Salut a tous !
Petite ballade du soir pour se détendre de la journée de boulot qui s'est vite transformée en enfer.
Au démarrage une légere odeur d'essence dans l'habitacle je pars pour ma ballade et aprés 5 min une odeur de plastique chaud. Je me gare en urgence j'ouvre le capot et je découvre des flammes de 30cms dans les 2 renfoncements du bas moteur vers l'allumeur.
J'ai réussi a tout éteindre avec mon tee-shirt et en soufflant sur la base des flammes. Pas de dégats apparents, l'allumeur a eu chaud et les morceaus de joints de pompe a eau qui dépassent sont remis a la bonne dimension.il y a un raccord entre un flexible rigide et une durite entre la sortie de pompe a essence et le carbu au niveau de l'allumeur et quelques résidus d'huile dans les renfoncements du bas moteur.
Je comprends pas le truc j'ai rapatrié la voiture chez moi mais j'ai eu une belle trouille.
J'ai vu de prés mon réve partir en fumée...
:o :o :o :o
ça calme ton histoire :-X
Ah oui ca craint :o Mince j'espère que ce ne sera pas trop grave .... Dans les anciennes c'est vraiment une bonne précaution d'avoir un extincteur....
Heureusement que tu as eu la bonne réaction rapidement... :(
Oui j'ai vraiment eu peur et pas le temps de réfléchir... je suis ancien pompier volontaire donc peut-etre quelques restes...je vais galérer pour dormir ce soir.
Pour l'instincteur tu as raison mais on l'achete souvent aprés les problèmes...
Tu as trouvé d'où ça venait ?
Certainement une fuite d'essence.
Tu as eu de la chance sur ce coup là bien1 bien1 bien1
Il me semble que la conduite d'essence entre la pompe et le carbu est rigide comme sur la 65. Ca limite le risque de fuite et surtout d'usure du caoutchouc.
Un extincteur et un coupe circuit sur nos anciennes c'est rassurant...
Pascal
On devrait regarder plus souvent les raccords et les durites sur le circuit d'essence , mais heureusement là tu as eu de la chance et tu as réagi rapidement bien1
Faudrait presque faire un post ' Précaution à prendre '
En fait l'ancien propio a coupé la durite rigide pour installer le nouveau carbu et rajouter un filtre a essence et il y a un raccord trés proche de l'allumeur.
Je vais reprendre sa en rigide je pense mais je ne sais pas comment remettre le filtre.
Il y a toujours un peu d'huile qui revient dans les 2 petits renfoncement du bas moteur sous la téte d'allumeur et je ne sais pas trop d'ou vient la fuite.
Bref un peu pommé pour l'instant et j'appréhende le prochain de coup de démarreur.
Merci pour le soutien en tout cas bien1
Pour le filtre à essence tu peux toujours le mettre entre le réservoir et la pompe , au moins il sera pas en haut bien1
Pour l'huile il te suffit de bien nettoyer et de surveiller d'ou elle arrive :v:
Si c'est bien sec tu risques plus rien, c'est surtout la fuite d'essence qui est dangereuse
Je repasse tout avec un tuyau rigide type origine ou je peux mettre une durite d'une seule longueur, qu'est-ce qui est le mieux?
:v:
Salut,
merci pour ton expérience du coup je vais faire doublement attention, car moi aussi c'est prévu que je passe en rigide,
un conseil place ton filtre plus bas a la sortie de la pompe a essence ça évite d'avoir trop de colliers de serrage au dessus du moteur et les risques que sa fuit
et mettre ce type de collier c'est mieux pour les durites
https://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/colliers-serrage-inox-metal-pour-tuyau-d-essence-1/f-117043403-neu7793120438107.html (https://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/colliers-serrage-inox-metal-pour-tuyau-d-essence-1/f-117043403-neu7793120438107.html)
Visiblement il est déconseillé de mettre le filtre avant la pompe à essence, si elle est mécanique.
Par contre tu peux la mettre plus proche de la pompe pour ne pas qu'elle soit juste au dessus du moteur.
