Mise a jour importante:
CitationDepuis le 15 décembre 2017, les vulgaires « Kit E85 » vendus librement sur internet, sans installation et sans respect de la législation, sont interdit sur les routes ouvertes françaises ; il en est de même pour les reprogrammations des gestions moteurs, qui sont exclus par le Point 2 article 3 de l'arrêté. En bravant ces interdictions, vous serez à présent refusé au nouveau contrôle technique, et vous ne serez pas couvert par votre assurance, en cas d'accident.
https://www.biomotors.fr/reglementation-kit-e85/
Point 2 de l'article 3:
Citation2° La réception d'un type de dispositif de conversion, dite « agrément de prototype », est délivrée par le Centre national de réceptions des véhicules, ci-après dénommé « l'autorité », sur demande du fabricant.
Seuls les véhicules conformes à un niveau euro 3 minimum et de 14 CV fiscaux ou moins peuvent être homologués ce qui exclut toutes les Mustang.
Point 1-F de l'article 2:
Citationf) A une puissance administrative nationale (rubrique (P.6) du certificat d'immatriculation) inférieure ou égale à 14
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000036203513&categorieLien=id
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Hello à tous,
En boîte auto le V8 consomme environ 21/23 L et l'Eco Boost 14/18 l. Ce n'est pas le malus qui me gênera le plus mais bien le prix du litre d'essence.
Je ne suis pas certain d'avoir obtenu les bonnes informations sur le kit bioéthanol.
Apparemment il ne fonctionnerait pas bien voire pas du tout sur le turbo de l'Eco Boost?
À cause du magique ronronnement du V8 (avec une version plus ancienne que celle de l'Eco Boost...) au début j'optais pour ce dernier et me voilà désenchanté sur le V8 car sa surconsommation avec le kit serait de +70% pour conclure on ne bénéficierait que d'une légère économie...
Ce ne sera pas l'affaire du siècle.
Est-ce que l'un d'entre vous possède le 2.3 ou le V8 équipé du kit éthanol? J'ai besoin de connaître les consommations réelles avec le kit, avant de réaliser mon achat. Ce sera soit un V8 2015/2016 ou Eco boost 2017/2018...
Merci de partager avec moi vos expériences et connaissances.
Xavier
14/18 l avec un ecoboost?
Pour mon cas c'est 9/10 l.
Tu as lu ça quelque part ou c'est ta propre expérience?
V8 reprogrammé E85 : 12,5l sur trajets urbain + nationale et entre 10l et 11l sur autoroute à 130
Citation de: Pas Glop le 27 Avril 2019 à 08:53:0914/18 l avec un ecoboost?
Pour mon cas c'est 9/10 l.
Tu as lu ça quelque part ou c'est ta propre expérience?
je pense que les conso qu'a donné silversurfer888 sont des conso en bioéthanol pas en SP98 d'ou les 14/18l en ecoboost et les 21l en V8 car un V8 ne consomme pas 21l en conduite normale bien entendu...
Ni en ethanol ap:lo
Bonjour,
Pour le moment sur un peu plus de 1 000 km je suis à 13 l avec un v8 reprogrammé éthanol, beaucoup de ville et quelques accélérations pour le plaisir...
Bonjour
plutôt bien1 pas mal
il y a un fabricant français, j'hésite pour ma V6 2012
www.biomotors.fr
Oui sauf qu'un boitier externe n'est homologué que jusqu'à 14CV
Je pense que le mieux est la reprog même si cela sera officieux
tu beneficieras quand meme de l'économie sur le carburant
le 3.7 V6 est repro en flex ?
Salut les As du Volant, merci à ceux qui ont pris le temps d'intervenir sur ce sujet.
En essayant de répondre d'une manière générale à certains.µNon c en'est pas mon expérience personnelle.
J'ai posté ce sujet car j'ai mis en vente ma Mini Cooper S en vente pour peut être acheter une Mustang j'hésite entre la raison et la passion. Je suis commercial et j'utilise le seul véhicule dont je dispose à titre privé et professionnel je ne roule pas beaucoup 12.000km/an mais peut être plus que celui qui possède 2 voitures et qui conduit sa belle machine que le week-end et ou certains soirs de la semaine. .
