Bonjour,
J'envisage un stage 1 sur mon 2.3l.
Qui a franchi le pas ?
Des problèmes après ?
Combien de KM depuis?
Merci pour vos retours
Salut,
En quoi consiste exactement le Stage 1 ? ::) ???
Reprogrammation moteur chez Br Performance
Hello
J'ai toujours mon 2ème Cobb Accessport à vendre :
https://www.facebook.com/marketplace/item/233381891452306/
On en parle via messagerie si tu veux.
Citation de: Zerocool Corporation le 18 Mai 2021 à 20:07:08Salut,
En quoi consiste exactement le Stage 1 ? ::) ???
un stage 1 chez la plupart des officines grand public comme cité plus haut, c'est une une injection de paramètres tout faits, génériques dans l'ECU.
Passent au banc avant/après pour montrer qu'il y a eu amélioration.
C'est "la base" du tuning des perfs. Le moins cher.
m'ouais mieux vaut alors passer direct au Stage 2 voir Stage 3 mais je doute que sur l'Ecoboost cela en vaut la chandelle sur les GT peut-être même si les moteurs seront à leur limites et résistance sur le long terme. ??? ??? ::)
J'ai déjà la ligne et la boite à air (+28ch), reste plus que la reprogrammation moteur pour dire que je suis en stage 1 alors ? et combine de ch en plus alors? ??? ::)
Citation de: Zerocool Corporation le 19 Mai 2021 à 19:49:05m'ouais mieux vaut alors passer direct au Stage 2 voir Stage 3 mais je doute que sur l'Ecoboost cela en vaut la chandelle sur les GT peut-être même si les moteurs seront à leur limites et résistance sur le long terme. ??? ??? ::)
Sur les GT vu que c'est un moteur atmosphérique les gains sont faibles voir quasi inexistant. C'est sur les moteurs turbos ou les gains peuvent parfois être très importants.
Citation de: Zerocool Corporation le 19 Mai 2021 à 19:49:05m'ouais mieux vaut alors passer direct au Stage 2 voir Stage 3 mais je doute que sur l'Ecoboost cela en vaut la chandelle sur les GT peut-être même si les moteurs seront à leur limites et résistance sur le long terme. ??? ??? ::)
toutes mes sportives ont été reprogrammées.
Ca n'entraine aucune réduction si c'est fait pas un vrai pro. (pas comme ceux cités ci-dessus). Par contre, il est tout à fait vrai et normal que cela mette en exergue une faiblesse déjà existante. Le cas typique c'est "ça a flingué mon embrayage!!" (Bah oui, tu as plus de couple, donc un embrayage déjà bien usé bah, ca le fait patiner quasi-immédiatement)
Citation de: Zerocool Corporation le 19 Mai 2021 à 19:56:00J'ai déjà la ligne et la boite à air (+28ch), reste plus que la reprogrammation moteur pour dire que je suis en stage 1 alors ? et combine de ch en plus alors? ??? ::)
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Tu te bases sur quoi pour tes + 28 ch ???????????????? smk
Citation de: Xyldar le 19 Mai 2021 à 19:57:43Sur les GT vu que c'est un moteur atmosphérique les gains sont faibles voir quasi inexistant. C'est sur les moteurs turbos ou les gains peuvent parfois être très importants.
Oui, en général (péniblement +10ch) ; mais non sur les Coyote 421ch . Une reprog en SP98 + CAI + catback ça lui fait sortir 450ch je crois (je n'ai pas l'info sur le couple) . C'est surtout le passage du SP 95 au SP98 qui fait la différence ...
Ma question n'est pas qui fait mon paramétrage...
Je souhaiterais avoir des retours d'expérience sur des stages 1 sur ecoboost
Olaf sur le forum a cassé son moteur avec un stage 1 :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1159097
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1158247
Moi suis en stage 2 depuis 2 ans, et ça fonctionne très fort.
Programmée sur mesure par un des 2 meilleurs tuners américains.
Un vrai plaisir.
Citation de: Zerocool Corporation le 19 Mai 2021 à 19:56:00J'ai déjà la ligne et la boite à air (+28ch), reste plus que la reprogrammation moteur pour dire que je suis en stage 1 alors ? et combine de ch en plus alors? ??? ::)
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Tu te bases sur quoi pour tes + 28 ch ???????????????? smk
Un test au banc mais sans reprogrammation moteur. bien1
J'ai retrouvé mon graphique !
En fait c'est pas 28 mais 25ch, mais en réalité je me demande si elle n'a pas été tout de même reprogrammée ??? ??? ::)
Tu as bien une mustang ecoboost 2.3L turbo comme ecrit dans ta description ?
1) le gain en couple est important (+50nm). C'est généralement se qu'on retrouve après une reprog
2) Habituellement, le 2.3L turbo ne donne pas ce genre de courbes avec un couple qui se maintient avec l'augmentation du régime moteur jusqu'à 7000 tr/min .
