Bonjour,
Mon moteur s'est mis à fumé hier d'un coup... je crains le pire. :'(
J'ai vérifié le LDR et l'huile , rien de se coté. j'ai vérifié à froid ce matin, avec le bouchon de LDR ouvert, si j'avais des remontés de bulle d'air mais tout va bien. Coté huile le niveau est parfait et pas de mayonnaise.
Elle fume seulement moteur chaud.
Je ne comprend pas pourquoi elle fume. je vous joins deux vidéos pour vous faire une idée.
Dites moi se que vous en pensez svp !
ici au ralenti juste après une accélération (désolé pour la qualité de la vidéo)
https://www.youtube.com/watch?v=Y8GXb0te_Tw
et ici au ralenti
https://www.youtube.com/watch?v=6JNmsreZWIE
Et ca sent le LDR?
Il fait quelle température dehors...?
Non ça sent les gaz d'échappement et il fait 9 degré a ce moment la...
Salut, il y a longtemps qu'elle n'avait pas roule ?
j'ai fait environ 300 kms dans l'hiver et avant elle était au USA donc je ne sait pas si elle roulait régulièrement.
Et tu l'as laisse tourner longtemps avec la fumée ou pas ?
oui je laisse tourner puis je roule et je m'arrête puis je repart le temps qu'elle chauffe ! la température monte a 1/3 du cadran de température...
Je te demande ca car si tous les niveaux restent stables ca pourrait être de l'humidité dans l'échappement non ?
Oui en effet c'est possible ! j'espère que tu as raison. Le soucis c'est quel l'a fait d'un coup ... je roulais depuis environ 30 kms et subitement la fumée est apparu dans mon rétro !!! Je vais continuer à faire des tests lorsqu'il fera beau.. la il pleut
Ah oui cest étonnant ca ....
En tout cas Merci Adeleandre bien1
De rien ! Je n'y connais pas grand chose donc je ne suis pas d'une grande aide, je vais suivre ton post pour voir les réponses des connaisseurs histoire de m'instruire ;D
Tu n'as rien eu de particulier au moment où c'est arrivé ? Bruit suspect, sensation dans les pédales ou dans le comportement de la voiture ?
Non rien de spécial, mais elle fait du bruit naturellement donc elle couvre bien les bruits suspect.
9°, pas trop étonnant que ca fume de cette facon, si ca ne sent pas le LDR c'est juste de la condensation des gaz de combustion.
+1 c'est normal
Oui si c'est arrivé subitement, c'est sans doute parce qu'il y avait de l'eau dans l'échappement et qu'elle est montée en ébullition quand l'échappement est devenu chaud.
Je suis aller rouler ce matin et j'ai bien fait chauffer le moteur. Bilan négatif elle à commencé à consommer de l'eau. J'ai remis 1/2 litre de LDR je suis retourné roulé 30mns et re belote 1/2 litre de LDR.
Hier c'était l'amorce de fuite du joint de culasse (pas où peu de fuite LDR) et aujourd'hui les signes de rupture du joint se sont avérés...(elle fume de plus en plus et elle consomme du LDR désormais)
Donc voiture à l'arrêt et démontage du moteur prévu dans la semaine. En espérant pas avoir trop de surprise pour mon premier joint de culasse... >:(
Ah mince >:( bon courage pour la réparation ;) avec des photos quand tu répareras se seras cool bien1
Ah mince, si ca se confirme, pas de bol...
aie :-[
Bonjour à tous !
Pour commencer merci à ceux qui mon apporté une réponse bien1
Me re-voilà avec des joints de culasses tout neuf ... car effectivement c'etais bien un joins de culasse défaillant et le deuxième joins s'apprêtait à rendre l'âme aussi ! Désormais plus de fumée blanche et une mécanique avec des bases saines.
Pour ceux que ça intéresse je vous fait un petit topo du travail effectué à l'aide de Photos.
Démontage du 1er cache culbuteur
IMG_20190318_111155.jpg
Démontage de la 1ere culasse
IMG_20190318_161916.jpg
Le bloc moteur avant nettoyage
IMG_20190322_094151.jpg
Le moteur sans culasses
IMG_20190322_114841.jpg
L'etat des vieux joins ... tout poreux et en décomposition
IMG_20190324_160436.jpg
Le bloc nettoyé prés à recevoir ses culasses propres et re-surfacées
IMG_20190313_152232.jpg
Pour finir remontage des culasses et des culbuteurs
IMG_20190325_114341.jpg
Et voilà trois semaines se sont écoulées pour faire ce fastidieux travail...
