Sorry là ja cale sans plus de démontage que je ne peux te conseiller comme ça
C pas ma voiture et je ne suis pas devant
Cependant  , comme dis plus haut as tu respecté la procédure pour le réglage de la précontrainte des culbu 1/2 à 3/4 de tour

@filou96 n'avais-tu pas eu un jour un toc toc du à ta flexplate ?

Oui , bonne mémoire @halftracks 
C'était un goujon de convertisseur qui frottait aléatoirement sur la platine de mon démarreur mastertorque ... Vicieux

Edit : y en a eu un autre aussi , j'avais inversé les fils de bougies sur 2 cylindres 4 et 8 et 6 mal enfoncé  ... Le pire c'est que ça tournait au ralenti sans pb , c'est ici il y a longtemps !!!

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-gt331ci-de-filou96/msg1382020/#msg1382020

Moi j'avais eu un tic-tic due à la pompe à essence méca 

Dit plus haut de contrôler les écrous du convertisseur sur flexplate 

Reglage avec la près contrainte 1/2 le moteur démarre mais tousse Je préfère arrêter la.
Est-ce normale ?dois-je refaire un régale de l'avance ?

Il faut commencer par le réglage correct de l'avance en effet.
Tu dois pour ça maîtriser le PMH du cylindre 1 et l'ordre d'allumage....

Oui il faut commencer par le début sinon tu vas tourner en rond .....

Ok merci je l'avais déjà fait cela je maîtrise 

Bon je comprends plus Elle refuse de démarrer pète dans le carbu
Si je deserre 1/2 la près contrainte ,elle démarre au quart de tour.
Je suis au bon phm ,doigt d allumeur sur bougie N1 .

Purée j'ai pas tout relu , tu as bien des poussoirs hydraulique et pas mécaniques

Maintenant je doute,j'ai pas de trace juste le moteur à été refait en Amérique il y a 10 ans dans sa configuration d'origine

Oui bah tu sais , le terme "moteur refait" ça veut tout dire et rien dire ... On sait pas trop sauf vraiment factures détaillées ce qu'il y a dedans.
Je disais ça des poussoirs parce que avec la précontrainte ton moteur tourne plus , ce qui serait normal avec des solid lifter , c'est le contraire faut du jeu

Je croyais qu'il n'y avait que des poussoirs Hydrauliques sur nos V8 ?

Non il y a des solid lifter : EDL, compcam etc ... pour le SBF Windsor et autres

Et si c'est des mécaniques,comment les règles ?
Quelle tolérance ?

Là je sais pas mais ça rejoint les moteurs culbutés classiques de nos ancienne françaises " le jeu au culbu" ça doit être facilement trouvable , recherches en anglais of course
Je regarde si j'ai un moment , mais avant il faudrait savoir solid ou hydraulic ?

Je n'ai aucune trace sur le moteur il faut obligatoirement démonter pour le savoir?

Non pas vraiment y a pas besoin de démonter, mais ça me demande un peu de travail d'explications et j'ai des schémas , je pense pas ce soir , mais demain j'essaierais.

Hydraulique ou mécanique:
lis ce post: https://www.mustangv8.com/fr/moteur/reconnaitre-poussoirs-mecanique/msg1501605/#msg1501605
Notamment l'explication de Thor.