pour vérifier que le volet n'a pas bougé (position froid) et ça injecte un peu d'essence
tu démarres
tu comptes en combien de temps il s'ouvre et tu vérifies qu'il s'ouvre bien en donnant au bout que 30-40 sec un petit coup de gaz (la came du starter doit passer sur un ralenti moins élevé et ce, jusqu'à ce que tu atteignes le ralenti "normal" 700- 800 trs on va dire

si ça reste fermé et que ça merde, tu décales d'un cran ou 2 le boiter noir dans le sens anti-horaire

quand le moteur tourne rond,; que le ralenti se tient, tu peux refaire un coup de dépressiomètre et appauvrir d'un quart de tour ou d'1/8 (sens horaire pour visser)

Merci beaucoup cette réponse détaillée à laquelle je peux répondre tout de suite puisque c'était mon boulot de hier aprèm.
Alors j'avais démonté le ressort du starter et avant ça vérifié qu'il était bien accroché et c'était bien le cas.
Du coup j'avais fais comme tu as dis, décaler dans le sens horaire jusqu'à ce que ça agisse sur le volet puis j'ai remonté. J'ai mis des photos au passage du ressort qui a l'air tout neuf. Comme tout le carbu d'ailleurs.
Par contre je mets aussi des photos de l'arrière du carbu côté starter pour être sûr qu'il ne manque des raccordement genre de durite pour le bon fonctionnement.

Quand à la pièce qui sert à rien sur la vidéo de mon carbu, tu peux me dire si c'est un problème ? A quoi elle sert normalement ?

je ne reconnais pas là le starter habituel, mais comme ça monter un ressort qui doit se dilater, alors il lui faut capter la chaleur du moteur. Normalement, il  y a une durite isolée qui part du collecteur d'échappement pour aller au starter.

Citation de: machbill le 15 Novembre 2023 à 19:50:11je ne reconnais pas là le starter habituel, mais comme ça monter un ressort qui doit se dilater, alors il lui faut capter la chaleur du moteur. Normalement, il  y a une durite isolée qui part du collecteur d'échappement pour aller au starter.

Oui c'est pour ça que je demande vos avis

C'est justement le starter habituel mais plus grand monde ne sait comment ils étaient à l'origine. 
https://www.ebay.com/itm/275676169208

Ce qui manque c'est les tubes qui vont chercher la chaleur sur le collecteur. Les collecteurs d'echappement sont d'origine ?

Si tu as les collecteurs d'origine, voila ce qu'il te faut :
https://www.cjponyparts.com/classic-tube-choke-tube-set-v8-1965-1966-2v-289-302-1967-1973/p/MUK1001-V/

mon idée en voyant ça :

tube de chaud bouché
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et du coup, un +12V après contact pour chauffer le bi-lame et ouvrir le starter

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facile à vérifier ! tu mets du 12V et t'attends de voir , même sans le moteur allumé, si ça ouvre le volet au bout de 2 min (oublie pas de simuler une petite accélération pour bouger la came du volet)

ça tu peux le faire direct maintenant ^^

Citation de: toine10 le 15 Novembre 2023 à 22:09:06mon idée en voyant ça :

tube de chaud bouché
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et du coup, un +12V après contact pour chauffer le bi-lame et ouvrir le starter

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facile à vérifier ! tu mets du 12V et t'attends de voir , même sans le moteur allumé, si ça ouvre le volet au bout de 2 min (oublie pas de simuler une petite accélération pour bouger la came du volet)

ça tu peux le faire direct maintenant ^^

Ok je vais essayer ça demain

Citation de: Thierry le 15 Novembre 2023 à 21:11:20Si tu as les collecteurs d'origine, voila ce qu'il te faut :
https://www.cjponyparts.com/classic-tube-choke-tube-set-v8-1965-1966-2v-289-302-1967-1973/p/MUK1001-V/

Ok merci mais un tuto de montage de ces tubes serait le bienvenue car je vois pas ce que j'en fais
Quand à mes collecteurs, je pense qu'ils sont dorigine

Citation de: Riko47 le 15 Novembre 2023 à 23:34:04Ok merci mais un tuto de montage de ces tubes serait le bienvenue car je vois pas ce que j'en fais
Quand à mes collecteurs, je pense qu'ils sont dorigine

Voila :

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=520553

Par contre il serait peut être plus simple pour toi de faire comme t'explique Toine10.

