Salut a tous !
Petite ballade du soir pour se détendre de la journée de boulot qui s'est vite transformée en enfer.
Au démarrage une légere odeur d'essence dans l'habitacle je pars pour ma ballade et aprés 5 min une odeur de plastique chaud. Je me gare en urgence j'ouvre le capot et je découvre des flammes de 30cms dans les 2 renfoncements du bas moteur vers l'allumeur.
J'ai réussi a tout éteindre avec mon tee-shirt et en soufflant sur la base des flammes. Pas de dégats apparents, l'allumeur a eu chaud et les morceaus de joints de pompe a eau qui dépassent sont remis a la bonne dimension.il y a un raccord entre un flexible rigide et une durite entre la sortie de pompe a essence et le carbu au niveau de l'allumeur et quelques résidus d'huile dans les renfoncements du bas moteur.
Je comprends pas le truc j'ai rapatrié la voiture chez moi mais j'ai eu une belle trouille.
J'ai vu de prés mon réve partir en fumée...

      

ça calme ton histoire 

Ah oui ca craint   Mince j'espère que ce ne sera pas trop grave .... Dans les anciennes c'est vraiment une bonne précaution d'avoir un extincteur....

Heureusement que tu as eu la bonne réaction rapidement... 

Oui j'ai vraiment eu peur et pas le temps de réfléchir... je suis ancien pompier volontaire donc peut-etre quelques restes...je vais galérer pour dormir ce soir.
Pour l'instincteur tu as raison mais on l'achete souvent aprés les problèmes...

Tu as trouvé d'où ça venait ?
Certainement une fuite d'essence.
Tu as eu de la chance sur ce coup là    

Il me semble que la conduite d'essence entre la pompe et le carbu est rigide comme sur la 65. Ca limite le risque de fuite et surtout d'usure du caoutchouc.

Un extincteur et un coupe circuit sur nos anciennes c'est rassurant...

Pascal

On devrait regarder plus souvent les raccords et les durites sur le circuit d'essence , mais heureusement là tu as eu de la chance et tu as réagi rapidement 

Faudrait presque faire un post ' Précaution à prendre '

En fait l'ancien propio a coupé la durite rigide pour installer le nouveau carbu et rajouter un filtre a essence et il y a un raccord trés proche de l'allumeur.
Je vais reprendre sa en rigide je pense mais je ne sais pas comment remettre le filtre.
Il y a toujours un peu d'huile qui revient dans les 2 petits renfoncement du bas moteur sous la téte d'allumeur et je ne sais pas trop d'ou vient la fuite.
Bref un peu pommé pour l'instant et j'appréhende le prochain de coup de démarreur.
Merci pour le soutien en tout cas 

Pour le filtre à essence tu peux toujours le mettre entre le réservoir et la pompe , au moins il sera pas en haut 

Pour l'huile il te suffit de bien nettoyer et de surveiller d'ou elle arrive 

Si c'est bien sec tu risques plus rien, c'est surtout la fuite d'essence qui est dangereuse

Je repasse tout avec un tuyau rigide type origine ou je peux mettre une durite d'une seule longueur, qu'est-ce qui est le mieux?
 

Salut,
merci pour ton expérience du coup je vais faire doublement attention, car moi aussi c'est prévu que je passe en rigide,

un conseil place ton filtre plus bas a la sortie de la pompe a essence ça évite d'avoir trop de colliers de serrage au dessus du moteur et les risques que sa fuit

et mettre ce type de collier c'est mieux pour les durites
https://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/colliers-serrage-inox-metal-pour-tuyau-d-essence-1/f-117043403-neu7793120438107.html

Visiblement il est déconseillé de mettre le filtre avant la pompe à essence, si elle est mécanique.
Par contre tu peux la mettre plus proche de la pompe pour ne pas qu'elle soit juste au dessus du moteur.
Tu peux aussi utiliser des durites renforcées type Dash, avec des embouts filetés aux extrémités.

Pas sur que la fuite soit à l'arrivée d'essence.

Ça peut venir du joint de la pompe de reprise. Personnellement, ça m'est arrivé deux fois.
A chaque coup de gaz, ça envoie une petite giclée directement sur la pipe d'admission et c'est sournois, car au ralenti, généralement, ça fuit pas.

Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.

Bon le probleme est identifié, il s'agit bien de ce raccord durite rigide avec durite souple qui n'est pas bien fait. Il n'y a pas de canelure sur le tube rigide donc la durite a du bouger avec le temps. Donc je passe commande d'une durite avia tressée et je vais chercher un filtre avec des raccords a visser.
Je posterai le montage

Pour avoir le meilleur utilité du filtre
Et de le mettre en sortie du réservoir
Pour éviter tout encrassement des conduits

Citation de: olive82 le 31 Août 2019 à 01:17:52Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.

Pour une pompe électrique oui, pour une pompe mécanique visiblement c'est pas la même. @thor_eyerdhal m'avait dit dans un autre sujet qu'il fallait éviter de la mettre avant pour ne pas faire forcer la pompe.

Citation de: fab6313 le 31 Août 2019 à 08:02:30Bon le probleme est identifié, il s'agit bien de ce raccord durite rigide avec durite souple qui n'est pas bien fait. Il n'y a pas de canelure sur le tube rigide donc la durite a du bouger avec le temps. Donc je passe commande d'une durite avia tressée et je vais chercher un filtre avec des raccords a visser.
Je posterai le montage

bonne décision, ça m'intéresse aussi comment tu va faire et ou acheter les produits

Citation de: Homer3637 le 31 Août 2019 à 11:50:19

Citation de: olive82 le 31 Août 2019 à 01:17:52Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.

Pour une pompe électrique oui, pour une pompe mécanique visiblement c'est pas la même. @thor_eyerdhal m'avait dit dans un autre sujet qu'il fallait éviter de la mettre avant pour ne pas faire forcer la pompe.

Sur les carbu Edelbrok ils font des filtres juste a l'entrée du carbu https://ars-shop.fr/canalisations-carburant-ajustees/785-tuyauterie-carburant-rigide-avec-filtre-a-essence-inox-chrome-pour-carburateur-edelbrock-performer-085347081318.html

Salut
Pour ma part j ai recemment changé un petit bout de durite entre le filtre qui est à  l entrée du carbu et la conduite rigide qui vient de la pompe, je demarre et j entends un pfffuiiit j ouvre le capot et collier mal serrer et de l essence qui giclait partout j ai vite coupé le contact mais j ai flippé que ca prenne feu 🥵