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Consommation élevée

Démarré par lelouvierois, 25 Février 2018 à 14:24:44

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lelouvierois

Bonjour,

Ma Mustang vient des USA. Elle consomme beaucoup +- 30l/100. Lors du démarrage, il y a des traces noires qui proviennent des pots. Un mécano m'a dit que les huiles et les réglages qui sont faits pour les Etats-Unis ne sont pas valables pour la Belqiue et qu'il faut faire des réglages.
Est-ce exact?

Merci d'avance

bastille_stango

Trop pour un small block, en général c'est plutôt 15/16l pour un 289ci et 18l pour un 302ci.
Du noir c'est que le mélange est trop riche ou que tu bouffes de l'huile (tu peux voir aussi l'état de tes bougies pour confirmer). If faut règler ton carbu (vis de richesse), c'est assez facile à faire mais ça m'étonnerait que tout le problème de consommation vienne de là ... (utiliser un depressiometre te permettra d'affiner les réglages)
vérifier l'avance à l'allumage avant.
Les indices d'octane sont effectivement différents entre les US et l'europe mais c'est pas énorme et c'est pas ça qui explique cette conso excessive.
"All is but a dream within a dream ..." E A Poe


lelouvierois

Merci. Je vais vérifier l'état de mes bougies.
Pour le carbu, il faut mettre plus d'air si c'est trop riche?
Pour l'essence, c'est bien de la 98?

mustang66

Bonjour,
As tu une photo de ton carbu, quelle marque ?

Fumée noire : c'est trop riche ou de l'huile.

J'espère pour toi que c'est la première solution, soyons positif !   bien1

Si c'est trop riche, ça veut dire que le mélange contient trop d'essence (ou pas assez d'air). A voir aussi si ton carbu n'est par surdimensionné.

Avec la ref on peut te dire.

SP98, si tu as des culasses d'origine, le puriste te dira de mettre de l'additif. mais si tu fais pas 15000 Kms par an tu as un peu de temps pour que les siège de soupapes s'abiment.

Le prudent te dira que dans le doute, tu mets un additif, ça vaut pas grand chose. (c'est mon cas ! ) 

https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

lelouvierois

De la semaine, j'irai faire des photos du moteur car elle est dans mon garage pour l'instant. Mais il n'est pas tout près de chez moi. Cela fait presqu'un an que je l'aie et je n'ai pas encore dû mettre d'huile. Beaucoup de chances que cela soit trop d'essence.
Je pensais la déposer chez mon garagiste pour qu'il y regarde les bougies et les différents réglages essence-air. Qu'en pensez-vous?

mustang66

Si tu ne sais pas faire, autant faire comme ça tu as raison.

Par contre, regarde et dis nous d'abord pour ton carbu car si il est vraiment inadapté, aller voir ton garagiste ne t'apportera rien (dans un premier temps bien sûr)
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

lelouvierois


Charles 01

Citation de: lelouvierois le 25 Février 2018 à 18:47:53

Pour l'essence, c'est bien de la 98?


Affirmatif, ne mets surtout pas la E10 pourrie que l'on trouve chez nous ( et qui a remplacé la 95)

dominique

bonsoir

moi au début avec un 302 je faisais bien 27 a 30 litres mais je faisais des aller et venu ,depart , arrête  pour essayer ; mais apres reglage carbu allumage 302 je fais environ 16 litres sans tiré dessus

mustang66

C'est ça effectivement plus raisonnable, je suis entre 14 et 17 selon comment je roule
Ordonnance du médecin:
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lelouvierois

Voici des photos de mon carbu

[attach=1]

lelouvierois

J'ai mis des photos du moteur et du carbu

Citation de: mustang66 le 25 Février 2018 à 19:05:25
Bonjour,
As tu une photo de ton carbu, quelle marque ?

Fumée noire : c'est trop riche ou de l'huile.

J'espère pour toi que c'est la première solution, soyons positif !   bien1

Si c'est trop riche, ça veut dire que le mélange contient trop d'essence (ou pas assez d'air). A voir aussi si ton carbu n'est par surdimensionné.

Avec la ref on peut te dire.

SP98, si tu as des culasses d'origine, le puriste te dira de mettre de l'additif. mais si tu fais pas 15000 Kms par an tu as un peu de temps pour que les siège de soupapes s'abiment.

Le prudent te dira que dans le doute, tu mets un additif, ça vaut pas grand chose. (c'est mon cas ! ) 

https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE

mustang66

Je n'arrive pas à lire ce qui est gravé dessus.

Peux tu me le dire ?
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lelouvierois

Sur quelle photo ? Il faut lire quoi et où ?

Citation de: mustang66 le 27 Février 2018 à 17:45:09
Je n'arrive pas à lire ce qui est gravé dessus.

Peux tu me le dire ?

mustang66

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mustang66

je crois qu'il est écrit 80508-1  1580  , c'est un carbu Holley de 750 cfm, beaucoup trop gros sauf si tu as un moteur préparé.

Il te faut un 500 /600 cfm maxi.

Tu peux de mémoire juste changer les gicleurs si tu veux  (jet de 72 monté d'origine)

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA

sur un 600 cfm:jet principal : 66 au lieu de 72

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA


voici les bons

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0
Ordonnance du médecin:
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lelouvierois

C'est bien ce numéro inscrit. Je ne sais pas s'il y a une préparation mais c'est un moteur qui a 2000km et ils ont mis un système électrique particulier avec des boîtiers rouges (Mst je pense). Je sais aussi que près du réservoir en-dessous de la voiture , il y a une pompe essence que je dois activer dans dans l'habitacle pour démarrer et rouler. Sinon le moteur s'arrete 

Citation de: mustang66 le 27 Février 2018 à 20:26:04
je crois qu'il est écrit 80508-1  1580  , c'est un carbu Holley de 750 cfm, beaucoup trop gros sauf si tu as un moteur préparé.

Il te faut un 500 /600 cfm maxi.

Tu peux de mémoire juste changer les gicleurs si tu veux  (jet de 72 monté d'origine)

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA

sur un 600 cfm:jet principal : 66 au lieu de 72

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA


voici les bons

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0

mustang66

Tu dois avoir un allumage MSD.

Pour le moteur je ne vois pas, difficile de savoir. Ce sont les culasses fonte ou aluminium ? Tu n'as rien sur ta facture de l'auto en détail du moteur ?

ta pompe à essence électrique à mon sens, est logique par rapport à ton 750 cfm. Après te dire si c'est utile, je n'en sais rien sans connaitre ton moteur.

Je te mets en lien un article intéressant. En bref tu verras que l'utilisation d'un carbu trop gros va à l'encontre d'une bonne combustion.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

thor_eyerdhal

Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2

Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.

lelouvierois

C'est difficile à faire?

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2

Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.

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