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changement gicleurs edelbrock 1406

Démarré par chloso69, 28 Mars 2015 à 20:14:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

chloso69

hello
est-ce qu'on peut changer les 4 gicleurs et aiguilles sur un carbu edelbrock 1406 rerégler la richesse et ça roule  ??? on c'est plus compliqué que ça  smk

Thierry

Oui c'est faisable mais c'est compliqué... du moins pour moi. ;D

Pourquoi veux tu le modifier?

Voila le manuel du carbu si tu comprends l'anglais:
http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/install/1000/1404_manual.pdf
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chloso69

Non c'est pas compliqué je l'ai déjà démonté pour le nettoyer et mes aiguilles sont un peu tordu du coup je pourrais réduire les gicleurs.  Je cherche pas à avoir des chevaux et consommerait moins.
J'ai le manuel ou c'est expliqué

Thierry

C'est le choix des pièces qui risque d'être compliqué, pas leur changement. En réduisant les gicleurs, tu consommeras moins mais tu pourrais aussi avoir un mélange trop pauvre. Au ralenti, tu pourras peut être faire un réglage optimal mais qu'est ce qu'il en sera en pleine charge et a haut régime si les gicleurs sont trop petits?
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chloso69

En théorie si on reste dans la plage de fonctionnement du carburateur comme indiqué dans le manuel ça devrait aller.

Mustanger

normalement, il te faut mettre une sonde lambda pour le réglage.

comme le souligne thierry, changer les gicleurs sans vérifier le fonctionnement global c'est aléatoire.

et un mélange pauvre ça craint grave pour les pistons.

scal

et quand cela fonctionne , on ne touche a rien  LOL

chloso69

Citation de: scal le 29 Mars 2015 à 13:02:45
et quand cela fonctionne , on ne touche a rien  LOL

je sais  ;D
faudrait que je trouve le CFM du carbu avec les gicleurs reduits et comparer au CFM du carbu 4V d'origine sur le 351 C ::)

Thierry

Un carbu avec des petits gicleurs aura le même CFM que s'il a des gros gicleurs, je comprends pas trop ce que tu cherches. ???

CFM veut dire "Cubic feet per Minute" ou pied cube par minute et c'est le volume maxi d'air qui peut passer dans un carbu. Si tu mets les gicleurs d'un carbu 350 CFM dans un carbu 650 CFM, tu n'auras pas un 350 CFM et tu vas certainement tourner avec un mélange trop pauvre.
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chloso69


chloso69

D'après le graphique de edelbrock je serais plus pauvre de 12% par rapport à la config d'origine.

Thierry

Tu parles du graphique en page 16 sur cette page?
http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/install/1000/1404_manual.pdf

Je ne le comprends pas trop mais si tu es a 12% pauvre en mode cruise, il faut que tu sois près de cette valeur en mode power. Si je comprends bien tu devrais avoir la configuration 11.
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chloso69

en page 22
moi j'ai compris que la plage d'utilisation normale du 1406 etait dans la diagonale striée et en effet je voulais monter la config 11 les config en noir sont celles fourni dans la boite de gicleurs et aiguilles ,les autres sont a acheter a part  :)
http://www.edelbrock.com/automotive/mc/carburetors/sb/1487.jpg

chloso69

si quelqu'un arrive a lire les chiffres  ???

Thierry

Non, je vois rien mais c'est ceux la qu'il te faudrait pour la configuration 11:
http://store.edelbrock.com/1422meteringjetpair083.aspx
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chloso69

non 1425 le carbu est un 1406  smk

Thierry

C'était pour voir si tu suivais.  smk

Non j'avais du regarder le tableau du 1403.  bley

Par contre, il faudra aussi changer le "metering rod" par un 1453. Tu as du le voir mais je le précise pour être vraiment certain que tu suives.  ;D
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chloso69

Oui et un 1423 en secondaire  smk

mais vous me faite flipper avec votre melange trop pauvre  :-\

Thierry

Oui et c'est sérieux, avec un mélange trop pauvre tu peux bousiller bousiller le moteur a haut régime. Il faut que tu sois vraiment certain de pouvoir tourner 12% plus pauvre qu'actuellement.
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chloso69


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