Tu peux aussi utiliser des durites renforcées type Dash, avec des embouts filetés aux extrémités.
Pas sur que la fuite soit à l'arrivée d'essence.
Ça peut venir du joint de la pompe de reprise. Personnellement, ça m'est arrivé deux fois.
A chaque coup de gaz, ça envoie une petite giclée directement sur la pipe d'admission et c'est sournois, car au ralenti, généralement, ça fuit pas.
Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.
Bon le probleme est identifié, il s'agit bien de ce raccord durite rigide avec durite souple qui n'est pas bien fait. Il n'y a pas de canelure sur le tube rigide donc la durite a du bouger avec le temps. Donc je passe commande d'une durite avia tressée et je vais chercher un filtre avec des raccords a visser.
Je posterai le montage :v:
Pour avoir le meilleur utilité du filtre
Et de le mettre en sortie du réservoir
Pour éviter tout encrassement des conduits
Citation de: olive82 le 31 Août 2019 à 01:17:52Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.
Pour une pompe électrique oui, pour une pompe mécanique visiblement c'est pas la même.
@thor_eyerdhal m'avait dit dans un autre sujet qu'il fallait éviter de la mettre avant pour ne pas faire forcer la pompe.
Citation de: fab6313 le 31 Août 2019 à 08:02:30Bon le probleme est identifié, il s'agit bien de ce raccord durite rigide avec durite souple qui n'est pas bien fait. Il n'y a pas de canelure sur le tube rigide donc la durite a du bouger avec le temps. Donc je passe commande d'une durite avia tressée et je vais chercher un filtre avec des raccords a visser.
Je posterai le montage :v:
bonne décision, ça m'intéresse aussi comment tu va faire et ou acheter les produits
Citation de: Homer3637 le 31 Août 2019 à 11:50:19Citation de: olive82 le 31 Août 2019 à 01:17:52Un filtre à essence peut se mettre avant ou après la pompe , je vous rappelle que sur une golf diesel , par exemple , sur un modèle tdi 130 , le filtre est après la pompe de gavage , et sur une tdi 90 le filtre est placé avant la pompe à injection , donc aucun soucis quand à l'emplacement du filtre .....après on peut le placer de façon à avoir un accès plus facile pour le changement.
Pour une pompe électrique oui, pour une pompe mécanique visiblement c'est pas la même. @thor_eyerdhal m'avait dit dans un autre sujet qu'il fallait éviter de la mettre avant pour ne pas faire forcer la pompe.
Sur les carbu Edelbrok ils font des filtres juste a l'entrée du carbu https://ars-shop.fr/canalisations-carburant-ajustees/785-tuyauterie-carburant-rigide-avec-filtre-a-essence-inox-chrome-pour-carburateur-edelbrock-performer-085347081318.html (https://ars-shop.fr/canalisations-carburant-ajustees/785-tuyauterie-carburant-rigide-avec-filtre-a-essence-inox-chrome-pour-carburateur-edelbrock-performer-085347081318.html)
Salut
Pour ma part j ai recemment changé un petit bout de durite entre le filtre qui est à l entrée du carbu et la conduite rigide qui vient de la pompe, je demarre et j entends un pfffuiiit j ouvre le capot et collier mal serrer et de l essence qui giclait partout j ai vite coupé le contact mais j ai flippé que ca prenne feu 🥵
Bon ben je suis pas le seul alors, du coup j'ai commandé le kit indiqué par jojo au dessus et une durite avia avec raccords dash au moins plus de problemes.
Je post le montage dés réception.
:v:
Citation de: fab6313 le 14 Septembre 2019 à 07:20:18Bon ben je suis pas le seul alors, du coup j'ai commandé le kit indiqué par jojo au dessus et une durite avia avec raccords dash au moins plus de problemes.
Je post le montage dés réception.
:v:
Tu parles du collier que jojo a posté ?
Sinon tu peux mettre un lien de la durite avia stp ?
Merci
Salut
J'ai pas de lien j'ai tout commandé chez ars par télephone.
Il te faut les diametres sortie pompe et sortie de carbu et demande des raccords dash.
