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Le 351 "clabote" depuis peu.

Démarré par aarnaud, 21 Janvier 2018 à 12:33:59

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Charles 01

Citation de: Fross le 30 Avril 2018 à 08:30:57

Mais ça m'étonnerait que ça vienne du carburant. 
Thor a déjà expliqué dans un autre post qu'on pouvait employer du e10 sans que ça nuise au fonctionnement moteur.
D'ailleurs, ces moteurs sont prévus pour tourner à l'ordinaire américain (regular) qui présente un indice d'octane inférieur à notre 95 (Thor, arrête moi si je dis des bétises).


Attention, Le E10 est spécifié non compatible pour les véhicules à essence avant 2000 

"l'essence 95 E10 n'est pas conseillée pour certains véhicules parce certaines pièces et composants de leurs moteurs n'ont pas été conçus pour ce type de carburant. Ils pourraient s'oxyder plus rapidement et présenter des défaillances à moyen/long terme, en particulier si le véhicule n'est pas utilisé régulièrement.
Cela peut concerner les parois internes du réservoir, certains composants en élastomères, raccords, joints, tuyaux et autres pièces en caoutchouc incluses dans les jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et dans le système d'injection."

Source : petrolfed.be

la corrosion s'effectue en présence d'humidité, or l'éthanol contenu dans le E10 a tendance a capter facilement l'eau , surtout durant des périodes de stagnation et avec des réservoirs métalliques... Tous ces éléments s'appliquent à nos anciennes.  ::) ::)

Personnellement je ne prendrais pas le risque de faire le plein à l'E10


aarnaud

Citation de: jprider le 30 Avril 2018 à 07:25:26
Bonjour,
Une question bête peut-êt
e mais comme je vais bientôt avoir le même moulin ;
On est pas censé ne mettre que du 98 là-dedans ?
:v:


Sisi bien sur.
Ce que je fais en principe sauf ce jour la. Le seul jour ensoleillé de décembre ou la jauge marquait 0 et ou j'ai vidé le reste du jerrican de la tondeuse dans le réservoir de Mona pour aller faire le plein de 98 justement.

Je vais quand même vidanger. Ca ne me coutera pas grand chose et j'en aurais le coeur net.

thor_eyerdhal

Vu que certains ne lisent qu'à moitié, je répète, quelque soit l'essence, 98-95 E10, çà tourne normalement.
L'E10 ne doit être utilisé que dans les véhicules dont le circuit d'essence a été refait récemment et avec des carbus récents.
L'alcool qu'il contient peut bouffer certains joints et l'humidité qu'il absorbe peut oxyder certains tuyaux (on peut aussi avoir de l'eau mélangée avec du 98 et le résultat sera le même) L E10 à la particuliarité grace à l'alcool de ne pas faire de phase différenciée avec l'eau,  et il absorbe plus facilement l'humidité ambiante.
Il peut êtré utilisé pour se débarasser de l'humidité dans un réservoir, l'eau partira dans l'échappement avec le reste des gaz, par contre il faut éviter tout stockage de ce carburant qui doit être utilisé dès que possible.

l'essence dans ton jerrican devait être vieille ou provenait d'un fond de cuve..

electra

les carburants d'aujourd'hui 95 ou 98 vieillissent très mal dans le temps j'ai déjà eu
des problèmes de redémarrage tondeuse tronçonneuse ect...
En voiture jamais car elle roule toute l'année mini tout les 15 jours l'hiver .

aarnaud

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Avril 2018 à 10:35:52
Vu que certains ne lisent qu'à moitié, je répète, quelque soit l'essence, 98-95 E10, çà tourne normalement.
L'E10 ne doit être utilisé que dans les véhicules dont le circuit d'essence a été refait récemment et avec des carbus récents.



J'ai bien luThor. ;)

Perso j'ai de très mauvaises expériences en ce qui concerne le 95E10 sur mes vielles mobs.

Carbu bien difficile à régler, moins de rendement . bref il m'a vraiment fallu un concours de circonstances pour que je remplisse mon jerrican avec ce 95. ;)

J'ai je pense éliminé les autres causes possibles. L'allumage fonctionne , le faisceau est neuf les bougies également . Ce sont des ngk. Et le calage est bon.

les ngk que j'utilise sur mes cyclos sont sensible à ce 95 E10.
Alors comme les soucis ont commencé juste aprés cet apoint je me dis que peut-être pourquoi pas ... peut-être les mêmes effets.

Par acquis de conciences je changerais aussi les bougies par des autolite. Mais aprés avoir vidangé le circuit.

Aprés je n'ai pas d'autres idées que celle la. Il n'y a pas de prise d'air et toutes les durites de dépression sont bien étanche. Il n'y a que sur la boite ou je n'ai pas pu vérifier.

En tous cas merci a tous pour vos remarques et suggestions.

:v:

aarnaud

Vive le 1er Mai.

1 journée entière pour bricoler. ;D

Aujourd'hui histoire d'éliminer une cause possible à mes soucis de ratatouillage , j'ai vidangé les quelques litre de 95 E10 que j'ai bêtement mis dans le réservoir. gbley

Ensuite 30 litres de 98 additivé.

Fait le tour du quartier histoire de faire vibrer les clochettes.

Et ça marche.....

bien1

Mona est visiblement allergique au 95 E10. luvn

Je vais pouvoir m'attaquer à d'autres chantier. ( frein, amortos boitier de direction etc. ;) .)

jprider

Les grands mystères de la mécanique. Comme quoi hein, 95, 95E10, 98, pas d'influence techniquement parlant...  ::)
Peut'êt ben mais en attendant, elle aime que le 98... ;D
D'ailleurs, c'est un 351 4V ?
Il me semble que dans le manuel en français, Ford préconisait du 99 d'octane...

aarnaud

C'est vraiment mystérieux la mécanique. Surtout quand comme moi tu ne métrises pas bien.  non1

C'est étonnant . Mais je suis rassuré. ap:lo

Oui c'est un 351 4v. Carbu edelbrock. 1406 je crois me souvenir. ;)

J'ai le shop manual 69 mais en anglais. 1500 page à lire. J'ai pas terminé.  smk

Si tu peux me donner un lien pour le manuel en Français.;) .

jprider

J'ai pas. j'ai que les manuels de la 66 et 67.
Mais voici la page concernant l'essence. Je ne pense pas que le 351 diffère des 289 et 390...

aarnaud


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