Un propriétaire d'une Bentley m'a expliqué que le kit éthanol lui permet une petite économie car il y une consommation beaucoup plus importante au lieu de consommer 100L en SP98 il en consomme entre environ 150L en bioéthanol 100L x 1.6€/L= 160 et 170L x 0.8=136€
Soit une économie de 24€/100 L. Selon lui 30€ environ.
Du coup mon idée d'acheter un V8 a été refroidit et je me demande même si avec l'eco boost ça vaut le coup....
Les infos consos que j'ai inscrit dans mon message suite aux recherches sur le web et l'on sait pertinemment que les constructeurs ne nous communiquent jamais la réalité.(ainsi que les vendeurs dans les concessioins)
Voici celles que j'ai déniché sur le web.
https://automobile.choisir.com/comparateur/ford/mustang-convertible/169082-2-3-ecoboost-317-a
Consommation urbaine 14.1 L / 100 Km
https://automobile.choisir.com/comparateur/ford/mustang-convertible/199160-v8-5-0-bva10-gt
Consommation urbaine 19.6 L / 100 Km
Vous comprenez l'importance pour de recueillir des données par de vrais utilisateurs -:)
Au début je voulais l'importer de Floride le jeux n'en vaut pas la chandelle et en Allemagne il faut être vigilent pour s'assurer d'une part qu'elle possède bien le COC, en France c'est un peu le far west. Je pense passer par un de mes copains qui est négociant, il pensait que je souhaitais un véhicule neuf c'est pour cette raison qu'il avait décliné ma demande.
Une fois la Mini vendue je pense passer par lui mais avant tout il me manque des infos pour m'aider dans mon choix.
Ce sera un cabriolet en boite auto après eco boost ou V8..........-:)
J'ai hâte de vous lire.
Merciiiii bien1
Xavier
Petit complément ce sont les bien les consos en SP98 que j'ai écrit dans mon premier message-:)
Mon copain qui possède à titre personnel une dizaine de voitures luxe, sport, SUV, 4x4 me dit que je peux sans souci rajouter quelques litres aux chiffres fournis sur le web et les brochures commerciales.
Est-ce que pour bénéficier de bonnes performances et d'une véritable économie,
faut-il équiper sa muscle car d'un kit bio éthanol suivit d'une reprogrammation?
nico01 ton eco boost est en BA ou en Méca? les infos que j'ai communiqué sont toutes en BA
Salut,
La consommation de 21l en 98 pour le V8 c'est sur circuit lol lol
Sur les mustangs dernières générations pas de boitier mais c'est la reprogrammation.
Je viens de le faire sur la mienne, marche parfaitement bien en E85 et gros gain de performance (Si bien fait). Par contre j'ai pas assez roulé avec pour parler de la consommation mais bon a 35 euro le plein au lieu de 90 .....
Et quand on achète une voiture avec un V8 atmo c'est pas pour pinailler sur la conso sroll sroll , aussi non on achète une tesla non1 non1 non1
:v: :v:
Citation de: silversurfer888 le 30 Avril 2019 à 01:09:07nico01 ton eco boost est en BA ou en Méca? les infos que j'ai communiqué sont toutes en BA
Je suis en boîte méca...
Et j'ai regardé les conso sur différents site et effectivement la boîte auto consomme plus 2l environ...
Regarde cette vidéo pour te donner une idée..
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwi82dGhrPjhAhUN_RQKHQzBAk0QwqsBMAB6BAgIEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwi82dGhrPjhAhUN_RQKHQzBAk0QwqsBMAB6BAgIEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov)
Si tu fais que 12000kms/an fait toi plaisir avec un V8
Tomcraft66
Clique sur ce lien tu verras que ce n'est pas sur circuit
https://automobile.choisir.com/comparateur/ford/mustang-convertible/199160-v8-5-0-bva10-gt
Consommation mixte 12.5 L / 100 Km
Consommation extra-urbaine 8.5 L / 100 Km
Consommation urbaine 19.6 L / 100 Km
Si je n'ai pas encore acheté ma Mustang c'est pour cette raison que je me suis inscrit sur ce forum pour recueillir des informations précises
De la part de propriétaires de V8 et du 4 cylindres.
Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris car le mot novice est faible (je n'y connais rien en mécanique)
Quand tu cites "boitier" fais-tu référence au "kit bio éthanol" en suite tu parles de programmation et que tu roules en E85 avec un plein à 35€.
Attention les boites auto sont énergivores rien à voir avec une boite méca!
Lorsqu'on roule au Super éthanol E85 la consommation est bien supérieure de 100L SP95 tu passes à 150L en E85.
Je ne pense pas qu'avec ton plein à 35€ tu ailles bien loin....
J'ai le budget pour l'achat mais je ne l'ai pas pour rouler 12.000Km/ (23 L(pour 100Km) x 1.60€
12000km : 100= 120 x 23 x 1.6€= 4416€
Si je roulerais en E85 à 0.8€/L avec une surconsommation de 50%
23+50%=34.5 x 0.8€= 3312€
Désolé pour la pinaille -
Silver
Je pense que tout le monde te dit la même chose :
1) pas de boîtier E85 pour un V8, ni même une EB : n'étant pas homologués au dessus de 14Cv, tu ne pourras de toute façon pas changer ton CI
2) donc, le seul conseil c'est la reprog
Et par expérience, un V8 boîte meca, c'est :
13l en mixte (ville + nationale)
10l sur autoroute à 130
Donc avec un réservoir de 61l, tu fait entre 400 et 500 km (en conduite normale) pour 61x0,69 = 42,09€ (je connais une station où le E85 est à 0,569)
La reprog m'a coûté 650€
Voila, plus précis et plus réel, je peux pas
Pour une BA, tu rajoutes 2l aux calculs
Mais en attendant tu profites d'un V8 de 420cv pour le budget d'un diesel moyen... :v:
A+
Slt à ttes et à tous. Je surveille ce post car moi même suis intéressé pour passer plus tard au E85. Merci donc pour vos commentaires.
50 % de conso en plus avec du E85 cela me semble bcp. Je tablerais plutôt sur + 20 ou 25 % .
10L/100 à 130 sur autoroute (avec su sp98) c'est remarquable : c'est ce que je consommais avec ma première voiture, une 104ZS de 66 cv en 1978. Lol.
Dans ma region (oise et environs) il y a de nombreuses stations où le bioéthanol est autour de 60cts/l. 80 cts c'est plutôt pour le GPL.
bonne route.
Les conso que je donne, c'est ce que je fais à l' E85
avec une repro pour passer a l E85 on ne peut mettre que du E85 contrairement au boitier qui lui calcul le taux de E85 et fait en fontion non ?
non1 non1 avec une reprogrammation, tu peux mettre ce que tu veux , sp98 ou E85 quelque soit le pourcentage
Bonsoir Xavier
Sur ma GT 2017 en version reprogrammée et en conduite tranquille, 10L sur autoroute à 130 compteur et 11/12 litre en urbain et périurbain.
Philippe
Citation de: Tuiky le 07 Mai 2019 à 23:55:43non1 non1 avec une reprogrammation, tu peux mettre ce que tu veux , sp98 ou E85 quelque soit le pourcentage
Je confirme, tu peux rouler en E85 ou SP98 en mélangeant les 2.
Philippe
interessant bien1
Je confirme
Avec une reprog, tu mets l'essence que tu veux
Je viens de faire Marseille La Rochelle
J'ai commencé avec du E85 et fini avec du SP95-E10
A+
Bonsoir à vous tous,
Je tenais à vous faire partager ce résumé des réponses dont une partie en MP.
1er:
Je pense que tout le monde te dit la même chose :
1) pas de boîtier E85 pour un V8, ni même une EB : n'étant pas homologués au dessus de 14Cv, tu ne pourras de toute façon pas changer ton CI
2) donc, le seul conseil c'est la reprog
Et par expérience, un V8 boîte meca, c'est :
13l en mixte (ville + nationale)
10l sur autoroute à 130
Donc avec un réservoir de 61l, tu fait entre 400 et 500 km (en conduite normale) pour 61x0,69 = 42,09€ (je connais une station où le E85 est à 0,569)
La reprog m'a coûté 650€
Voila, plus précis et plus réel, je peux pas
Pour une BA, tu rajoutes 2l aux calculs
2ème:
V8 reprogrammé E85 : 12,5l sur trajets urbain + nationale et entre 10l et 11l sur autoroute à 130
3ème:
Pour le moment sur un peu plus de 1 000 km je suis à 13 l avec un v8 reprogrammé éthanol, beaucoup de ville et quelques accélérations pour le plaisir...