Citation de: Thierry le 15 Novembre 2023 à 21:11:20Si tu as les collecteurs d'origine, voila ce qu'il te faut :
https://www.cjponyparts.com/classic-tube-choke-tube-set-v8-1965-1966-2v-289-302-1967-1973/p/MUK1001-V/

Ok merci mais un tuto de montage de ces tubes serait le bienvenue car je vois pas ce que j'en fais
Quand à mes collecteurs, je pense qu'ils sont dorigine

Citation de: Thierry le 15 Novembre 2023 à 23:54:24

Citation de: Riko47 le 15 Novembre 2023 à 23:34:04Ok merci mais un tuto de montage de ces tubes serait le bienvenue car je vois pas ce que j'en fais
Quand à mes collecteurs, je pense qu'ils sont dorigine

Voila :

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=520553

Par contre il serait peut être plus simple pour toi de faire comme t'explique Toine10.

Merci Thierry.
Au final un starter auto électrique est bien plus simple à installer ! Je vais tester le branchement d'un +12V et je vous tiens au courant.
Je pense que je vais changer mes bougies aussi comme ça je pars sur de bonnes bases. Donc je vais regarder quelles bougies monter.

J'ai trouvé ça https://www.silverperformance.fr/bougies-ford-mustang-260-289-302-351-390-427-19641973-version-grosses-bougies-prise-sur-cle-motorcraft-sp420-sp420a-bsf42c-p-197962.html

Vous me confirmez que c'est bon ?

Je dois faire une commande sur ce site et il n'ont pas les motorcraft mais ils ça :
https://stang-parts.de/fr/moteur/4996-bougie-ngk-64-73-0842110158710.html

Est ce que c'est bon ?

Bonne journée

Moi j'ai pris des bougies iridium chez Rockauto et elles vont très bien

tes bougies faut savoir si c'est des grosses en 21 ou des fines en 18 ... ça dépend des culasses et donc le plus simple = en démonter une ... comme ça tu sais quelle clef tu utilises

là 2 liens et les 2 modèles (18 et 21 chez silver)

mais bon vu les photos précédentes, c'est des gros culots de 21 que tu as, donc pas les 18

Citation de: toine10 le 16 Novembre 2023 à 10:24:23mais bon vu les photos précédentes, c'est des gros culots de 21 que tu as, donc pas les 18

Oui mes bougies sont des grosses (se démonté avec une douille de 21mm). J'ai pas fais gaffe dans le 2eme lien que c'est des 18mm.
Mais par contre j'ai vraiment l'impression que c'est des 21mm sachant que je parle là de la douille pour les démonter. Voici le lien de toutes les bougies proposées par le site et ta pas des 21mm mais ils parlent de gros filetage 18mm pour les culasses d'origine. Donc la je m'y perd 🤔🤔

Citation de: toine10 le 15 Novembre 2023 à 22:09:06mon idée en voyant ça :

tube de chaud bouché
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et du coup, un +12V après contact pour chauffer le bi-lame et ouvrir le starter

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facile à vérifier ! tu mets du 12V et t'attends de voir , même sans le moteur allumé, si ça ouvre le volet au bout de 2 min (oublie pas de simuler une petite accélération pour bouger la came du volet)

ça tu peux le faire direct maintenant ^^

J'ai fais comme tu as dis avec avec un +12v après contact. Le starter s'ouvre en moins de 2 mn. Du coup j'ai fais un essais de démarrage, ça démarre à froid, mais elle cale qq seconde après. Je pense parce que le starter n'était pas fermé à fond vu que j'avais testé à vide avant. Donc j'ai attendue un peu, j'ai décaler le boîtier noir sens anti horaire pour le retarder un peu et j'ai refais un essais. Ça à l'air mieux. Pas trop de fumée mais ça fait 3 jours de suite que je la démarre donc on verra plus tard. Du coup je peux laisser comme ça avec le +12v ou c'est pas conseillé ? Ça fait rien si il reste alimenter en permanence quand je vais rouler ?