Maintenant elle est prête pour l'été !! exct2 exct2
Après tout ce travail tu en profiteras d'autant mieux rck
beau boulot, bravo, c'est rassurant de voir ce qu'on peut faire nous même sur nos anciennes (hors rectifieuse bien sûr).
Bonjour
Ça ressemble à un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps
Soit les Américains ne roulaient pas avec cette Mustang, soit il ont mis un moteur qui vient de la casse et qu'ils ont juste fait tourné pour la vendre.
C'est toujours un gros risque l'import d'une voiture
bon courage et bonne route
Citation de: lelectro le 02 Avril 2019 à 17:23:11Ça ressemble à un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps
Soit les Américains ne roulaient pas avec cette Mustang, soit il ont mis un moteur qui vient de la casse et qu'ils ont juste fait tourné pour la vendre.
On ne le sauras jamais ! En tout cas j'ai roulé un peu avant le problème (environ 300 kms) et le moteur marchait plutôt bien...
En revanche lors du démontage de la culasse de gauche je me suis rendu compte que tout les goujons n'étaient pas visser au max... et la fuite était surtout visible à cet endroit (cylindre N°1).
A mon avis avec le temps les vis se sont desserrées (pas beaucoup bien sur) suffisamment pour fragiliser les joints de culasses, car ce se sont des gros moteur avec de grosse vibrations !
En conclusion et dorénavant à chaque vidange je contrôlerait le serrage de mes culasses et du reste...
Merci à tous
Gros moteurs pas tant que çà et non pas de grosses vibration, pas du tout, sauf si mauvais état ou mauvais réglage.
Le cycle de ces V8 avec vilo "crossplane" n'est pas du tout violent, il n'a d'ailleurs pas besoin d'arbres d'équilibrage ;)
On vérifie le serrage des culasses une fois après quelques dizaines de km et 3-4 cycles de chauffe. Point barre.
Avec quoi as tu nettoyé tes plans de joint coté bloc stp ?
Citation de: thor_eyerdhal le 03 Avril 2019 à 10:39:24Le cycle de ces V8 avec vilo "crossplane" n'est pas du tout violent, il n'a d'ailleurs pas besoin d'arbres d'équilibrage
à Thor , Merci pour tes connaissances, j'ignorais ces informations intéressantes. Mais par précautions et parce que c'est simple à faire je préfère vérifier à chaque vidanges mes serrages à la clé dynamométrique (çà mange pas de temps). La réparation que j'ai effectué ma relativement contrarier...
Citation de: Homer3637 le 05 Avril 2019 à 20:01:53Avec quoi as tu nettoyé tes plans de joint coté bloc stp ?
à Homer , Au départ j'ai gratter avec une spatule plastique pour joints silicone afin d'enlever le plus gros. Ensuite j'ai poncé au papier de verre 180, et tout ceci sous assistance de l'aspirateur et d'une soufflette.
Pourquoi cette question ?
Parce que j'ai la même chose à faire sur mon bloc ;D
Pas de rayure avec du papier de verre 180 qui pourraient nuire à l'étanchéité ?
Au 180, non pas rayure le ponçage reste très fin... si le bloc est sain à la base tu n'auras pas de soucis...
En revanche protège bien tes poussoirs de la poussière car ils ne sont pas loin. J'en ai fusillé un, par une protection insuffisante (les résidus de ponçage se propage de partout). Du coup j'ai du réglé le culbuteur concerné comme si c'était un poussoir mécanique après le remontage du moteur pour éviter les claquements...
Lame de cuter neuve et à la fin léger coup de papier de verre fin , pas du 40 forcément non1 non1 non1
Nettoyage à la pierre à affuter, tu es sûr que ca sera bien plan ;)
Encore une fois c'est inutile de revérifier les serrages à chaque révision, tu devras démonter et remonter les CC, ce qui affaiblira le joint et tous les boulons coté échappement ne sont pas tous accessibles avec les collecteurs en place me semble t-il...