:v:
Eventuellement pour ceux qui veulent, il y a aussi ce site qui fait des durites Dash sur mesure : driftshop (https://www.driftshop.fr/moteur/essence/durites-raccords-dash.html).
J'ai déjà commandé plusieurs fois chez eux, notamment pour des câbles de batterie sur mesure, super qualité et très bon service.
Merci a vous bien1
bonjour tt le monde
moi aussi j'ai eu la peur de ma vie pas plus tard qu'hier
petite balade, gros bouchon d'une heure et demi,mais moi c'était pas niveau essence c'est plutôt refroidissement
au ralenti l'aiguille monté trop haut au point que le moteur s'est arrêté tout seul ???
j'ai attendu 3 bonne minutes pour redémarrer et arrêter a chaque fois que ca bouchonné
bref arrivé au bon port après une heure et demi durite percée au bas du radiateur
j'espère n'avoir pas fait un joint de culasse :'(
Tu devais avoir de LDR par terre, tu en as remis beaucoup ?
Je n'ai plus retouché la voiture demain matin je mettrais du scotch et remplir de ldr pour vour la quantité que j'ai perdu
Le scotch c'est juste pour dépanner , mais pas pour rouler non1 non1 non1 non1
ah oui je confirme :D
ensuite je vais essayer de prendre les ref.des pièces pour les commander (pompe à eau,calorstat ,thermostat, joint pates, et bien sure durites)
Bon... Je viens de mettre du scotch
J'ai mis a peu pres 2 litres
Le bouchon du radiateur je l'ai demonter avec un tournevis (je sais pas si c'est normal)
J'attends quelle chauffe avec bouchon enlevé
Ça fait bien dix minutes qu'elle tourne l aiguille est au milieu
Thermostat et calorstat c'est la même chose.
N'hésite pas à demander ici pour être sûr des références à commander. Si juste la durite de percer, pourquoi tout changer ?
Et avec des photos ça sera plus simple de t'aider (bouchon de radiateur, trou dans la durite, etc).
20190922_111950.jpg20190922_121622.jpg20190922_114813.jpg20190922_114908.jpg
C'est que je suis dans un box
Et ça passe pas très bien la connexion
Le temos d'envoyer les photos t'as répondu 😉
Plus de 20 min. Qu'elle tourne...
Rien aiguille toujours au mileu
Durite supérieure souple et de toute petites bulles qui sortent
Pour le bouchon du radiateur, normalement ça se tourne....
Tu as des petites bulles qui remonte dans le radiateur, ça serait bien de le surveiller , soit un reste du bulles qui remontent juste le temps qu'elles s'évacuent , soit un début de problème
Citation de: olive82 le 22 Septembre 2019 à 12:52:15Pour le bouchon du radiateur,
normalement ça se tourne....
J'ai tourné mais impossible de l'enlever c'est pour ça que j'ai utilisé un tournevis plat pour écarter une encoche
Tu as des petites bulles qui remonte dans le radiateur, ça serait bien de le surveiller , soit un reste du bulles qui remontent juste le temps qu'elles s'évacuent , soit un début de problème
45 min.plus tard plus de bulle.
J'ai éteint le moteur attendu 5 min. J'ai juste mis le contact l aiguille etait au 3/4 ... J'ai démarré à peine dix sexondes et l aiguille s'est remise au milieu
C'est bon signe ?? ???
pour le bouchon il faut aussi appuyer dessus et tourner c'est une securité ca evite de se prendre la vapeur d'eau bien1
Oui c'est normal que l'aiguille remonte après avoir coupé le moteur et que lorsque tu redémarre quelques minutes après elle ce remette au milieu , pas de panique... ;)
Dans l embouteillage l'aiguille etait monté trop haut au point que le moteur s'est arrêter
Est ce normal ou Y'a t'il une sécurité ??
Bon.... Après cette pose
J'ai redressé le bouchon avec une pince et effectivement faut appuyer et dévisser/ visser ( pas comme un c.. Comme moi a l'aide d'un tournevis).
Le niveau du ldr n'a pas bougé.
Reste plus qu'à commander les durites
Merci à tous rck