Bonjour à tous,
J ai une petite fuite au juste en dessous de la petite durite à 90° sur la pompe à eau, mais quand je passe le doit dessous la durite c est sec, est ce que quelqu'un peut m eclairer sachant que ça ne fuit pas en continue forcément sinon j aurais vu d ou ça venait
Sur la photo on voit un peut de liquide dans le creux
Merci pour vos réponses
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je ne vois pas de photo ? ;) ;D
Citation de: yvan85 le 13 Mai 2019 à 12:33:38je ne vois pas de photo ? ;) ;D
C bon
Désolé ça fonctionne mal via le tel je capte oas terrible
fuite au niveau du calorstat.
tu reserres un peu les deux vis.
Après faut démonter et changer le joint
Citation de: Mustanger le 13 Mai 2019 à 14:38:49fuite au niveau du calorstat.
tu reserres un peut les deux vis.
Après faut démonter et changer le joint
Le calorstat c bien ou arrive la grosse durite au dessus ?
On voit une des deux vis sur la photo ?
Et si ça vient pas de là, tu nettoies bien et tu surveilles moteur tournant
Le calorstat c'est ça (https://www.google.fr/search?biw=1920&bih=944&tbm=isch&sa=1&ei=LnLZXPv4C4qmULDovbAO&q=67+mustang+thermostat+housing&oq=67+mustang+thermostat+housing&gs_l=img.3...16528.16828..17245...0.0..0.59.168.3......1....1..gws-wiz-img.ViJWvZViHv8). La pièce sur laquelle tu as le gros tuyau et le petit. Une vis à gauche et une à droite (on en voit bien une sur ta photo).
Ok merci pour vos réponses 👍
C est un joint pâte ça ne craint pas de serrer trop fort ?
Tu resserres un peu , surtout pas comme un bourrin et tu verras si ça fuit toujours :v:
Ok merci 👍
Et surtout tu nettoies bien , et tu surveilles pour savoir si ça vient bien de là
Citation de: olive82 le 13 Mai 2019 à 21:14:35Et surtout tu nettoies bien , et tu surveilles pour savoir si ça vient bien de là
Eh oui, je vais la sortir ce soir et je checkerai tout ça
Merci encore 😁
Citation de: olive82 le 13 Mai 2019 à 19:33:01Tu resserres un peu , surtout pas comme un bourrin et tu verras si ça fuit toujours :v:
Ca fuit tjs,un peu malgré le reserrage des 2 vis
Je n'ai pas,encore checket moteur tournant
D autres idées
Démonter et changer le joint.
Ok et au niveau de la contenance combien contient tout le circuit?
Est ce qu on peut mélanger les liquides?
Merci
Oui tu peux mélanger le LDR, par contre si c'est du bleu, tu remets du bleu, pas du rose ni du jaune :v:
Si tu changes ton joint, tu penses à acheter de la pâte à joint, et tu mets une fine couche des deux cotés du joint avant de le poser et quand tu as serré ta pièce tu lisses avec le doigt tout se qui déborde bien1
Bien sûr tu nettoies le plan de joint quand tu as démonté :v:
Citation de: olive82 le 10 Juin 2019 à 13:37:19Oui tu peux mélanger le LDR, par contre si c'est du bleu, tu remets du bleu, pas du rose ni du jaune :v:
Si tu changes ton joint, tu penses à acheter de la pâte à joint, et tu mets une fine couche des deux cotés du joint avant de le poser et quand tu as serré ta pièce tu lisses avec le doigt tout se qui déborde bien1
Bien sûr tu nettoies le plan de joint quand tu as démonté :v:
Le mien on dirait qu' il est vert par contre j ai 5L est ce que ça suffit ou il faut plus
Vu que c'est la durite d'en haut, tout ne va pas se vider donc 5L c'est bon
Citation de: olive82 le 10 Juin 2019 à 16:26:35Vu que c'est la durite d'en haut, tout ne va pas se vider donc 5L c'est bon
Ok et si je vidange tout ?
Et vert ça existe
Je viens de faire tourner plus de 30min mais je n ai rien vu souvent je le voit après qu elle est refroidi par contre je suis en train de refaire chauffer et la j ai de la fumée qui sort des deux,pots ca sent l essence qu est ce que c est ?
J ai fait tourner plus de 30 mn et rien je sais qu a chaque fois je le vois le lendemain et la je suis en train de recommencer mais j ai de la,fumée qui sort des pots ca sent l,essence c est quoi d après vous c'est normal?
La réponse est dans la question :p
Qu'un moteur essence à carbu, équipé surement d'un vieux carbu, pue l'essence à l'échappement, oui c'est plutôt courant.
Citation de: thor_eyerdhal le 10 Juin 2019 à 23:36:40Qu'un moteur essence à carbu, équipé surement d'un vieux carbu, pue l'essence à l'échappement, oui c'est plutôt courant.
Ce n'est pas l odeur qui m inquiète mais plutôt la fumée?
Fumée sombre à l'échappement + odeur d'essence = trop riche.
