Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:04:29Pour le manchonnage au chalumeau ça peut se faire en dépannage,

Tout compte fait, je ne vais pas manchonner moi même, tous les raccords le sont déjà. J'ai été voir ton site Secretauto, les données techniques sont plus précises que chez GT2i et parfois c'est moins cher  .

Merci pour le lien du fil Inox. De mémoire j'ai du Mison 12.

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:04:29surtout brosse métal à nu

Il faut virer l'inox ?

Pascal

Assure toi que ton MIG accepte les petites bobines.

Citation de: Pascal-lrq le 04 Janvier 2023 à 11:23:25

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:04:29surtout brosse métal à nu

Il faut virer l'inox ?
Pascal

Non , tu sais c'est comme l'alumine pour l'aluminium, tu prends une brosse métallique et tu brosse bien ton inox pour virer la couche d'oxydation superf , comme pour l'alumine sur l'alu , c'est vite fait, elle fait qques microns mais ça isole le métal et est la cause de difficultés de soudage ( c'est aussi justement cette couche qui l'empèche de rouiller ! ) , tu n'enlèves pas de métal, après évidemment faut pas faire la soudure des heures après car la couche se reforme.

Mets tes manchons si possible dans le sens de l'écoulement des gaz, c'est à dire partie male en amont qui rentre dans la partie femelle en aval. Pas dramatique mais c'est plus logique et moins de fuites.

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:28:32Assure toi que ton MIG accepte les petites bobines.

Normalement c'est bon car il était livré avec une petite bobine.

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:28:32Non , tu sais c'est comme l'alumine pour l'aluminium, tu prends une brosse métallique et tu brosse bien ton inox pour virer la couche d'oxydation superf , comme pour l'alumine sur l'alu , c'est vite fait, elle fait qques microns mais ça isole le métal et est la cause de difficultés de soudage ( c'est aussi justement cette couche qui l'empèche de rouiller ! ) , tu n'enlèves pas de métal, après évidemment faut pas faire la soudure des heures après car la couche se reforme.

Merci pour la précision.

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:28:32Mets tes manchons si possible dans le sens de l'écoulement des gaz, c'est à dire partie male en amont qui rentre dans la partie femelle en aval. Pas dramatique mais c'est plus logique et moins de fuites.

Ca parait logique  même si ça ne doit pas changer grand chose.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 04 Janvier 2023 à 14:19:40

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:28:32Mets tes manchons si possible dans le sens de l'écoulement des gaz, c'est à dire partie male en amont qui rentre dans la partie femelle en aval. Pas dramatique mais c'est plus logique et moins de fuites.

Ca parait logique  même si ça ne doit pas changer grand chose.

Pascal

Oui je sais , c'est mon coté maniaque limite psy ... C'est plus fort que moi plutot mourir que mettre un manchon à l'envers 

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2023 à 11:04:29Normalement il faut un gaz neutre pur , Argon + 5% CO2 ou O2, on a pas  , mais bon j'avais de l'argon pur pour le TIG alors pas de pb, cependant ça doit pouvoir se faire au Mison 12 ( argon CO2 12% ce que tu as ) ça va projeter plus mais ça devrait le faire, surtout brosse métal à nu et dégraisse tes pièces avant surtout en bord à bord car l'inox produit une couche d'oxydation protectrice ( comme l'alumine pour l'aluminium ) qu'il faut enlever pour obtenir de bonnes soudures.

Filou Linde, le fabricant du gaz, indique que l'on peut souder de l'inox avec du Mison 12 mais qu'il y a un risque d'oxydation des soudures en raison de la présence du CO2 dans le gaz.

Donc, je me tâte

Pascal

Oui OK , c'est pas une catastrophe, je t'ai proposé sur l'autre post de faire un test cat l'ai gaz et inox

Merci Filou.

J'ai trouvé en stock une ligne chez RSB, je vais partir sur ce choix. Il faudra que je modifie le H car la boite est plus large que la C4.

J'ai un besoin urgent de finir cette voiture, donc je vais au plus rapide et en plus au moins cher.

Pascal