Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 09:08:48
Partie au quart de tour alors qu'il a plus dessus toute la nuit. J'opte pour deux options que vous avez suggéré. Un le spacer que je ne vois pas.il est sensé être sous le cabu, visible sans démonter ? Si quelqu'un a une photo. Deux la durite de la pompe au carbu passe au dessus du moteur et donc chauffe. Je la passe ou?

Le spacer est noir sous le carbu

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Donc je confirme j'en ai pas. C quoi le kit, spacer, joint?

Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 09:32:05
Donc je confirme j'en ai pas. C quoi le kit, spacer, joint?

C'est quoi ton carbu 2 / 4 corps, marque ?

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-carburetor-spacer-289-scott-drake-c3oz9a589c-p-140642.html
Il y a aussi beaucoup moins cher sur Ebay
Un joint de chaque coté et des stud plus longs et c'est fait

Deux corps d origine
Mais faudra que je vérifie

Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 09:37:13
Deux corps d origine

Ah ok donc regarde sur Ebay
je ne peux pas !

Un truc comme ça
http://www.summitracing.com/int/parts/trd-2137/overview/
ou
http://www.summitracing.com/int/parts/trd-2134/overview/

Et la durite essence je la passe devant la tête de delco?

Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 09:44:10
Et la durite essence je la passe devant la tête de delco?

La durite ne m'inquiete pas trop, de toute facon tu n'as pas trop le choix
Il ne faut pas qu'elle touche la pipe, et pas trop pret des cache culbuteurs

En attendant je suis chauffeur samedi pour deux mariages , si ça recommence en démontant le filtre à air ça suffirait?

Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 10:02:49
En attendant je suis chauffeur samedi pour deux mariages , si ça recommence en démontant le filtre à air ça suffirait?

Oui, il faut que ça ventile un peu pour éliminer les vapeurs de gaz
Avant le spacer, la mienne démarrai assez mal a chaud après un arret de 10 min
Obligé de mettre le pied a fond pour ouvrir les volet du carbu elle demarrai.
C'est la procedure Ford au cas ou elle ne démarre pas du premier coup.
Depuis A chaud, a froid ou a tiede, je ne touche meme plus la pédale, juste un coup de clé et Ratatatata 

Du coup le spacer c'est juste une plaque qui sépare le carbu et le moteur

Citation de: lafiz le 15 Septembre 2015 à 10:26:56
Du coup le spacer c'est juste une plaque qui sépare le carbu et le moteur

Oui tu peux la faire toi et un joint de chaque coté, pas tres compliqué, j'en ai meme vu en bois 

Le spacer doit être de préférence en matériau isolant et d'une épaisseur d'au moins 1/2".
Effectivement les modèles en bois compressé "phenolic" sont très efficaces thermiquement.

Prévoir un joint de chaque coté du spacer évidemment.

On peut en faire un soit même, mais attention à la planéité, il ne faut pas de fuite sur le plan de joint.

Citation de: thor_eyerdhal le 15 Septembre 2015 à 10:41:26
Le spacer doit être de préférence en matériau isolant et d'une épaisseur d'au moins 1/2".
Effectivement les modèles en bois compressé "phenolic" sont très efficaces thermiquement.

Prévoir un joint de chaque coté du spacer évidemment.

On peut en faire un soit même, mais attention à la planéité, il ne faut pas de fuite sur le plan de joint.

Oui le phénolic est top, mais c'est dommage j'ai pas fait de photo mais j'en ai vu en bois d'arbre de mes montagnes 
pas de probleme de planéité le bois s'ecrase facilement entre le carbu et l admission 

Super vous êtes des champions. Je suis vraiment très content d'être ssur ce forum. Merci à tous de prendre du tempsppour dépanner les autres. Je vous tiens au courant pour le spacer. Et pour la panne

Citation de: mustang66 le 14 Septembre 2015 à 22:00:47
En cas de vaporisation de l'essence en cas d'absence de spacer et de pipe d'admission en aluminium, très dissipatrice, tu as des problèmes de redémarrage, mais dès que le carbu est à nouveau "rempli", elle redémarre normalement.

Je ne comprends pas, elle tourne bien à froid et à chaud mais pas "tiède" c'est ça ?

j'ai un peu le même soucis elle galère à redémarrer à chaud (à froid c'est au 1/4 de tour!) et je n'ai pas non plus de spacer (carbu 4v & pipe d'addmission edelbrock) mais ça fini toujours par démarrer mais faut faire qq tour de démarreur...

Par contre vous parlez de vaporisation d'essence et de spacer : dans le cas d'une démarrage à chaud la vaporisation ne peut pas se faire aussi rapidement si ?

J'ai pas encore été plus loin mais je me demande (dans mon cas) si c'est pas les tringleries du carbu qui manquent de graissage et du coup le chock se ne referme dans la bonne position ?!
Autre point, j'ai toujours la pompe à essence mécanique, on m'a souvent dit de mettre une électrique mais je trouve que c'est pas logique dans le sens où à froid ça démarre bien donc l'essence est bien à et arrive suffisament rapidement pour démarrer le moulin.
J'ai plus l'impression que dans ces conditions de démarrage à chaud le mélange conditions air/essence n'est pas correct ..

jamais eu de soucis avec la pompe meca
rajoute un spacer et ça va te changer la vie

C'est clair.

j'ai une pipe edelbrock et carbu holley 4v.

avec un spacer de 1 pouce, et c'est nickel.

Tiens je vais essayer aussi alors. ..

Si tu as du Holley 4V:

http://www.ebay.fr/itm/Mr-Gasket-3404-Phenolic-Thermal-Insulating-Carb-Spacer-4-Hole-Holley-Carter-/381399968992?hash=item58cd35ace0 

non edelbrock 
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-8723/applications/?retaillocation=int