Citation de: geloche le 14 Janvier 2024 à 11:26:08Je pense que ton 9.7v sur le rose ne fait pas 9.7 en continue mais en moyenne.

+1

Citation de: Jean-Yves 26 le 14 Janvier 2024 à 11:14:55Tu dois avoir un point neutre sur le Neiman...

J'y crois moyen : aucun de mes V8 n'a ce souci.

Le miens d'origine avec les clés d'origines à tellement de jeux que j'ai un point de coupure du permanent suivant comme je " seguigne" la clé...
C'est pour ça que je posais la question.

Je ne me suis pas encore poser la question du pourquoi/ comment et de le changer ou pas, en gros j'attends une panne 

@toine10
Les anneaux : tu n'as pas à croire en la science, ce n'est pas une religion, tu peux lire des explications scientifiques et les comprendre. Les alims à découpage fonctionnent essentiellement grace aux inductances, c'est un fait puisqu'il y en a partout y compris dans ton téléphone. Et les filtres inductifs fonctionnent aussi, ils existent depuis au moins 100 ans.

Citation de: geloche le 14 Janvier 2024 à 14:41:58@toine10
Les anneaux : tu n'as pas à croire en la science, ce n'est pas une religion, tu peux lire des explications scientifiques et les comprendre. Les alims à découpage fonctionnent essentiellement grace aux inductances, c'est un fait puisqu'il y en a partout y compris dans ton téléphone. Et les filtres inductifs fonctionnent aussi, ils existent depuis au moins 100 ans.

tu penses que je peux juste mettre un anneau de ferrite autour du fil alimentant le +12 après contact pour qu'il n'y plus cette "micro coupure" ?

j'en ai pas trouvé encore, mais bon j'ai rien trouvé dans les vieux pc, donc je suis pas à 100% dessus non plus

Citation de: toine10 le 15 Janvier 2024 à 12:58:02

Citation de: geloche le 14 Janvier 2024 à 14:41:58@toine10
Les anneaux : tu n'as pas à croire en la science, ce n'est pas une religion, tu peux lire des explications scientifiques et les comprendre. Les alims à découpage fonctionnent essentiellement grace aux inductances, c'est un fait puisqu'il y en a partout y compris dans ton téléphone. Et les filtres inductifs fonctionnent aussi, ils existent depuis au moins 100 ans.

tu penses que je peux juste mettre un anneau de ferrite autour du fil alimentant le +12 après contact pour qu'il n'y plus cette "micro coupure" ?

j'en ai pas trouvé encore, mais bon j'ai rien trouvé dans les vieux pc, donc je suis pas à 100% dessus non plus

Tout dépend de la durée de ces coupures. Et des caractéristiques du ferrite. Ca pourrait marcher. Mais ce serait mieux de soigner la raison du mal. Tu as un couplage avec le démarreur ou alors ta batterie est défaillante (neuf ne signifie pas sans défauts). Comment j'ai expliqué plus haut.

Pour le ferrite le mieux aurait été de filtrer après une petite résistance qui decouple le filtre du reste. Idéalement le fil résistif rose d'origine serait parfait avec quelques tours dans un anneau juste avant le branchement sur le sniper. Je suppose que c'est un signal basse puissance qui ne fait que dire au sniper de s'allumer, il ne l'alimente pas.

c'est exactement ça, c'est un "signal" qui, tant qu'il est présent, laisse le sniper allumé (c'est pour ça que le gros rouge est lui, toujours sur le +12 batterie en continu)

Si c'est un pure signal de contrôle il ne devrait pas tirer plus de 10ma. Donc une résistance de 100 ohm fera une chute de tension de 1v, il en restera 8v, suffisant. Dans ce cas tu peux même bracher une capacité de mettons 100nf entre le signal après la résistance et la masse. Ca pourrait marcher.

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un truc comme ça ?

Non ça

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Ca peut être 56 ohm et une capa plus grosse. C'est approximatif

ah ok, c'est juste histoire d'avoir une décharge le temps de "remplir" la capa et que ça soit amorti par la résistance ?

donc à caler "avant" le relais pour le "temporiser" si chute de tension

Citation de: toine10 le 15 Janvier 2024 à 16:27:28ah ok, c'est juste histoire d'avoir une décharge le temps de "remplir" la capa et que ça soit amorti par la résistance ?

donc à caler "avant" le relais pour le "temporiser" si chute de tension

Oui c'est un filtre passe bas, donc une réserve d'énergie.
Normalement tu n'as pas besoin, et c'est même moins bien, de relais pour le rose. Pour le 12v principal je ne sais pas si tu peux mettre un relais, c'est possible que le boitier garde en mémoire des choses grave au 12v permanent.