Sur les mustangs dernières générations pas de boitier mais c'est la reprogrammation.
4ème:
Bonjour oui j'ai un 5.0 en boite auto, en roulant normalement on tombe entre 12/13l tout en ce faisant plaisir de temps en temps sur des relances. En étant joueur avec le mode sport et en jouant avec les palettes je suis vers les 15/16l mais la on est pas vraiment dans la réglementation des vitesses.
Citation de: Tuiky le 07 Mai 2019 à 23:55:43non1 non1 avec une reprogrammation, tu peux mettre ce que tu veux , sp98 ou E85 quelque soit le pourcentage
Ça c'est intéressant, merci pour l'info.
Bonjour,
Je réfléchis moi aussi depuis plusieurs semaines à une reprogrammation flexfuel.
Au-delà des sempiternels débats entre "Rouler au E85, c'est pas bon pour la mécanique" versus "Rouler au E85, ça ne présente aucun risque", et du choix de l'atelier de reprogrammation, j'avais garder à l'esprit que le risque pouvait également venir de la compagnie d'assurance qui se désengagerait en cas d'incident appelant une expertise.
J'ai donc téléphoné à mon assureur, lequel m'a indiqué, à ma grande surprise, qu'à partir du moment où il n'y avait pas d'augmentation de puissance, il n'y avait aucun problème de leur côté s'agissant de la reprogrammation Flexfuel, et que toutes les garanties de mon contrat étaient maintenues à l'identique. Mieux: il me l'a écrit ap:lo
Je me sens donc plus à l'aise maintenant pour choisir un atelier. Du coup, en visitant le site de Shiftech, j'ai noté qu'ils proposaient une reprogrammation flexfuel sans augmentation de puissance:
https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/ford/mustang/2015/essence/5.0-v8-421
Ce qui rentre exactement dans le cadre de mon assurance. Quelqu'un a-t-il déjà fait une telle reprogrammation chez eux et quelle réputation a cet atelier ?
Merci d'avance pour vos avis et retours d'expérience bien1
Il y a aussi LR-performance a côté de chez toi. Il a déjà fait des Gen 6 https://www.facebook.com/lrpparis/ (https://www.facebook.com/lrpparis/)
http://lr-performance.net/ (http://lr-performance.net/)
C'est là que je sui allé pour la mienne (une jaune de 2005).
Citation de: predator06 le 10 Mai 2019 à 00:04:18Il y a aussi LR-performance a côté de chez toi. Il a déjà fait des Gen 6 https://www.facebook.com/lrpparis/ (https://www.facebook.com/lrpparis/)
http://lr-performance.net/ (http://lr-performance.net/)
C'est là que je sui allé pour la mienne (une jaune de 2005).
Merci pour l'info :) . Satisfait du travail effectué ? Tu y es passé récemment ou bien ta reprogrammation remonte à plusieurs mois ?
Alors pour ce qui me concerne,V8 BA ,je suis passé au E85 depuis 1500 km environ sans reprogrammer ,sur conseil de deux amis Dodge RAM :je constate une augmentation de Conso d'environ 20%,ce qui est la règle de manière générale pour tous les moteurs.Le gain reste donc conséquent pour les rouleurs dont je fais partie.
l'inconvénient :arrêts pour ravitailler plus fréquents, prévoir les stations E85 sur son parcours (applis pour téléphone),le V8 revient au prix d'un diesel . smk ap:lo
Bonjour
Y'en a-t-il parmi vous qui ont acheter en Allemagne?
On me conseille fortement de passer un concessionnaire FORD absolument pour éviter par exemple les voitures au profil "épave" en provenance des USA qui en Allemagne une fois retapée peuvent être légalement remises en circulation.....
Quelles sont les démarches, la difficulté que l'on va rencontrer?
Grâce à Fabrice j'ai appris que même en ayant un COC la voiture achetée en Europe, doit quand même passer à la DRIEE et l'Utac.
