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difference entre carbu 2 barrel et 4 barrel

Démarré par luistriana, 16 Janvier 2014 à 17:35:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

luistriana

Bonjour
petite question au spécialiste , j ai un carbu 2 barrel , et j aurais voulu un jour le changer , et je voudrais savoir la différence entre carbu 2 barrel et 4 barrel , conso , avantage , inconvénient etc. etc. . merci pour vos explications

geoffrey

Un peu plus de conso, mais plus de puissance, il faut aussi changer la pipe d'admission.
Je l'avais fait sur mon ancienne 69, et c'était le jour et la nuit !

luistriana

moi j ai un vieux carbu qui consomme pas mal , donc je change juste le carbu soit je change carbu et pipe d amission , est facile a changer la pipe ?

geoffrey

Oui, je l'ai fait moi-même, si tu n'as pas 2 mains gauches, tu devrais y arriver  ;D

luistriana

ok , moi je roule tranquille , donc la puissance , n est pas un critère pour moi , j attends plus d explications  luvn

coupe69

Je l'ai fait l'année dernière , j'ai mis une pipe edel 2121

http://www.cjponyparts.com/intake-manifold-edelbrock-performer-4v-289-302-aluminum/p/EDL2121/

avec un carbu holley 650cfm

http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-electric-choke-650-cfm-classic-finish-1965-1985/p/CH80783C/

Pour la différence , dans mon cas , c'est le jour et la nuit car mon 2 corps fonctionnait mais avait besoin d'une bonne révision ,je consomme +/- 2L de plus avec le 4 corps mais le 650 est un peut gros pour une futur upgrade possible .

si tu as le pied léger , tu ne te sert que des 2 corps primaires , si t'as le pied plus lourd , tu as de quoi faire mais elle bois un peut + .

C'est comme le reste pour le montage , avec de la doc et les pièces nécessaires , c'est pas trop compliquer , vu ce que tu as fait sur ta voiture , ça ne devrait pas te poser de problèmes

rnr

Thierry

Citation de: geoffrey le 16 Janvier 2014 à 18:05:44
Un peu plus de conso, mais plus de puissance, il faut aussi changer la pipe d'admission.
Je l'avais fait sur mon ancienne 69, et c'était le jour et la nuit !

Pas forcement. En roulant tranquille ou au ralenti, un 4 corps pas trop surdimensionné (600 CFM maxi sur un 289/302) peut réduire la consommation en ne tournant que sur 2 corps, c'est en acceleration et a haut régime que la difference de puissance se remarquera et que la consommation augmentera.

Par contre, en plus de collecteur d'admission a changer, il faudra aussi prevoir un echappement plus performant si tu as toujours une simple ligne d'origine.
Mon autre passion:
Photographie


coupe69



[/quote]

Par contre, en plus de collecteur d'admission a changer, il faudra aussi prevoir un echappement plus performant si tu as toujours une simple ligne d'origine.
[/quote]

Tout pareil que Thierry , là aussi , pas besoin de truc à 1000$ la paire

Perso j'ai mis ça   http://www.cjponyparts.com/pertronix-tri-y-headers-black-260-289-302-1965-1970/p/EXHD1/

si tu peut , ça c'est mieux car ça chauffe moins

http://www.cjponyparts.com/pertronix-tri-y-headers-ceramic-coated-260-289-302-1965-1970/p/EXHD10/

Pour le placement tu aura besoin de baisser le cylindre de la DA si tu en a une
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/
j'ai mis un peut de bandes anti chaleur au niveau du soufflet de da et j'ai du dévier les durites de da .

Un peut de chipo pour connecter au tuyaux d'échappement existant , surtout que pour nous avec les cabs , nous devons passer au dessus du renfort de plancher sans rien toucher .

luistriana

humm, beaucoup de travaille quand , pour l utilisation que , j en fait , il va falloir que je réfléchisse au problème , et que pensez vous si je change juste mon 2 barrel et j achète  Holley 0-4412S Carb 2300 500 Cfm Holley 2-Barrel ?

coupe69

Si le tient est en fin de vie , ça ne peut pas faire de tord de le remplacer  rck

Thierry

Citation de: luistriana le 16 Janvier 2014 à 20:10:42
humm, beaucoup de travaille quand , pour l utilisation que , j en fait , il va falloir que je réfléchisse au problème , et que pensez vous si je change juste mon 2 barrel et j achète  Holley 0-4412S Carb 2300 500 Cfm Holley 2-Barrel ?

