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Carbu dble quadricorps

Démarré par titou106, 06 Septembre 2010 à 16:10:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

titou106

Bonjour,

Sur mon cab 1966 289ci avec culasse de 302 ci, le propriétaire précédent a installé un carbu double quadricorps qui est manifestement surdimensionné par rapport au moteur et du coup il est quasiment inréglable (trou à l'accélération au démarrage, calage du moteur fréquent au démarrage ou au ralenti en enclenchant la vitesse etc.)
Je souhaite changer ce carbu pour mettre un simple quadricorps mais je ne sais pas du tout quoi installer de compatible avec le moteur de 289 ci et les culasses de 302 ci.
De plus quelle taille dois-je mettre, un 500 cfm un 650 cfm ou encore plus gros ?
Merci de m'aider sur ce sujet.

Richard974

Pour un 289ci, un 500 CFM suffit amplement.
A pied ...

Thierry

Il y a une formule pour calculer la taille d'un carbu et comme le dit Richard974, un 500 CFM serait vraiment le maxi pour ton moteur.

(CID X RPM) divisé par 3456=CFM

CID c'est la cylindrée en pouce cubique, 289.
RPM c'est le régime maxi de ton moteur.
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titou106

Merci beaucoup pour les conseils avisés.
On me propose un Edelbrock 600 cfm, est-ce que cela posera des problèmes de réglages à votre avis ?

Thierry

Sur un 289 d'origine, ton moteur risque de consommer et de se noyer avec un carbu pareil. Un 500 CFM serait plus sage. ;)
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titou106

Merci Thierry,
Je vais donc investir dans un 500 cfm.
A bientot.

Thierry

Thierry

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boss-302


Fred76

Il y a peu de carbu 4 corps 500 cfm dispo.

Même si on prend un autolite 4100 on est pas sûr que ce soit un 500.
J'ai lu qq part que le 4100 - 1.08 faisait 480 cfm, le 1.12 en fait 600 et le 1.19 en fait 670.

Thanks for your thoughts

Thierry

Oui tu as raison. Sur les 289 4v non HiPo, c'est un 4100 - 1.08 480 CFM qu'il faudrait.
Voila les références des carbus pour les reconnaitre:
http://mustangtek.com/4100/ford4100.html
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geoffrey

Sur ma 69 302 ci, j'avais un quadruple corps edelbrock, je ne me souviens plus si c'était un 500 ou un 550, mais il marchait très bien.

Fred76

Merci Thierry pour ces précisions.

Pour ce qui est de l'Edelbrock, il me semble avoir lu là aussi qq part que c'était plus pour les Chevrolet que les Mustang !!!

geoffrey

 ??? pourquoi ça ? un moteur, c'est un moteur  smk

Thierry

Tout a fait. Edelbrock est une marque trés populaire y compris pour les Mustang. rnr
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Fred76

Voilà qq réponses de certains membres du Mustang Club de France quand ils ont cru que j'avais un Edelbrock (Trop gros !!!). J'avais demandé pourquoi ce carbu ne convenait pas:

car il n'est pas adapté ( gicleur ect ), edel c'est plus pour les GM et de plus ca veillit très mal un edel, moi je te conseillerais un 4150 ou 4100 autolite

Sans aller jusque la ... c'est sur qu'un carbu Holley est plus a sa place sur un bloc Ford qu'un carbu Edelbrock ... maintenant, s'il fonctionne bien et qu'il est installé correctement (voir la ligne d'alimentation en essence qui trop souvent repose sur le cache-culbu ), pas de raison d'en changer.

Biensure, mais on est d'accord qu'un carbu edel n'est pas adapté a nos mustang

Aprés difficile d'en savoir plus.
Les gouts, les couleurs ..... ??? ???

geoffrey

pour la plupart des membres du mcf, il faut que même les boulons soient d'origine !!  evl

j'ai jamais rien entendu de mauvais sur les edel, mais tu fais ce que tu veux, c'est toi qui paie !!  ;D

Thierry

J'ai trouvé une discussion sur un forum américain sur les preferences entre les Edelbrock et Holley et les avis sont mitigés mais personne ne dit que les Edelbrock sont mal adaptés. Il y en a meme qui conseillent l'Edelbrock pour celui qui recherche la fiabilité et le Holley pour ceux qui recherchent le maximum de performances. De plus, plusieurs membres disent que l'Edelbrock est le plus facile a régler et a réparer. Il y avait aussi un sondage et il s'est terminé avec 10 votes contre 10 votes.
Bref, l'Edelbrock est tout a fait adapté aux Ford. ;)

http://mustangforums.com/forum/classic-mustangs/80937-holley-or-edelbrock-carb.html
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titou106

Bonjour et merci à tous pour toutes ces informations. J'ai effectivement hésité entre un Holley et un Edelbrock et j'ai opté finalement pour un "Edelbrock "Performer" 500 CFM Manual Choke Carburetor for 260/289/302". On verra bien !
Je vous tiendrai informé de la suite des évènements lorsqu'il sera monté et surtout réglé...

A bientôt.

Thierry

Fred76

C'est celui que je voulais mettre aussi mais en electric choke. (D'autant que mes pipes sont un Performer 302)

Mais comme mon carbu Carter AFB de 625 cfm marche super bien (Sauf pour la consommation), je fais d'autres interventions avant de le changer.
Je serais donc interessé de savoir si l'Edelbrock te donne satisfaction.
Merci de nous tenir informés.  rnr

Thierry

Sur le lien que j'ai posté en page 3 ils disent que le Carter AFB est une copie de l'Edelbrock alors s'il te donne satisfaction, l'Edelbrock devrait aussi. Par contre il t'en faudra quand meme un qui soit plus petit pour ce probleme de consommation. ;)
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