Bonjour,

Est ce qu'une bonne âme férue d'histoire des moteurs de mustang pourrait me dire si c'est un 260 ou bien un 289 monté sur une 64 1/2

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Avec tous les changements et bidouilles qu'il y a pu avoir en 50 ans, il va valloir vérifier de près, une simple photo ne suffit pas.

Il en a les bonnes couleurs mais bon, on peut repeindre n'importe quel bloc comme on veut..

Déjà, combien y a t-il de boulons de fixation de la cloche de transmission.
Les 260 ont 5 boulons, les 289 et 302 en ont 6, sauf les plus vieux 289 qui en ont 5 également.
Donc si tu en vois 6, c'est forcément un 289 ou 302, s'il y en a 5, c'est peut être un 260.

Le 5éme marquage sur le numéro de fonderie, F pour 260.
Mais, toutes les pièces sont interchangeables et le vilo est identique au 289 car seul l'alésage est différent, donc le seul moyen d'être sur de la cylindrée, c'est de démonter un peu. 260 alésage de 3.8", 289 et autres alésage de 4"

Ou tu fais la course à fond contre un 289ci 2V ...
Si tu perds t'as gagné !
(Ok je sors ...)

Pour un 260 casting number: C30E-6015-C; C40E-6015-D ou C40E-6015-E
Incertitude avec le 289 si C30E-6015-B ou C40E-6015-B
voir alors:
si 260, 3.8 inch bore, 5 bolt bellhousing, 7 inches between motor mount holes, 3 freeze plugs per side

Les 302 ont aussi 3 pastilles de sablage de chaque coté..

Bien que sur le vin, elle soit code D, j'ai un doute, car en regardant en bas à gauche devant le cache, il y a un bouchon pour verser l'huile qu'on retrouve plutôt sur les modèles 260. Ma véritable inquiétude est d'avoir un 260 au lieu d'un 289 sur le vin et que la ffve me la refuse.

Parce que tu crois que la FFVE est capable de distinguer un 260 d'un 289 sur une photo?
Quelle bonne blague. 

Si la peinture du moteur est d'origine, c'est un 289. Les 260 avaient un filtre a air et des caches culbuteurs bleus.
Concernant le remplissage d'huile des codes D, il y avait deux versions. Une avec le recyclage des vapeurs d'huile qui avait un remplissage sur le cache culbuteur et une sans recyclage avec le remplissage sur le carter de chaine.

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Citation de: Thierry le 06 Avril 2019 à 16:42:08Si la peinture du moteur est d'origine, c'est un 289. Les 260 avaient un filtre a air et des caches culbuteurs bleus.
Concernant le remplissage d'huile des codes D, il y avait deux versions. Une avec le recyclage des vapeurs d'huile qui avait un remplissage sur le cache culbuteur et une sans recyclage avec le remplissage sur le carter de chaine.

Source

Alors là, pour le coup, je suis scotché par tant d'érudition. merci pour l'info et pour avoir répondu à toutes mes interrogations...

Citation de: Fross le 06 Avril 2019 à 11:54:13Parce que tu crois que la FFVE est capable de distinguer un 260 d'un 289 sur une photo?
Quelle bonne blague. 

Vu sous cet angle la...