Pareil qu'avec le carbu 4 corps, meilleures performance si l'echappement suit mais augmentation de la consommation dans toutes les conditions.

Pour etre plus précis dans ce que j'ai dit, un carbu 4 corps a sur le primaire 2 petits gicleurs et 2 gros gicleurs sur le secondaire alors qu'un carbu 2 corps a 2 gicleurs "moyens" adaptés a toutes les conditions d'utilisation alors ca explique pourquoi un 4 corps peut etre plus économique en essence en conduite tranquille. Seuls les petits gicleurs envoient de l'essence quand il y a peu de demande.

Et sinon un kit de refection pour ton carbu actuel, ca peut resoudre les soucis que tu as.
Mon autre passion:
Photographie


luistriana

j ai pas vraiment de soucis , ca fonctionne bien , bon sa consomme ok , pour le kit de réfection , il faudrait démonter pour voir , bon je préférais un neuf tous chromer

luistriana

bonjour

je suis entrain de préparer le budget que j aurais besoin pour mes 2 solutions sachant que pour le moment je penche plus par changer juste  le carbu car il est possible aussi que je fasse repeindre la voiture et mon budget restant sera

Solution 1 ;

carbu Holley 4412
http://www.holley.com/0-4412S.asp 
et faut il prevoir ca en plus ? ??
http://www.ebay.com/itm/2300-Holley-Carb-Riser-Phenolic-Insulator-Spacer-Fits-GM-Ford-Mustang-289-1-2-K-/261283941362?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3cd5bc8bf2

Solution 2 ;

pipe admission
http://www.cjponyparts.com/intake-manifold-edelbrock-performer-4v-289-302-aluminum/p/EDL2121/
carbu
http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-electric-choke-650-cfm-classic-finish-1965-1985/p/CH80783C/

+ et la vous pouvez ajouter tous ce qu il me manque ????  merci pour vos réponses






Thierry

Sur un carbu, il y a un starter manuel et sur l'autre un starter electrique. Lequel tu voudrais?
Pour un manuel, il te faudrait un kit de commande a cable mais il est aussi possible d'y installer un kit de starter electrique.
Mon autre passion:
Photographie


luistriana

oui le Holley 2v est manuel , mais je peux récupérer mon starter automatique qui est sur le vieux , c est celui qui va sur 4412

JeffB

On est obligé de changer la pipe d'admission si on passe à un carbu 4 corps ? 

J'envisage de passer à un 4 corps tout en gardant le 2 corps d'origine en cas de revente mais s'il faut absolument changer cette pièce en plus, ça commence à compliquer le bazar ?

Merci.

scal

Citation de: JeffB le 02 Juin 2015 à 17:09:07
On est obligé de changer la pipe d'admission si on passe à un carbu 4 corps ? 

J'envisage de passer à un 4 corps tout en gardant le 2 corps d'origine en cas de revente mais s'il faut absolument changer cette pièce en plus, ça commence à compliquer le bazar ?

Merci.


C'est obligatoire oui, le 4 corps a 4 gicleurs et 4 papillons de gaz, ton collecteur n'a a place que pour 2

SHOVEL

Une "pipe" d admission EDELBROCK "Performer" ou equivalent, par exepmple, et un HOLLEY 600 ou 650Cfm.
Rien de plus simple a changer.
Un peu de reglage, mais rien de complique...

http://www.ebay.fr/itm/171569356340?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

http://www.ebay.fr/itm/171569355916?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Il est vrai que pour avoir un bon resultat, il serait mieux de changer les collecteurs d echappement par des plus libres, et ensuite s occuper des culasses, et ensuite...
Tu peux aussi faire les choses petit a petit, quelque soit la raison (finances, temps, ...),et ainsi voir l evolution de ton moteur.
Les liens que j ai mis ne sont que des exemples...
Le collecteur d admission je ne sais pas, mais les 4/1 sont en inox.
Ce n est que mon avis...

Mustanger

un carbu 4v en conduite normal consomme moins qu'un 2v

car les deux premiers corps sont plus petits que ceux d'un 2v

SHOVEL

Apres, il faut savoir si tu veux un 4V avec secondaire a depression ou mecanique?
Tu ne vas pas gagner des centaines de chevaux, mais tu avoir un moteur beaucoup plus souple et une meilleur reponse.

Essais de penser a ce que tu voudras faire plus tard comme modif pour eviter de faire des depenses inutiles...

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