Bonjour,
Ma Mustang vient des USA. Elle consomme beaucoup +- 30l/100. Lors du démarrage, il y a des traces noires qui proviennent des pots. Un mécano m'a dit que les huiles et les réglages qui sont faits pour les Etats-Unis ne sont pas valables pour la Belqiue et qu'il faut faire des réglages.
Est-ce exact?
Merci d'avance
Trop pour un small block, en général c'est plutôt 15/16l pour un 289ci et 18l pour un 302ci.
Du noir c'est que le mélange est trop riche ou que tu bouffes de l'huile (tu peux voir aussi l'état de tes bougies pour confirmer). If faut règler ton carbu (vis de richesse), c'est assez facile à faire mais ça m'étonnerait que tout le problème de consommation vienne de là ... (utiliser un depressiometre te permettra d'affiner les réglages)
vérifier l'avance à l'allumage avant.
Les indices d'octane sont effectivement différents entre les US et l'europe mais c'est pas énorme et c'est pas ça qui explique cette conso excessive.
Merci. Je vais vérifier l'état de mes bougies.
Pour le carbu, il faut mettre plus d'air si c'est trop riche?
Pour l'essence, c'est bien de la 98?
Bonjour,
As tu une photo de ton carbu, quelle marque ?
Fumée noire : c'est trop riche ou de l'huile.
J'espère pour toi que c'est la première solution, soyons positif ! bien1
Si c'est trop riche, ça veut dire que le mélange contient trop d'essence (ou pas assez d'air). A voir aussi si ton carbu n'est par surdimensionné.
Avec la ref on peut te dire.
SP98, si tu as des culasses d'origine, le puriste te dira de mettre de l'additif. mais si tu fais pas 15000 Kms par an tu as un peu de temps pour que les siège de soupapes s'abiment.
Le prudent te dira que dans le doute, tu mets un additif, ça vaut pas grand chose. (c'est mon cas ! )
https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE (https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE)
De la semaine, j'irai faire des photos du moteur car elle est dans mon garage pour l'instant. Mais il n'est pas tout près de chez moi. Cela fait presqu'un an que je l'aie et je n'ai pas encore dû mettre d'huile. Beaucoup de chances que cela soit trop d'essence.
Je pensais la déposer chez mon garagiste pour qu'il y regarde les bougies et les différents réglages essence-air. Qu'en pensez-vous?
Si tu ne sais pas faire, autant faire comme ça tu as raison.
Par contre, regarde et dis nous d'abord pour ton carbu car si il est vraiment inadapté, aller voir ton garagiste ne t'apportera rien (dans un premier temps bien sûr)
Ok merci
Citation de: lelouvierois le 25 Février 2018 à 18:47:53
Pour l'essence, c'est bien de la 98?
Affirmatif, ne mets surtout pas la E10 pourrie que l'on trouve chez nous ( et qui a remplacé la 95)
bonsoir
moi au début avec un 302 je faisais bien 27 a 30 litres mais je faisais des aller et venu ,depart , arrête pour essayer ; mais apres reglage carbu allumage 302 je fais environ 16 litres sans tiré dessus
C'est ça effectivement plus raisonnable, je suis entre 14 et 17 selon comment je roule
Voici des photos de mon carbu
[attach=1]
J'ai mis des photos du moteur et du carbu
Citation de: mustang66 le 25 Février 2018 à 19:05:25
Bonjour,
As tu une photo de ton carbu, quelle marque ?
Fumée noire : c'est trop riche ou de l'huile.
J'espère pour toi que c'est la première solution, soyons positif ! bien1
Si c'est trop riche, ça veut dire que le mélange contient trop d'essence (ou pas assez d'air). A voir aussi si ton carbu n'est par surdimensionné.
Avec la ref on peut te dire.
SP98, si tu as des culasses d'origine, le puriste te dira de mettre de l'additif. mais si tu fais pas 15000 Kms par an tu as un peu de temps pour que les siège de soupapes s'abiment.
Le prudent te dira que dans le doute, tu mets un additif, ça vaut pas grand chose. (c'est mon cas ! )
https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE (https://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23865-substi_plomb-wynn%27s-250ml-70612?gclid=EAIaIQobChMIm-GrrtTB2QIVDrHtCh3LxwnyEAQYASABEgIatvD_BwE)
Je n'arrive pas à lire ce qui est gravé dessus.
Peux tu me le dire ?
Sur quelle photo ? Il faut lire quoi et où ?
Citation de: mustang66 le 27 Février 2018 à 17:45:09
Je n'arrive pas à lire ce qui est gravé dessus.
Peux tu me le dire ?
ici
[attach=1]
je crois qu'il est écrit 80508-1 1580 , c'est un carbu Holley de 750 cfm, beaucoup trop gros sauf si tu as un moteur préparé.
Il te faut un 500 /600 cfm maxi.
