Juste une chose ,il faut être inscrit pour voir les photos

citation;[#10171] Vous n'avez pas la permission de voir cette pièce jointe.

Citation de: Hi le 22 Juillet 2012 à 08:35:13
Juste une chose ,il faut être inscrit pour voir les photos

citation;[#10171] Vous n'avez pas la permission de voir cette pièce jointe.

Bha ca c'est possible. Beaucoup de forums sont comme ca désormais (je trouve ca dommage, mais bon je peux rien y faire  )

  merci bien ,
je part de toute façon sur les speed-pro ( je ne veux pas un dragster ...juste que mon moteur soit fiable et un tant soi peu performant ; zut ça reste une mustang quand même ..)....en .030 , mais demain j'apporte le bloc et les culasses chez le rectificateur . j'en saurai bien plus après !
Pour le quiproquo pas de blême .......
J'ai contacté un vendeur d'ebay motors  pour les pistons , je vous tiens au jus ...!
Merci encore ......

Pense aux photos !!!

merde ...mon numérique me prends plus mes photos ( carte mémoire defectueuse ...)
Bon, j'ai regardé chez summit ...c'est la première fois que je vais sur leur site ....j'y ai trouver un rebuilt-kit pour 329.95 dollars ...avec .030 et des pistons hypereutectique....la ref. ;MHP 372 300 ...
Pensez vous que ce soit bien  ........?
Il y en a un autre avec cette ref, ; CSMHP729-300 ...à 489.95 ...
Lequel faut-il prendre .........?
Le rectifieur pense qu'avec seulement 0.020 inch ça suffirait , mais il va faire une ébauche de rectification pour savoir si ça passe ......il fais en 0.15 mm et il me dira ce que je dois prendre ensuite  ...
Là , je vais regarder pour un vilo. ....
Il y a une question que je me pose ...dans le kit on peut prendre des paliers en STD ou en D'autres côtes .....comme je change mon vilo. pour un neuf serat-il en côte STD  ou pas ? A l'achat de celui-ci les paliers sont-ils adaptés à mon moteur ou faudrat-il que j'utilise ceux fournis avec le vilo. ?
Même question pour L'AC ?
Alors je dois être vraiment débile parce que je ne trouve ni vilo. , ni AC ......... ...!

N'achète rien tant que la rectif n'est pas faite !!! attend que ton rectif t'ai donné les cotes de réparation où il est allé !

Salut Baxuel,

Je suis d'accord avec lolo, attend que la rectif soit faite.

De plus, pour les pistons je ne te conseille pas les pistons hypereutectique, en gros c'est du premier prix et c'est pas de bonne manufacture, après tout dépend de ton budget c'est sur.

Moi je te conseillerai la qualité au dessus, maintenant à toi de voir 

Pour tes demandes, fait plusieurs recherches avec ces mots clés :

- engine rotating
- camshaft
- crankshaft
- connecting rods
- piston forger

Tu devrais y voir plus clair, surtout avec le engine rotating tu as des kits sympa pour tout budget 

Oui regarde partout mais n'achète rien     

PATIENCE

  ....c'est dur , je vois plein de trucs ......!
Demain , je devrai avoir une réponse du rectifieur ..... gloups ...j'angoisse !
En ce qui concerne les pistons Romuald avait dit que c'était ce qu'il montait pour les low-budget  ....l'autre kit semble bien , mais quasi 100 Euros d'écart ...
Demain je regarderai " engine rotating "    euh ! c'est quoi ?  ...
Sinon , j'ai aussi ( peut-être la solution de prendre une mustang fox à petit prix ).....................le moteur seul serait-il compatible avec ma voiture Romuald avait dit ça dans un autre post il me semble ...il y a-t-il beaucoup de modifs ...quelqu'un l'a-t-il fait ? ...

Citation de: baxuel le 23 Juillet 2012 à 23:08:23
...Sinon , j'ai aussi ( peut-être la solution de prendre une mustang fox à petit prix ).....................le moteur seul serait-il compatible avec ma voiture Romuald avait dit ça dans un autre post il me semble ...il y a-t-il beaucoup de modifs ...quelqu'un l'a-t-il fait ? ...

Dans les actifs du forum je ne crois pas !

Citation de: baxuel le 23 Juillet 2012 à 23:08:23
...Demain , je devrai avoir une réponse du rectifieur ..... gloups ...j'angoisse !

Il ne faut pas, ça va bien se passer

Citation de: baxuel le 23 Juillet 2012 à 23:08:23
...Demain , je devrai avoir une réponse du rectifieur ..... gloups ...j'angoisse !
En ce qui concerne les pistons Romuald avait dit que c'était ce qu'il montait pour les low-budget  ....l'autre kit semble bien , mais quasi 100 Euros d'écart ...

