y a un truc:
si je dois bouger la poulie et la mettre à -6° au lieu de -12
je dois enlever ou devisser la tete d'allumeur , ou l'enlever parce que je ne vois pas l'incidence de la bouger (la poulie ) si tout est fixé
c'est ca que je ne comprends pas
si on bouge la poulie sur quoi sera l'incidence si on ne touche a rien!

Non ne sors pas l'allumeur, il faut juste le touner.

Si tu tournes le corps de l'allumeur, son axe qui lui est fixe puisque bloqué par son engrenage se retrouvera décallé au niveau du doigt par rapport aux plots du chapeau.
Je sais pas si je suis clair?

ok!!
donc je debride la tete (je devisse la visse de 12 afin que la tete puisse tourner)
je fait tourner la poulie sur 6°
je regle la tete  afin de regler le probleme

Voila, c'est ca.

Enfin avec le carburant d'aujourd'hui, tu peux le mettre a 8 degres sans soucis.

Salut

J ai le même souci sur ma titane qui coupe au bout de 30km de route et qui redémarre pas. Et toujours pas de solution.
Mais aujourd hui je suis allé dans un magasin de pièce auto pour mustang et un magasinier ma dit que ça pouvait venir du réservoir d essence si il et vieux. Je ne pourrai pas expliquer pourquoi par contre.

Je vois pas où est le problème avec le réservoir d'essence ??!!! le mien a 44 ans et je n'ai aucuns soucis de mis en marche aussi bien à froid qu'à chaud, je tourne la clé de contact sans toucher la pédale d'accélérateur et vroum .... pour moi le fait de rouler plusieurs Km. et puis que ça s'arrête est sûrement dû à l'alimentation électrique ou carburant, il faut contrôler les deux l'un après l'autre. Le niveau dans les cuves est bon ? 

Moi non plus je ne vois pas le rapport avec le réservoir mais je prend tt les conseil.  Je ne pence pas à l alimentation électrique, car elle redémarre de suite après avoir coupé mais elle coupe si ne la tien pas accéléré.

Pourquoi ou carburant? Je met du 95

je ne rencontre pas du tout le meme symtome
ma voiture ne s'arrete pas apres plusieurs kilometres
elle ne redemarre pas ou tout au moins je dois attendre que le moteur refroidisse pour pourvoir redemarrer
c'est vrai que je ne comprends pas ce que le reservoir a voir dedans , pour ton cas
un debit d'essence serait plus plausible

C'est la raison pour laquelle je demandais si le niveau des cuves était bon !!! si celui-ci est trop bas par rapport au floteur il y a forcément un manque de carburant, il faut controler le niveau des cuves moteur tournant ...  C'est quoi ton carbu - Holley 2V ou 4V ?

oui c'est exact niveau de cuve à verifier
personnellement je suis toujours en galere avec mon calage d'allumage
je vais bien finir par trouver !

C est un 4v

Connais-tu le système pour régler le niveau des 2 cuves vu que tu as un 4V ?

Citation de: la sauzette le 21 Janvier 2014 à 13:17:06
oui c'est exact niveau de cuve à verifier
personnellement je suis toujours en galere avec mon calage d'allumage
je vais bien finir par trouver !

Caler un distributeur est chose facile si ton 1er cylindre est bien au PMH et ton repaire sur 6 ou 8° comme renseigné sur ton manuel d'entretien, tu mets la strobo. et plus qu'à faire jouer ton delco si trop d"avance ou trop de retard.

combien de degré pour un 460?
combien pour un 351 cleveland?

Tu devrais trouver ça sur le forum, sinon, demande à Thierry il doit avoir tous les réglages en stock dans se archives....

bon
reglage et calage allumage fait dans les regles de l'art avec un pro donc demarage nikel
elle tourne comme une horloge
et rebelote 5 mn à l'arret et c

bon c y est réglage et calage fait dans les regles de l'art
un pro est venu le faire
démarrage nickel
et 5 mn apres 
plus possible
même symptôme
par contre j'ai regardé je ne peux pas mettre ma main sur le démarreur (trop chaud)
j'ai calorifuger l'échappement avec de la bande thermique mais rien a faire
j'ai vraiment l'impression que le démarreur n'est pas assez costaud
il existe des demarreur hyper balaise
voila mon demarreur on voit l'engrenage est decalé , il n'est pas au centre
avec les pieces qui a sur le moteur le mecano m'a dit que  que ca vient de là
mais toujours pareil comment faire pour le choc thermique entre le demarreur et l'echappement?

encore autre chose a tout hasard , ca ne peut pas venir du carbu !!

Toujours le même problème que moi, moi après avoir tourné quelques minutes, quand je relance le démarreur il semble forcer sévère, et finit par lancer le moteur, bruit limite plus de batterie...
J'ai hâte que tu trouves la cause du problème parce que moi je sèche...
Bon courage

Est-ce que ça fait ça la sauzette? Moi ça fait exactement ça à chaud, part part pas part part pas, ouf elle a eu assez de force pour lancer le moteur...

http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=909bc208620c6989ccf85c57dfdc7042&loc=http%3A%2F%2Fwww.mustangv8.com%2Ffr%2Fmoteur%2Fprobleme-demarrage-a-chaud%2Fmsg231473%2F%23msg231473&v=1&libId=ec1070b3-73e8-4724-90c5-59adb9571ff3&out=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DK4z_TEBn8Fo%26playnext%3D1%26list%3DPL0172593B7194B22E&ref=http%3A%2F%2Fwww.mustangv8.com%2Ffr%2Fsearch2%2F&title=probleme%20demarrage%20a%20chaud%20-%20ForumMustang.com%20-%20Forum%20Ford%20Mustang%23msg231473%23msg231473&txt=66%20mustang%20start%20up&jsonp=vglnk_jsonp_13904070777218