Bonjour à tous
M'a belle fait des caprices
Elle a du mal à démarrer à chaud
Faut que j'insiste 10-20 second pour qu'elle démarre 😱
Tout les conduites d'essence sont neuves et elle tourne très très bien une fois démarre
Vous pensez à une problème de vis patine ?
Merci

Tu as un spacer sous ton carbu ?

Honnêtement je ne sais pas ce que c'est?
Par contre elle a toujours bien marché mais les dernières fois 

Le spacer est une entretoise sous ton carbu ça évite le vaporlock .

Elle n'a pas trop chauffée ta mustang , tu as fait beaucoup de km ?

10 km je me suis arrêté à faire de l'essence et là...
La dernière fois pareil

Un vapor lock au bout de 10 km alors qu'il fait 10°C dehors , j'y crois pas

Pas pour ça que je sais ce que c'est ... comme d'hab vérifier allumage carburation , pompe à essence ...

Ma pompe à essence à l'air d'être en bon état, le filtre reste tout le temps bien rempli. Au niveau de la carburation j'ai démonté les bougies hier, elles étaient couleur noisette plutôt claire. Vis patinée à vérifier.
Si je passes à l'allumage électronique, est ce qu'il faut régler l'avance?
Merci beaucoup

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Le sujet a été traité plusieurs fois, tes réponses y seront sans doute.
Ensuite fait tes contrôles avec méthode en allant du plus simple au plus compliqué.
C'est soit un problème
- d'alimentation en air (généralement filtre bouché)
- d'alimentation en carburant (conduites neuves, oui mais évaporation dans le carbu, possible aussi si un filtre est trop près d'une pièce chaude, et d'autres possibilités...)
- électrique (allumage)
- moteur (mais là c'est plus compliqué)
Au besoin tu reviens ici en ayant déjà pas mal cerné le problème et tu auras des conseils pour poursuivre pas à pas.

Okay merci 🙏

Une dernière question: récemment j'ai changé le filtre à air pour un filtre qui n'est pas d'origine. Est ce que sa peut venir de la?

Je ne pense pas, tu fais un essai sans le filtre à air et tu verras bien.

Par contre, as tu fait d'autres modifications/changement de pièce avant l'arrivée de ton problème ?

Pascal

Pas des changements concernant le démarrage 

moi quand j'ai eu ce problème, ça venait de la bobine trop vieille, trop sèche, elle ne supportait pas de chauffer.

à toute fin...

 Si je passe à l'allumage électronique, je vais changer bobine bougies et Tête d'allumeur
Les câbles sont neuves 

C'est sûr qu'avec ce temps , c'est pas du vaporlock surtout après seulement 10 km

La, il faut que tu y ailles à tâton.

Si une fois qu'elle a démarré, elle tourne très bien aussi bien au ralenti qu'à l'accélération, je pense qu'il faut aller du coté de l'allumage.
Si elle fonctionnait bien avant, au niveau de l'allumage, on va écarter un problème d'avance.

Tu commences par le plus simple, bougies, rupteur et condo, tête d'allumeur, bobine.

Si c'est toujours pareil, ça se complique     


Une question, comment fais tu pour démarrer à chaud ?
Tu accélères ou pas ?

Pascal

Bonjour, une fois démarrer, elle accélère très bien le ralenti nickel👍
Pour le démarrage a chaud les premières cinq secondes j'accélère pas, mais vers la fin  2-3 pomper d'accélérateur 
Elle commence à tousser et après elle démarre

Je crois que en général c'est l'accélérateur à mis course pour le démarrage à chaud

+1

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et si tu pompes l'accélérateur tu risque au contraire de noyer

Oui à chaud, il faut accélerer, donc il n'y a peut être aucun souci à part de pied droit...