Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Damper à masselotte ajustable

Démarré par Batfab, 13 Mai 2024 à 19:55:42

1 Membre et 1 Invité sur ce sujet

Batfab

Bonjour,
J'ai dû faire changer le moteur de ma fastback 68 (qui n'était déjà pas d'origine)
Mon mécanicien avait un 302 Hi-Po qui traînait depuis une dizaine d'année dans ses étagères et me l'a installé.
Le problème c'est que ça vibre à certains régimes et ça proviendrait du damper. pour y remédier, il faut un damper à masselotte ajustable (en 4 trous)
Impossible de trouver la référence, quelqu'un a déjà installé ça et aurait cette référence ou ce qu'il faut mettre en anglais pour le trouver?
Merci d'avance.

Pascal-lrq

Tu as l'année ou le vin de ton moteur ?

Jamais entendu parlé mais ce n'est pas une référence  LOL  LOL  LOL

Tu peux regarder sur ce site en fonction de ton moteur mais a priori il n'y en a pas de réglable.
https://www.mustangtek.com/pulley/Balancer.html

Il faut aussi vérifier que ta flexiplate et le damper soient en phase...


Pascal

toine10

tu as ça : https://www.summitracing.com/parts/ati-918924/make/ford/model/mustang/year/1968

top, 3 - 4 trous au choix
c'est une balance interne et justement je crois bien que ce soit du 28 ou 50oz ça ne joue plus avec ça ... si thor peut me confirmer en passant par là ;)

c'est que je mets sur les gm, ati jamais déçu

Pascal-lrq

Je ne connaissais pas, le prix pique un peu...

C'était une monte d'origine ou un aftermarket amélioré ?

Pascal

Batfab

Merci Toine! ça a l'air pas mal ce que tu m'as trouvé.

thor_eyerdhal

ATI c'est le top, jamais vu de modele avec masse interchangeable (et non ajustable), çà ca existe pour les volants moteurs par contre; faudrait savoir de quelle pièce on parle exactement...

toine10

y a les fluid damper qui n'ont pas de masse précise mais qui équilibrent automatiquement via des billes/fluides dans la damper

je pense que c'est un peu le même principe que les équilibrage par masses de billes dans les roues de 4x4 .... plus de plomb, tu montes ton pneu, tu insère 250g de billes et quand ça roule, ça s'équilibre tout seul ... les billes se places aux endroits manquant pour "équilibrer" la roue à chaque instant

donc tu me confirme bien que ce type de dampe en lien, tu le poses avec une flexplate 28  ou 50 oz on s'en cogne ?

Batfab

En fait, si j'ai bien compris, pour ce moteur 302 Hipo, non équilibré, il faut un damper d'équilibrage externe (damper with external balance)
Les damper qu'on a essayé d'installer ne semblait pas pouvoir se « régler »
Il existerait des damper dont on peut ajuster en position la masse (à boulonner) un peu comme les plombs qu'on positionne sur une roue.
J'ai l'impression que le 650221 de fluidampr (https://fluidampr.com/ford/#2) correspond à ce que je recherche.
Pour le modèle ATI, je ne sais pas trop si on peut ajuster ce réglage (celui qui est en lien est un internal balance)

Batfab

Aux dernières nouvelles le 302 HO serait un moteur équilibré, si quelqu'un peut confirmer...

toine10

heu non ... c'est l'équilibre entre le poids à l'arrière et à l'avant du vilo

donc des masses qui s'équilibrent, toi tu changes pas le poids ni son emplacement


flexplate 50oz, damper 50oz et idem pour du 28oz

les fluiddamper, normalement évitent ça ... que ça soit du 50 ou 28oz, ces damper devraient équilibrer le tout , toutes seules

sur les vettes, j'ai pas ce problème car c'est équilibré d'office, donc on peut prendre n'importe quel damper du moment quelle possède le bon nombre de rainures LOL

déjà il faudrait connaitre ton modèle de vilebrequin (numéro de fonderie), ta flexplate ou ton volant moteur si boite méca et leur référence, et après on pourra situer le type de damper que tu devrait avoir

les damper essayés, c'est du quoi ? leur ref ? merci

thor_eyerdhal

Non non le Fluidampr est comme les autres (j'en ai eu un), l'anneau interne baignant dans le silicone sert uniquement à absorber les harmoniques (comme l'anneau en caoutchouc sur les classiques, d'une façon différente, c'est tout)

Il n'y a pas a tortiller, il y à trois possibilités d'équilibrage sur les SBF :
-28 Oz externe
-50 Oz externe
-neutre interne

Et attention à ce qu'on entend par équilibrage!
Tous les vilos sont équilibrés en statique, c'est ce que j'ai détaillé au dessus (28-50-neutre)
Aucun vilo d'origine n'est équilibré en dynamique, çà on le fait chez un équilibreur pour un moteur perfo et on doit autant le faire que ca soit au départ un 28 un 50 ou un neutre.

Donc ton gars quand il te parles d'un vilo non équilibré çà veut dire qu'il n'a pas été retravaillé pour un équilibrage dynamique, rien d'autre.
Il est forcément 28, 50 ou neutre (peu de chance pour qu'il soit neutre)

Il faut donc identifier clairement ton vilo, déjà un 302 Hi-Po, je ne vois pas ce que c'est, le Hi-Po n'existe qu'en 289...
Si c'est un 289 Hi-Po ou non c'est un 28 Oz
Si c'est un 302, çà peut être l'un ou l'autre
Si c'est un 302 HO (on dit plutot un 5.0L, HO) c'est un 50 Oz

Alors par exemple si le mécano a monté ce moteur en 50 Oz en réinstallant les volants et dampers de ton ancien de 68, évidemment çà va vibrer...

S'il a monté le damper d'origine du HO, il est peut être simplement mort, c'est une pièce d'usure le damper, le caoutchouc vieillit, durcit, se craquelle.

Batfab

Ok, merci pour ces précisions. Je vais investiguer 😉

🡱 🡳