étonnant ???
généralement le couple s'écroule à haut régime (typique des moteurs turbo)
(https://www.ranger5g.com/forum/attachments/92_vs_87-png.1045/)
(https://remus.eu/media/wysiwyg/LD_Ford_Mustang-23-dyno-chart.jpg)
(https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fcdn.drivingline.com%2Fmedia%2F2290294%2F013-ecoboost-mustang-mishimoto-dyno-comparison.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.drivingline.com%2Farticles%2Fecoboosted-adding-96-hp-to-ford-s-23l-ford-mustang%2F&tbnid=NvK9opcWpRa4UM&vet=12ahUKEwj0j_PkstrwAhVG8BQKHewuAmsQMygEegUIARCHAQ..i&docid=UDQNkPfFHPO3kM&w=1440&h=1080&q=engine%20curve%20mustang%202.3&client=firefox-b-d&ved=2ahUKEwj0j_PkstrwAhVG8BQKHewuAmsQMygEegUIARCHAQ)
(https://www.automobile-catalog.com/wykres_power_lbft.php)
Oui 2.3L Ecoboost.
Oui étonnant les courbes n'ont rien à voir ... moi pas comprendre ???
Tu l'as achetée d'occaze? avec les pieces déjà montées ?
Si oui, cherche pas , elle était déjà reprogrammée , et pour pas faire fuir les acheteurs potentiels, le vendeur a omis ce détail...
Pas très fair.
moi les miennes, je les ai toujours repassées en carto d'origine à la revente
Citation de: Tib Bishop le 26 Mai 2021 à 10:52:05moi les miennes, je les ai toujours repassées en carto d'origine à la revente
Pourquoi? Pour avoir bonne conscience quand tu omets de dire aux acheteurs que tu as roulé avec une cartographie modifiée? ;D
Enfin bref, ça WATT et c'est tant mieux ! hr0 :v: bave1
Citation de: Thierry le 26 Mai 2021 à 13:32:00Citation de: Tib Bishop le 26 Mai 2021 à 10:52:05moi les miennes, je les ai toujours repassées en carto d'origine à la revente
Pourquoi? Pour avoir bonne conscience quand tu omets de dire aux acheteurs que tu as roulé avec une cartographie modifiée? ;D
Pas tres mature cette remarque. ::)
Parce que j'assume le "risque" , mais que je laisse aux autres le choix de le faire , ou pas.
Tu laisses un choix a l'acheteur ou tu effaces toujours les modifications avant la revente? Il faudrait savoir.
Si tu signales toujours les risques que tu as prit aux acheteurs, c'est tout a ton honneur mais dans le cas contraire, ce n'est pas plus "fair" que ce qu'a fait la personne que tu critiques.
Je vends un bien état "sorti d'usine".
Tu es tenu (et encore...) de signaler un véhicule accidenté.
Quand j'ai vendu un véhicule avec durites renforcées et liquide 5.1 j'ai prévenu l'acheteu, car ça modifiait son carnet d'entretien.
Ne pas signaler que tu vends un bien modifié ça doit même être reprehensible
Citation de: Tib Bishop le 28 Mai 2021 à 08:25:36Je vends un bien état "sorti d'usine".
non1
Je te cite:
CitationCitation de: Tib Bishop le 27 Mai 2021 à 08:50:22Parce que j'assume le "risque" , mais que je laisse aux autres le choix de le faire , ou pas.
Tu es donc conscient qu'il y a un risque. Je suppose que c'est un risque de casse ou d'usure prématurée du moteur. Correct?
Si la réponse est oui, il est très probable qu'elle n'est plus dans un état "sorti d'usine".
Si la réponse est non, tu peux expliquer ce que tu entends par risque?
Si tes guillemets autour du mot risque signifient que ce risque n'existe pas, pourquoi ne pas signaler aux acheteurs potentiels ces modifications passées et les laisser prendre leur propre jugement?
🙄Ça part tjr dans tt les sens...
Une réelle réponse m interesserais aussi 😁
Une réponse a quoi?
Suite aux discussions, on a déjà vu qu'il y avait des casses moteur suite a des reprogrammations.
On a aussi vu que la valeur des voitures reprogrammées baissent ou alors il faut cacher le fait qu'il y a eu reprogrammation lors de la vente.
Des chiffre ? Je pense pas que d office après repro il y a casse.
Faut voir comment on utilise la voiture, si on attend les temps de chauffe, si on tire pas comme un bourin
Échangeur a t il été changé et filtre.....
:v:
Bien sur que non, le moteur ne cassera pas d'office mais il y a eu des casses sur des Ecoboost d'origine alors les reprogrammations n'arrangeront rien.
Apres, celui qui va chercher plus de chevaux, il ne sera pas toujours du style a ne rouler que pépère, le coude a la portière. non1
Citation de: predator06 le 21 Mai 2021 à 11:22:53(https://remus.eu/media/wysiwyg/LD_Ford_Mustang-23-dyno-chart.jpg)
Alors, ça, c'est super intéressant pour le coup! Impact d'un catback ouvert et fermé vs origine sur un moteur turbo sans reprog' !
Merci!
Sinon pour ma part je pense aussi passer par la case reprogrammation (une vraie, par un vrai pro) d'ici peu car je sens que l'accélération n'est pas du tout linéaire. Le moteur en veut mais on ne le nourrit pas bien...
Je vous tiendrai au courant!
J'ai reprogrammé ma Mustang chez Shiftec en stage1 => moteur cassé : 11.000€ de dégâts et ils refusent toute intervention