Là c'est toi le seul juge, par rapport à ton usage est ce que ça vaut le coup, ta conduite est comment, plutôt soft ou musclée, combien de borne va tu faire avec ... et en fonction de ça fait ton choix

Oui pour répondre à ta demande, dis en un peu plus sur :

- Quel usage compte tu faire de ta caisse (street, lui tirer dedans une fois de temps en temps) ou juste des ballades tranquille le dimanche du mois.

- Quel est ton budget pour ces pièces
etc...

Tu sais 100$ de plus maintenant ça peut t'éviter d'en mettre beaucoup plus un peu plus tard si tu n'as pas fait le bon choix de pièces dès le départ.
Le moteur c'est le coeur de ta voiture, et surtout tout ce qui est "ensemble en rotation = bas moteur", là dessus il ne faut pas chercher à faire des économies...

Tout dépend de ton budget une fois de plus.

Pour ce qui est de "l'engine rotating" c'est des kits comprenant les éléments en rotation : vilo, bielles, pistons.
Je te disais ça vu que tu souhaites remplacer ton vilo 

merci  ...
bon , j'avais un peu raison d'angoisser ......
Donc le résultat , c'est un réalésage en 0.030 puisque en 0.020 c'est juste ....
Mais la mauvaise nouvelle , c'est qu'il faut que je me tape toutes les soupapes à remplacer , un guide est mort , un siège est défoncé , il faut en mettre un autre ..... ça commence à faire beaucoup quoi !

Pour ma conduite , je ne suis pas un énervé du pied droit , j'aime rouler au couple , mais je ne déteste pas faire quelques accélérations au démarrage ....pas de burns , pas de vitesse de pointe juste  !

Je dirai un usage classique en somme , partir fort oui , mais pas pied dedans dans la plupart des cas !Je roule au couple , 75 mph sur autoroute maxi. et sur la route je suis le flot des autres ( bon, si je dois dépasser , j'ésite pas hein  )...
Ensuite pour le budget , je dispose de 2000/2200 Euros pour faire le tout , pas un yota de plus ( je viens de me séparer de mon t-max carbu. que je gardai en collector ...) ... vous pensez que c'est assez ...?

Je pense que pour mon usage , le kit le moins cher serait suffisant .......si il n'y avait pas eu les soupapes et le travail sur les culasses , j'aurais fais l'effort , mais là .......entre le vilo. , les soupapes , le rebuilt kit ...le réalésage des cylindres et la MO sur les culasses  , ça risque de faire monter la facture bien haut  !

En tout cas , je laisse tomber l'achat de la FOX ......

Je remonte LE moteur d'origine ........je pense que tous le monde sera d'accords avec ça  !!!

Une petite question , j'ai pu remarquer que le rebuilt kit faisait monter mon taux de compression d'environ 1 kg  .......est-ce délicat ...?
Je dois commander demain soir , pour perdre le moins de temps possible .....j'espère que je vais pas me planter ... ....

Je prends le rebuilt-kit chez summit ainsi que le kit de soupapes ....le vilo. chez rock-auto ....pour l'AC je sais pas encore ...je prendrai bien un edelbrock performer pour les bas régimes , mais je ne sais pas lequel ....Qu'est ce que je donnerai pas pour avoir les connaissances de certains "inscrits " .........le savoir pousse pas non plus sur les arbres ......

Bon, je vais quand même regarder" engine rotating" pour voir si ça ne serait pas plus économique ....faut regarder chez summit ...?...

Allez , je vous laisse ....je passe par la case summit fite fait avant de me faire frapper par ma moitiée ........

J'ai trouvé un kit complet : summit pro-pack avec des pistons KB .....quelqu'un peut me dire si c'est honête comme truc ...1045 Dollars ( tout compris avec pochette de jts complète /pistons / bielles /paliers,coussinets ....pompe à huile haut débit ....REF du kit 08-0041 !

bonsoir,
je ne veux pas t'embrouiller d'avantage, mais j'ai déjà commandé sur Mustang Project, et n'ai jamais eu de frai de douane (car pas d'envoi par fedex ou UPS).
après, le délai est plus long (3 semaines) , et ça marche bien si le colis léger (j'ai eu une fois un gros surplus pour des lames de ressort)
il faut aussi savoir qu'ils ne font que de la pièce "type origine", pas de prépa, et je ne sais pas s'il y a des pièces en cote rectif.
tu peux faire une simulation de commande pour voir, le prix est net (sauf si trop lourd comme dis avant)
je pense à ça sutout pour toutes les conneries/bricoles que tu aurais à remplacer autour de ton moulin.

Tu as gardé les coordonnées que je t'avais passé, il doit pouvoir te trouver des culasses complètes pour un prix raisonnable, si tu les re-veux dis le moi par MP

Les soupapes c'est pas le plu cher  les sièges un peu plus 
Tu les faits refaire du coup ?