Moteur arrêté, essaie de fermer les deux vis de richesse, puis de les rouvrir à 1 tour 1/2.
Salut
Sur la photo que j ai posté plus haut dans ce sujet on voit une oiece qui est entre la pompe à haut et le bloc moteur, comment elle s appelle car je vous changer le joint car il y a une fuite entre cette piece et le bloc moteur ?
Merci
C'est le carter de distribution , derrière il y a la chaîne et devant il y a le pompe à eau
Du coupe c est le joint de carter de distribution ?
oui, mais il faut aussi demonter le carter d'huile pour demonter le carter de distri, donc si il n'est pas reutilisable il faudra en commander un egalement.
Ok et pq j ai une fuite de liquide de refroidissement à cet endroit ?
Tu es sur que c'est du LDR? Car il y n'y a que de l'huile dans ce carter... A mon avis si tu as du LDR ca coule de la pompe, ce carter ne communique pas avec le circuit de refroisdissement.
Bah tu me mets le doute j ai vu quelque coulé quand j ai laissé tourner pour essayer de voir la fuite qui rempli la cavité sur la photo au debut de ce sujet, je te poste une video ce soir je crois que j en ai une
Si tu avais du LDR dans le carter de distribution tu la saurais vite, vus que c'est directement communiquant avec le carter d'huile, tu aurais une jolie mayonnaise.
A on avis ta fuite viens d'ailleur est ruisselle sur le carter de distri, ce qui peut porter a confusion.
Faut tout nettoyer , sécher, puis laisser tourner pour voir d'ou ça vient, le soucis c'est qu'avec l'hélice et l'air que ça dégage c'est pas évident de voir exactement d'ou ça vient......ça peut aussi venir du dessus, du calorstat , si ça vient du joint de la pompe à eau, il faut essayer de gratter à l'endroit de la fuite et refaire le joint avec de la pâte , ça peut marcher vu que c'est juste un suintement et si vraiment ça fuit toujours , ben faudra sortir la pompe et changer le joint
je sais que ce n'est pas le sujet mais comment on insert une video ?
Tu mets ta vidéo sur un hébergeur et tu nous mets le lien :v:
ok je vous faut ça !
voici le lien
https://drive.google.com/drive/folders/1KPiESZtRK_4Fl9yHgfv-MrBiPTu5Kjy9
elle n'est pas publique la video....
Et non je n ai que drive pour partager
Vous avez pu visionner les vidéos ?
Non , faut la mettre sur un autre hébergeur, là on ne peut pas la voir
Pourtant je vous ai donner les accès ?? Bizarre
Sur quoi je peux la mettre
c'est courant ton truc, enlève la durite la pipe et le calorstat.
tu nettoies tout bien. et tu remet un joint neuf (genre carton) et en plus du joint pâte des deux cotés.
je l'ai fait c'est nikel après.
moi j'ai fait tout, pompe a eau et toutes les durites :
http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=28&t=19046&start=450
Ma pompe a eau a ete changé, pour le joint tu parle celui du calorstat c bien ça
Citation de: R1 le 02 Juillet 2019 à 18:42:44Si tu avais du LDR dans le carter de distribution tu la saurais vite, vus que c'est directement communiquant avec le carter d'huile, tu aurais une jolie mayonnaise.
A on avis ta fuite viens d'ailleur est ruisselle sur le carter de distri, ce qui peut porter a confusion.
Les deux passages sur l extérieur de la pompe qu on ne voit qu une fois désassembler ca communique bien avec le bloc moteur donc ça peut ressortir a ce niveau là sur le carter de distri non ?
ha oui effectivement, je n'y pensait plus a ceux la... desolé.
Il faut bien etre sur que cela vient de la, car c'est pas mal de boulot pour demonter le carter de distri, le plus chiant c'est de defaire la damper.
comme suggeré plus haut, essuis bien tous et fait tourner le moteur pour etre sur que cela vien bien d'un de ces 2 conduits.
le joint c'est celui entre la pipe et le bloc moteur. il n'y a pas de joint entre le calorstat et la pipe ou peut-etre un peu de pate mais ne suit pas sur.
on le voit très clairement dans le lien que je t'ai mis.
c'est pas franchement compliqué a faire.
Comme tout le monde te dis, pour une fuite, de quoi que ce soit d'ailleurs.
il faut bien tout nettoyer et ensuite tu y verra plus clair.
tu es sur que ça vient de la pipe de calorstat ? c'est fort probable car c'est courant.
En voyant tes vidéo, on voit que ça vient de ton carter distri qui est sou ta pompe à eau
Je vais bien sécher toit ça et refaire des essais
Merci pour vos réponses
Citation de: R1 le 03 Juillet 2019 à 14:06:00ha oui effectivement, je n'y pensait plus a ceux la... desolé.
Il faut bien etre sur que cela vient de la, car c'est pas mal de boulot pour demonter le carter de distri, le plus chiant c'est de defaire la damper.
comme suggeré plus haut, essuis bien tous et fait tourner le moteur pour etre sur que cela vien bien d'un de ces 2 conduits.
