Salut Fred, salut tutti,

j'ai mis le DuraSpark2, nickel! C'est le jour et la nuit!!!

En fait, ce qu'il se passe lorsqu'on met un Weber 2V ou Holley 2V (le 350 ou le 500), c'est que l'allumeur load-o-matic ne corrige pas l'avance en regard du régime. C'est ce qui m'est arrivé avec mon Weber 38/38 synchronisé.

En gros, si je mettais 12° d'avance au ralenti, je restais à 12° d'avance quelque soit le régime... Et ça cafouillait grave. Par contre, fait bizarre, ça ne le faisait pas lorsque j'avais le 32/36 que je t'ai vendu (le cafouillage, après je n'ai pas cherché à voir pour l'avance puisque ça marchait bien...)... Va savoir  Pareil pour Raymond (Rpsally), 32/36 avec l'allumeur d'origine et RAS, tout va bien...

Avec le DuraSpark2, l'avance varie correctement avec le régime.

Après, tu peux juste mettre un allumeur de 68, car si je ne dis pas de bêtise, il possède 1 avance à dépression pour le ralenti + une avance à dépression pour les régimes...

Salut Gégé ,
Je ne comprend pas que ca fontionne avec le 32/36 .
Sur le bouquin "The Ford Falcon SIX Cylinder PERFORMANCE HANDBOOK" ils disent que les allumeurs de 68 et d'apres fonctionnent.
Avant non .
Idem sur Classic Inline.
D'apres les photos , Rpsaly a un allumeur de 68 ou apres , donc normal que ca marche .
En regardant les prix , un allumeur de 68 + pertronix , on arrive quasi au meme prix que le kit Duraspark de classic inline .
J'attend des infos de JD a ce sujet .
Je ne suis pas trop pressé car je vais attaquer la refection du train avant .
   

Ok, donc il devait avoir cet allumeur quand il a acheté la stang alors, car quand je lui ai parlé de cette histoire, il m'a bien dit ne pas avoir changé l'allumeur, et qu'il ne comprenait pas non plus le souci du coup...

Voilà la facture rockauto de ce que j'avais acheté en duraspark:

Par contre moi j'avais bien un allumeur de 65-66, je l'avais acheté neuf quand j'ai refait le moteur, et pas de ratatouillage, ça montait bien dans les tours.

Après comme j'ai dit, le rendement n'était peut-être pas optimal, je ne me suis pas penché sur l'allumeur avec la lampe strobo lors du changement du carbu 1V origine au 32/36, car je n'était pas au courant de cette "SCV" à l'époque... Donc si il faut, ça ne fonctionnait pas correctement non plus, mais pas au point de m'en rendre compte lors de l'utilisation. En même temps, je n'ai fait que de la ville après la modif, et pas longtemps, avant de passer au double 38 synchro... 

Je relance le post apres avoir monte le DSII .
Le comportement n'a plus rien a voir !
Avant , a l'acceleration c'etait tranquille , maintenant quand j'appuie , elle part franchement .