[off-topic]Je dois avoir des soupapes des coussinets des segments (0,30) si cela t'intéresse (neuf)[/off-topic]

Salut tout le monde ,
voilà , l'engine rotating est commandé .....Ref. : 08-0041 de chez Summit .......
Je dois commander les soupapes , mais chez eux il n'y a pas ...de std !
donc en principe je les prends chez Rockauto ......
Oui , je refais tout , je n'ai pas envie de faire le con .......autant tout refaire tant que c'est démonté  , par contre c'est pas donné  . Enfin , il y a tout ce qu'il faut pour refaire mon moteur en entier / sauf le haut moteur bien sur ...
Je reçois le tout en principe en début de semaine prochaine ....
Allez , je vais me coucher ....demain ...Travail 

bonsoir tout le monde ...
bien , après de multiples péripéthies , mon moteur est de retour à sa place ...dans le compartiment de l'orange !!!

Le bloc à été réalésé , les bielles changées , les pistons /segmentation changés , les soupapes neuves et rodées , les sièges des soupapes refais , tous les joints sont neufs , l'AC est un Edelbrock perfo. neuf avec ses poussoirs , le vilo. est neuf aussi ....coussinets et paliers neufs ...etc,etc !

J'ai donc retravaillé les conduits d'ADM et d'ECH ...l'AC à été rodé dans les normes , ajôut de zddp , pèriode de Break-in , (enfin presque puisque 16 minutes après la remise en route , deux culbus. ont commencé à faire beaucoup de bruit et j'ai du arréter le processus ...réduire à 1000 t/min pendant 8 minutes de plus ) . après avoir repris le serrage des culbuteurs remis en route le moteur , le bruit de claquement était moins violent , mais restai quand même assez fort malgrès tout , donc re-démontage du couvre-culbu. et là , un de ceux-ci était très libre ...il a suffit de relâcher celui-ci et d'inverser les deux culbuteurs du cylindre N° 1 pour que le bruit disparaisse définitivement ........

Je ne connait pas les conséquences de cet arrêt après seulement 16 min. au lieu des 20 recommandées ...là , je suis en pèriode de rodage 2000t/min maxi pendant 1000 kms ( si c'est trop n'hésitez pas à me le dire ...) , le moteur tourne rond , pas d'a-coups particulier , pas de vibrations tout semble rouler comme il faut ! ...

Il me reste à remplacer les culbuteurs , les demi-coquilles qui servent à les mettre en appuis ainsi que les tiges de culbus pour être vraiment bien ...

Le bruit à beaucoup changé ...beaucoup plus aigu , très métallique , je pense que c'est du au changement de cylindrée et à l'AC mais je n'en suis pas certain ...
Je vais essayer de rouler tous les soirs en sortant du boulot ...

La prochaine sortie est sur " les belles du cap " , c'est un rassemblement au Cap d'Agde dans le 34 ...Dimanche 23 Septembre .

Voilà , je n'ai pas pris beaucoup de photos , je mettrai ce que j'ai en ligne prochainement . En tout cas , je n'ai jamais eu aussi PEUR de remettre un moteur en route comme ça , pour moi , coller le moteur à 2000 t/min dès sa mise en route est anti-mécanique au possible ...mais c'était dans tous les sites que j'ai pu consulter sur les divers sites US ...pour le rodage de l'AC ...j'espère que ça ne jouera pas sur la santé de mon moulin dans l'avenir .

Une chose est sur , mécaniquement , un V8 US de ces années là n'est vraiment pas compliqué à démonter ...et à remonter , par contre c'est vraiment autre chose qu'un moulbif de moto ! C'est mal fini , mal ajusté , archaïque ....mais c'est bien chouette !

je voulais remercier tout les forumeux qui m'ont conseillés ...et ont contribués par là a me faire prendre une décision pénible à prendre ...celle de refaire mon moteur !!!Ca à été très long , relativement compliqué , angoissant , cher ..., j'ai aussi douté , hésité , stressé ...mais au bout du compte ça à l'air de gazer ...

Si l'un d'entre vous à besoin de mon point de vue avant de se lancer dans cette aventure ... je serai présent !!! , il vaut ce qu'il vaut , mais c'est un point de vue de néophite ...!
Ciao .

Ah bein voilà une affaire qui à l'air de s'être bien déroulée.

Par contre, tu peux développer quand tu dis:

Citationpour moi , coller le moteur à 2000 t/min dès sa mise en route est anti-mécanique au possible

Pour toi 2000 tr/mn c'est trop pour un rodage?

Si c'est le cas, tu as peut être trouvé la raison ci dessous.

CitationC'est mal fini , mal ajusté , archaïque ....mais c'est bien chouette !

Super nouvelle     

Tu n'as plus qu'a en profiter