C'est quoi la damper ?
C'est la poulie d'en bas qui est en bout de vilebrequin :v:
ah ok il faut un outillage spéciale je suppose pour l'enlever ?
touche pas a ça malheureux ;D
ça c'est niveau 99.
Citation de: Guillaume Bernard le 04 Juillet 2019 à 12:04:33touche pas a ça malheureux ;D
ça c'est niveau 99.
Comment ça ?
Normalement il y a une clavette donc ça risque rien , il n'y a qu'un sens pour la poulie dumper , je viens de regarder sur la mienne :v:
ben c'est un peu comme un distrib sur notre voiture moderne, il fait faire un calage etc ..
si tu regardes il y a des graduation dessus, ça se fait au stroboscope.
bref faut des outils bien spécifique et faut connaître.
ok mais si jamais c 'est bien le joint entre le carter de distri et le bloc qui fuit il me faudra l'enlever c bien ça ?
je n'arrive pas bien à visualiser le montage ?
non tu n'as pas d'eau dans le carter de distrib .. mais de l'huile. donc ça ne vient pas de la.
Une fuite d'eau c'est ou:
- pipe calorstat
- durites
- radiateur
- pompe a eau
- collecteur d'admission
toi je dirais collecteur ou pompe a eau ou pipe calorstat.
y a bien une communication dans le carter de distri et la pompe à eau
les deux orifices sur l'extérieurepompe-a-eau-moteur-v8-289-302-et-351w-mustang-1965-a-1969.jpg
Citation de: Guillaume Bernard le 04 Juillet 2019 à 14:06:46ben c'est un peu comme un distrib sur notre voiture moderne, il fait faire un calage etc ..
si tu regardes il y a des graduation dessus, ça se fait au stroboscope.
bref faut des outils bien spécifique et faut connaître.
non il n'y a pas de calage, elle n'a qu'une possibilite de montage.
Par contre effectivement faut un outil pour l'enlever, car elle est monté serré sur le vilo.
c'est un peu de boulot mais pas non plus impossible a faire.
Oui c'est possible que cela vienne des 2 conduites d'eau, elles sont isolées du carter. Mais comme dit plus haut, soit sur que cela vient bien de la car c'est quand meme du boulot.
oui je vais m 'en assurer avant de tout démonter :)
Non pas du tout regarde le lien que je t'ai mis j'ai tout démonté le carter de distribution n'a pas d'eau ...
Aucune communication entre la pompe et le carter
Ok je vois ce que tu veux dire un fait il y a un passage depuis le bloc mais ce n'est qu'un trou.
Citation de: Guillaume Bernard le 04 Juillet 2019 à 20:18:06Ok je vois ce que tu veux dire un fait il y a un passage depuis le bloc mais ce n'est qu'un trou.
Oui ce n est qu un passage mais il y a bien le joint qui entoure ce passage donc ca peut fuire de là, non ???
Là c'est pas le cas mais la maladie des carters de distri en alu c'est que le LDR les bouffe , justement au niveau de ses 2 passages d'eau , j'ai ce cas sur la mienne , mais ton soucis ne vient pas de là.
On peut aussi enlever la poulie damper avec un marteau et une cale de bois , la mienne est venue de cette façon .
Quand on enlève cette poulie, il n'y a pas de calage à refaire après vu qu'il y a une clavette , donc on remonte juste , faut juste refaire les joints quand on enlève la pompe à eau puis le carter de distri
Dans ton cas, tu vas juste faire la pompe à eau bien1
Si on change le LDR régulièrement et qu'il est toujours suffisament chargé en anti oxydants, il ne bouffera pas l'alu.... ;)
Oui en effet, mais dans mon cas je ne sais pas ce qui a été fait pendant ces 53 dernières années LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Salut à tous
Hier j ai contrôlé le niveau de LDR dans le radiateur et voici ce que j y ai trouvé
Un petit morceau de caoutchouc ?
Comprends pas 🤪🤔
20190718_205638.jpg
de la patte a joint ça nan ? ???
bah je ne sais pas mais qu'est ce que ça faisait en haut du radiateur ?
bizarre faudrait pas qu'il y en ai d'autre et que ça bouche le circuit
tu as dit que tu as fait ta pompe eau ? c'est peut être un résidu ...
non je n'ai rien fait encore par rapport au problème posé au départ de ce sujet mais elle a été faite + radiateur alu il y a 1 an et demie - 2 ans
C'est le soucis quand on met trop de pâte , ça ressort dehors ( pas grave ) et aussi dedans ( plus gênant ) , faudrait savoir ce que l'ancien proprio a fait
Citation de: olive82 le 21 Juillet 2019 à 15:17:23C'est le soucis quand on met trop de pâte , ça ressort dehors ( pas grave ) et aussi dedans ( plus gênant ) , faudrait savoir ce que l'ancien proprio a fait
Ca a été fait par chez moi ilba changé la pompe à eau et radiateur et aussi joint de culasse car mayonnaise lors du demontage de la pompe à eau d origine