Ceci dit un anneau en ferrite serait bien plus efficace qu'une capa.

c'est bon j'ai récupéré 2 anneaux de ferrites ... je verrais ça ce week end en test

test de la ferrite => rien nada

du coup je me suis penché sur le switch de la clef : dans mon esprit, au contact, j'ai le courant, et passé au lancement, le contact doit se faire mais une lamelle doit toujours être alimenté : FAUX !

il n'y a qu'un fil qui fait ça : le fil résistif rose et le fil qui va au relais de démarrage

du coup, j'ai refait une partie du faisceau via ce fil et hop là, magie, le sniper ne s'éteint plus

cause de la panne, une mauvaise utilisation des fils mais je pense que le switch est responsable : j'en ai commandé un neuf et je ferais les mêmes tests au cul du truc pour vérifier ça

en attendant, ça fonctionne, démarre à chaud, à froid (même -7°C !) et en tout temps

j'ai refait la carto en prennant une d'origine, et j'ai roulé ...purée que ça va bien ! je compte modifier un peu l'afr en cruise comme le préconise thor et après ça sera test pour voir la "conso" réelle

Citation de: toine10 le 27 Janvier 2024 à 19:09:56.... une lamelle doit toujours être alimenté : FAUX !

il n'y a qu'un fil qui fait ça : le fil résistif rose et le fil qui va au relais de démarrage

du coup, j'ai refait une partie du faisceau via ce fil et hop là, magie, le sniper ne s'éteint plus

Alléluia !
C'est ce que j'écris depuis le début.
S'il fallait monter des ferrites, des résistances et autres capas, ou bien ce serait integré dans la boîte, ou bien ce serait mentionné dans le manuel.   

Bonne route 

Citation de: Jean-Yves 26 le 14 Janvier 2024 à 11:14:55Tu dois avoir un point neutre sur le Neiman...

 
Super que ça fonctionne du feu de dieu 

Citation de: FLYER34 le 27 Janvier 2024 à 19:28:44

Citation de: toine10 le 27 Janvier 2024 à 19:09:56.... une lamelle doit toujours être alimenté : FAUX !

il n'y a qu'un fil qui fait ça : le fil résistif rose et le fil qui va au relais de démarrage

du coup, j'ai refait une partie du faisceau via ce fil et hop là, magie, le sniper ne s'éteint plus

Alléluia !
C'est ce que j'écris depuis le début.
S'il fallait monter des ferrites, des résistances et autres capas, ou bien ce serait integré dans la boîte, ou bien ce serait mentionné dans le manuel.   

Bonne route 

que veux tu, j'étais persuadé d'avoir bien pris ce fil pour faire mes relais, c'est pour ça que je suspecte mon switch de neiman d'avoir trop d'usure interne pour garder les lamelles en contact lors du passage de "contact" à "crank"

donc perte de contact, et reboot du sniper

je verrais la semaine prochaine en testant le nouveau neiman mais bon en tout cas, affaire résolue

si c'est pas ça, c'est que j'ai fait une connerie avec le fil résistif (ce qui est possible également) mais en attendant, ça devrait bien gérer comme ça puisque pour le reste du faisceau, il n'y a pas de gêne possible du coup ^^

Oui il n'y a qu'un fil qui reste à 12v en marche et au starter. Sur les 65 c'est un fil noir/jaune, et le rose.

Citation de: toine10 le 27 Janvier 2024 à 20:55:27c'est pour ça que je suspecte mon switch de neiman d'avoir trop d'usure interne pour garder les lamelles en contact lors du passage de "contact" à "crank"

Pas sur... Il me semble avoir eu le meme problème avec un neiman neuf...

il est arrivé, je vérifie ce week-end mais bon de toute façon maintenant ça fonctionne du tonnerre ^^

Ce serait intéressant que tu compares la conso entre un fonctionnement standart avec une richesse stoechiométrique et un réglage pauvre.

Je suis resté en carbu mais il est réglé très précisément comme une injection. J'ai essayé des AFR 16-17 et 15 en charges partielles et ca n'a fait aucune différence en conso. Je compare sur le même trajet de 180km par l'autouroute à 120-125km/h (à peu prêt 2600 rpm) à 1-2 semaines d'écart. A 16-17 les bougies en sortaient blanches, à 15 elle sont marron clair comme il faut. L'allumage a l'air bien réglé même si je n'ai pas une confiance absolue en ma strobo.
Mais j'ai un 289 d'origine pas neuf, code A (pistons plats vérifiés).
L'absence d'impact sur la conso ne me surprend pas. Tourner pauvre est moins efficace (combustion plus lente), donc même si on consomme moins à charge égale on a besoin de davantage de charge pour avoir la même puissance. Donc l'un dans l'autre on arrive à la même conso.