Citation de: 289225cv le 04 Août 2010 à 16:57:44
Pu.... peu etre un axe de piston    mais les coussinets etait detruit ?

marquaient c'est tout ( Légèrement )
je suis resté devant le moteur mais la panne ne ma pas sauté à la figure 
bon bah la c'est très mal parti (pas grave)
Démonter c'est rien tout le monde en est capable mais remonter la perso je le sens pas mais pas du tout ,et surtout démonter quoi, pour faire quoi

(Je jette l'éponge )

ne jette rien du tout, prend le temps de te poser et de reflechir 

Oui c'est sur maintenant j'ai tout le temps

oui c est sur  la il te faut aller bien plus loin ( deposer la tubulure admission les culasses verifier les soupapes les ressorts les poussoirs les culbuteurs  le carter
d huile les bielles pistons arbre a came pompe a huile et tout passer au crible ) mais en bas maintenant
c est refait , as tu changer les coussinets de paliers 

as tu changer les coussinets de paliers  ?
oui
Merci à tous 

mais chacun sont métier et la je ne touche pas et mon mécanicien plus les pièces c'est trop pour moi 

Tu as controlé le jeu dans les bielles aprés le serrage?

Si c'est pas la bas moteur ça ne peut être que les culasses et le mieux serait de tester les compressions de chaque cylindre. Ton mécano peut pas te preter une jauge de test?
Sinon c'est pas trop cher et s'il y a une grande difference de compressions entre chaque cylindre, tu sauras s'il faut déculasser. C'est du boulot mais on peut tout t'expliquer étape par étape et les pieces coutent peu cher.

Voila un kit de test de compression:
http://www.mecatechnic.com/CAB_UO20001_FR_Kit-de-test-de-compression---6-pieces.htm
http://www.autotechnique.fr/index.php?main_page=product_info&products_id=173

Le procédé:

Oui avec une photo de chaque pieces en detail ça marchera 

Merci les chefs 

[off-topic]EXEMPLE
si je vous parle, empannons,  arêtier ,noue ,croupe-tronqué ,faitage ,ect ça vas être de l'herbeux pour vous, donc j'en reste la je prend pas de risque à ce point  et encore merci pour tout  [/off-topic]

tu parles charpente, si même moi je comprend aucune raison que tu n'y arrive pas 

  Bon, alors c'est clair si tu as un bruit sourd ( grave) c'est un axe  de piston, si c'est un bruit sec (aigu) c'est un poussoir.
Maintenant je te dis cela en temps que diéséliste marine, normalement ton Mécano peut discerner ce bruit à l'oreille  avec un tournevis manche en bois coté oreille et l'embout coté endroit suspecter ( on ne rigole pas j'en vois venir ) ou jeu excessif pignons chaîne de distribution, trop d'avance allumage, jeu arbre à came, pompe a eau (morceau de turbine cassée et qui frotte sur le autres ailettes). Tous les bons mécanos connaissent cette manip.
Sinon  tu peux avoir ce bruit coté boite  qui apparaît avec effet de résonance vers le moteur.( Amortisseur de vibrations dans le sac soit le damper ou soucis desserrage des vis de la  couronne de démarreur)
Avant il faut à tout prix d'être certain de ta pression d'huile ! 
Franchement je cherche comme les potes et..........

Exact chaque bruit est specifique en ayant pas le moulin sous les oreilles pas facile
en meme temp se sont des moteurs de conception tres simple tu as vite fait le tour
allez y a encore l allumeur qui peu avoir un claquement
a moins que cela arrive de la boite et raisonne dans le bloc  avec tout les problemes que tu avait
de se coté la !

Merci sergio
pour moi depuis le début c'est un bruit  coté gauche (conducteur) et je dirais aigu
quand le mécanicien est venu je lui avait dit ça mais il m'a dit c'est la raisonnable on crois que c'est la et c'est ailleurs je ne critique pas du tout car je suis bien conscient qu'un moteur est fait de métal et un bruit métallique raisonne et ressemble à pleins de pannes possible
pour le coup du tournevis j'en ai déjà entendu parlé
je vais parler en charpentier ça mange quoi un poussoir l hiver,en clair c'est quoi et ca ressemble à quoi 

Citation de: SERGIO 52 le 04 Août 2010 à 21:45:34
normalement ton Mécano peut discerner ce bruit à l'oreille  avec un tournevis manche en bois coté oreille et l'embout coté endroit suspecter ( on ne rigole pas j'en vois venir )

Un stétoscope serait l'idéal si tu as un copain toubib attention avec ce genre de matériel bonjour les oreilles

j avait vue aussi un guide de soupapes desertie ! le poussoir hydrolique peu se gripper aussi
et faire beaucoup de bruit !

réponse bête mais bon je suis pas à ca près vu que l'essence passait dans l'huile le poussoir hydraulique à put gripper je dirais le 7

Peut on mettre en route le moteur sans pour autant cassé autre chose juste pour être sur et es compliqué à changer car le chef est pas donné 

Le 7 juillet ou le cylindre 7  pardon  comme tu dit cela peu etre la cause !

    tu as changé ta pompe?

oui pompe neuve je lui avais pas dit donc aussitôt il y a pensé essence dans l'huile et moi de dire et non pompe neuve 

Si tu as un poussoir hydraulique grippé, une soupape ne fonctionnera pas donc tu verrais ça en faisant une vérification de chaque cylindre.
Le coup de tournevis en bois est une bonne idée et te permettra de localiser le problème et à partir de là tu sauras si ca vient de la boite, d'une culasse ou du bas moteur.

Citation de: JLS le 04 Août 2010 à 20:09:31

[off-topic]EXEMPLE
si je vous parle, empannons,  arêtier ,noue ,croupe-tronqué ,faitage ,ect ça vas être de l'herbeux pour vous, donc j'en reste la je prend pas de risque à ce point  et encore merci pour tout  [/off-topic]

C'est de l'hébreux pour moi mais si tu me donnes une photo de chaque élément et que tu me dis ou ça se monte je pourrais sûrement construire un... une... un abri pour chien.

Donc je mets la voiture en route et j'écoute (le tournevis)  mais pour moi à 90% sur que c'est en haut à gauche 
si quelqu'un a besoin de pieces je pense que si je démonte il va y en avoir