Tu peux de mémoire juste changer les gicleurs si tu veux (jet de 72 monté d'origine)
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA)
sur un 600 cfm:jet principal : 66 au lieu de 72
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA)
voici les bons
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0 (https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0)
C'est bien ce numéro inscrit. Je ne sais pas s'il y a une préparation mais c'est un moteur qui a 2000km et ils ont mis un système électrique particulier avec des boîtiers rouges (Mst je pense). Je sais aussi que près du réservoir en-dessous de la voiture , il y a une pompe essence que je dois activer dans dans l'habitacle pour démarrer et rouler. Sinon le moteur s'arrete
Citation de: mustang66 le 27 Février 2018 à 20:26:04
je crois qu'il est écrit 80508-1 1580 , c'est un carbu Holley de 750 cfm, beaucoup trop gros sauf si tu as un moteur préparé.
Il te faut un 500 /600 cfm maxi.
Tu peux de mémoire juste changer les gicleurs si tu veux (jet de 72 monté d'origine)
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-80508SA)
sur un 600 cfm:jet principal : 66 au lieu de 72
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/classic_holley/parts/0-1850SA)
voici les bons
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=holey+jet+66&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xholley+jet+66.TRS0&_nkw=holley+jet+66&_sacat=0)
Tu dois avoir un allumage MSD.
Pour le moteur je ne vois pas, difficile de savoir. Ce sont les culasses fonte ou aluminium ? Tu n'as rien sur ta facture de l'auto en détail du moteur ?
ta pompe à essence électrique à mon sens, est logique par rapport à ton 750 cfm. Après te dire si c'est utile, je n'en sais rien sans connaitre ton moteur.
Je te mets en lien un article intéressant. En bref tu verras que l'utilisation d'un carbu trop gros va à l'encontre d'une bonne combustion.
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2
Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.
C'est difficile à faire?
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2
Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.
Voici quelques photos
Suite photos
Citation de: lelouvierois le 01 Mars 2018 à 12:28:42
C'est difficile à faire?
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2
Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.
Pour le réglage des secondaires :
https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/ (https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/)
Pour les gicleurs, il faut deja ouvrir les 2 cuves et noter la taille des gicleurs, ensuite poste les valeurs...
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2
Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.
Tu crois qu'en se basant déjà sur les jet d'origine d'un 600cfm ce n'est pas une bonne base (66 au lieu de 72 je crois sur les primaires)
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 20:15:31
Citation de: lelouvierois le 01 Mars 2018 à 12:28:42
C'est difficile à faire?
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2
Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.
Pour le réglage des secondaires :
https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/ (https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/)
Pour les gicleurs, il faut deja ouvrir les 2 cuves et noter la taille des gicleurs, ensuite poste les valeurs...
si pas de modif son carbu est en 72 au lieu de 66
Bonjour a tous en lisant vos textes je me demande comment je peux baisser la consommation en réglant un carbu autolite 2 corps a part les deux vis de richesse qui semblent jouer que sur le ralenti d après les tutos du site à pluss Éric
Il faut avoir le pied moins lourd LOL LOL LOL LOL , mais un bon ralenti , un bon réglage carbu ça aide bien :v:
Tu consommes combien ?
Citation de: ERICCHAP le 31 Juillet 2019 à 16:25:13Bonjour a tous en lisant vos textes je me demande comment je peux baisser la consommation en réglant un carbu autolite 2 corps a part les deux vis de richesse qui semblent jouer que sur le ralenti d après les tutos du site à pluss Éric
Je te confirme que les 2 vis de richesse ne jouent que sur le ralenti, contrairement à ce que beaucoup de gens croient.
Par contre, une conso excessive avec un Autolite 2V n'est pas normale.
Bon, faut pas rêver non plus et une Mustang n'est pas une Clio, mais tu ne devrais pas dépasser les 18/20l au 100 avec un tel carbu.
Surtout sur route à vitesse normale où ta conso peut tomber à 12/14l au 100.
Faire vérifier l'état du carbu par un pro qui s'y connait (ça devient rare).
Si ton carbu est trop usé, il peut avoir des prises d'air qui obligent à accélérer plus.
Très important aussi, changer le filtre à air. Pas assez d'air = plus d'essence.
Le réglage de richesse en charge s obtient par la hauteur du flotteur.
Il y a une hauteur préconisée par le fabricant.
bonjour
faut bien faire attention au conso , moi je fait en roulant coule 16l environ route de campagne sans tirée dessus , Au début effectivement j étais au moins a 25 litres si c est pas plus , pourquoi et bien j arrêtais pas de accélère pour affiner réglage et après j allais faire un tour pour voir réglage , et rebelote , et même maintenant que j essai de régler mes problèmes de vibration ( arrêt redémarrage accélération ) je fait plus de 20l , ce qu' il faut que tu fasse le plus facile tu verras ca va te rassuré , tu fait le plein doucement jusqu'à ce que tu vois l essence , doucement sur le pistolet , et tu fait 100 km en roulant normalement et tu remet essence idem et la tu vas voir combien tu remet ; moi ca ma rassuré
domi
Bonjour
J'ai une question pour un ami qui a une 289 code C de 67 bva.
Elle consomme 20-22l et fait des traces noires au sol au démarrage.
Le carburateur est un Holley 7448-1 2 corps starter électrique.
C'est le bon carburateur?
Merci à vous😉