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Aide conseil carbu

Démarré par Oncle jack, 26 Janvier 2020 à 21:36:42

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Oncle jack

Je sais bien que ce n est pas le sujet
Du siècle !
Seulement j ai vu tellement de post que je ne sais plus où j en suis  sbhy
Alors je tente le tous et me lance
J ai des petits problème de carbu et voudrais le remplacer pour rappel mon moteur et un 289 tout d origines
A votre avis :

Holley 4160 600cfm (carbu actuel) ou edelbrock 1404 500cfm ?

Ci edelbrock 500cfm cela et il bon pour un 289 ou plutôt voir pour un 600cfm, de plus faut il mettre une cale ou bien ce mets en lieu et place de l ancien ?

Pour les réglages le quels est le plus simple ?

Dans le cas de mise en place d un nouveau carbu faut il dans certain cas
Touché à l allumage pour les réglages d un carbu ?

Merci

 





 

Mustanger

je te conseille un edel.
c'est le plus simple.

500cfm suffit amplement.

si tu as déjà une cale c'est bien.
sinon mets en une.
rien a faite que de remplacer les joints et de revisser le nouveau.
visser en X et pas trop.
pour l'avance a dépression rebranche le tuyau sur la petit sortie du dessus.

rempli le carbu avant.

Fross

Une autre solution à laquelle on ne pense pas toujours, c'est acheter un carburateur d'origine reconditionné.

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, c'est moins cher qu'un Edelbrock ou Holley neuf et on est sûr d'avoir le carburateur idéal pour son moteur.

J'avais aussi des problèmes de carbu et après plusieurs tentatives ratées, j'ai fini par acheter chez rockauto un carburateur 2V d'origine reconditionné. Juste eu à le monter, peaufiner légèrement le ralenti et depuis c'est que du bonheur.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

thor_eyerdhal

+1 avec mustanger, l'idéal est l'EDLK 500 pour une config 289 ou 302 d'origine, plus simple à régler qu'un Holley, en général bien calibré d'origine et moins gourmand qu'un autolite à la conception hors d'age...

Thierry

+1 avec Fross, l'ideal c'est le carbu d'origine sur une Mustang d'origine.
Ce sont des voitures de collection, pas des voitures de course alors gagner plus ou moins 10 cv sur un moteur de 200cv ca ne sert a rien excepté peut etre de degrader la fiabilité.
Mon autre passion:
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thor_eyerdhal

??? On ne parlait pas de perfs, d'ailleurs 10cv de plus ne dégradent pas la fiabilité.

Un carbu d'origine n'a d'intérêt que pour du matching number, sinon c'est juste pour le plaisir de consommer plus...

Thierry

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit.  non1

10 cv de plus ne dégraderont pas la fiabilité mais monter des pieces non d'origine et non concues par les ingénieurs de Ford pourraient dégrader la fiabilité. Note que j'utilise le conditionel et que j'avais utilisé les mots "peut etre" mais ce qui est presque sur c'est 10 cv de plus (chiffres de chez Ford) en mettant un carbu 4 corps ne se ressentira que tres peu sur un moteur de 200cv.

Quand a la consommation en baisse avec un carbu 4 corps, je demande a voir. C'est pluot l'inverse d'apres ce que je lis sur le forum.
Mon autre passion:
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Fross

Sans oublier que monter une autre marque que Autolite ou Motorcraft peut entrainer des modifications mécaniques aussi diverses que variées.
Avec l'origine, tout tombe nickel (filtre à air, palonnier, dépressions, starter...etc)

Et niveau conso, avec mon Motorcraft 2100 reconditionné, je fait mes 12 litres sur la route et 16/17 en ville.
Normal, quoi... :)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Thierry

Citation de: Fross le 27 Janvier 2020 à 18:46:36Et niveau conso, avec mon Motorcraft 2100 reconditionné, je fait mes 12 litres sur la route et 16/17 en ville.
Normal, quoi... :)
Pareil avec ma 69 et son 302 2V, je ne depassais jamais les 13L/100km sur route et en roulant normalement.
Mon autre passion:
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Tortues

+1 avec Thierry et Fross, très satisfait des carbu Autolite et j'ai pas l'impression de consommer plus que mes petits camarades lors des sorties.
Perso ce week end sur nationale, 330 kms pour 45L soit 13.6L ( 351w avec 2100-2v)

et j'ai une moyenne de 15L avec l'autre mumu en 351w carbu 4300-4v

Ice-cream

Oui ce sont des conso honnête on va dire... bien1  rnr

Oncle jack

Je ne pensez pas déclenché un t'elle débat !
Merci tous de même pour vos réponses
Si j ai bien compris le carbu' que j ai actuellement un holley n est déjà pas d origine ?
A l origine un autolite donc ?

Fross

Citation de: Oncle jack le 27 Janvier 2020 à 21:31:06A l origine un autolite donc ?

Autolite ou Motorcraft. C'était la monte d'origine.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Thierry

Les Shelby GT350 avaient des Holley mais c'etait sur le moteur 289 HiPo, les big block en avaient aussi mais sur un 289 code C, c'etait un 2100 Autolite ou Motorcraft et les code A, un Autolite/Motorcraft 4100.
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=carburator+2100+&_sacat=33550&LH_TitleDesc=0&_osacat=33550&_odkw=carburator+2100+motorcraft
Mon autre passion:
Photographie

Fross

Tiens Oncle Jack, celui là, il est parfait pour toi :

https://www.ebay.com/itm/1967-Ford-Mustang-Autolite-2100-2-Barrel-Carburetor-for-289-cu-Engine-C7DF-R/124044097172?epid=2143887124&hash=item1ce19ab694:g:oLcAAOSwjDJdqi74

1967 et il y a même le tag d'époque.

Reste plus qu'à négocier des frais de port réalistes et bingo...!  ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Oncle jack

Très sympa pour l annonce fross.
Je pense partir sur cette solution .
Merci .

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