Merci à vous.
Xavier
Bonjour
J'ai acheté une fois en Allemagne une Ferrari, dans une concession Ferrari, Ferrari Approved.....
JAMAIS PLUS!
Mais chacun fait comme il veut!
Citation de: Thierry91 le 10 Mai 2019 à 00:14:40Citation de: predator06 le 10 Mai 2019 à 00:04:18Il y a aussi LR-performance a côté de chez toi. Il a déjà fait des Gen 6 https://www.facebook.com/lrpparis/ (https://www.facebook.com/lrpparis/)
http://lr-performance.net/ (http://lr-performance.net/)
C'est là que je sui allé pour la mienne (une jaune de 2005).
Merci pour l'info :) . Satisfait du travail effectué ? Tu y es passé récemment ou bien ta reprogrammation remonte à plusieurs mois ?
Oui satisfait.
La reprog remonte à septembre 2018
Hello
Je suis en contact avec la sté Easy Import Auto avez-vous des bons échos sur cette sté?
Elle m'a mis en relation avec son prestataire qui réalise l'homologation et la reprogrammation si nécessaire.
Dans l'attente de recevoir leur devis sur la base d'achat de 28500$.
Sur un simulateur j'ai pu lire les montants du malus écologique qui démarre de 2008 à 2016 puis un second tableau pour 2019,
donc pour 2017-2018-2019 le malus est le même 10500€ correct?
En plus du malus écologique et de la carte grise y'a-t-il également une taxe à régler qui se nomme éco taxe ?
Si vous pouviez me confirmez son prix pour mon département qui est le 92.
Merci bien
Xavier
Bonjour
je suis en relation avec une sté en Floride Easy Import Auto, en avez-vous entendu du bien?
Elle doit me faire un devis ces jours-ci pour une GT cab 2017
Leur partenaire pour les homologations est la sté homologation Mr Michel Mollicone.
https://homologations.fr/contact.html
Quel est le kilométrage conseillé à ne pas dépasser pour une 2016 et 2017?
Merci pour vos réponses.
Xavier
Hello tout le monde voici leur réponse, pour un GT CABRIOLET BOITE AUTO 2017 Achat Voiture: 28978 USD
Merci d'avoir contacte Easy Import Auto.
Nous pourrons parfaitement organiser une logistique "clefs en mains" pour l'import (achat et transport) de ce véhicule depuis le vendeur jusque votre domicile.
-> Nous prenons contact avec le vendeur et assurons 100% de la gestion pour votre compte.
Vous trouverez ci-dessous le detail de notre offre de transport:
PACKTRANSACTION/VERIFICATION
Contrôle de l'identité du vendeur
Gestion de l'achat avec vendeur PRO ou particulier
Gestion documentaire – TITLE + facture de vente (acte de vente appele BILL OF SALE)
Transaction eBay – acompte PAYPAL obligatoire + Solde par cheque de banque ou virement
Paiement via cheque de banque certifié envoyé par recommandé A/R + signature
Gestion de la livraison du véhicule à notre entrepôt (hors frais de transport à notre entrepôt)
Inspection du véhicule à réception pour vérifier la conformité avec l'annonce
Prise de photo du véhicule avant transport maritime
Cout: 350 euros
RAPATRIEMENT TAMPA (FL) // Notre entrepot - MIAMI (FL)
Avec assurance VOL, PERTE, DOMMAGE, INONDATION, CASSE
Gestion des documents a récupérer
RDV et synchronisation pour un enlèvement fluide.
Cout: 433 euros
Transit time: 1-2 jours
TRANSPORT MARITIME MIAMI // Rendu LE HAVRE
Avec Mise en container
Photos / videos a réception
Bon d'inspection
Securisation dans le container
Booking maritime
Tracking du container en ligne
Douane US
Depart IMMEDIAT a reception (24/48H)
Envoi DHL express TITLE a l'agent transitaire
0 Frais de stockage
Cout: 1390 euros
Transit time en mer: 22 jours + 2.5j douanes US
ASSURANCE MARITIME
Assurance Fret maritime LLOYD INTL
Couverture : Vol/Perte/Inondation/Casse
Couverture tous risques : Declared value ($28978 )
Taux : 3.02% -> 760 Euros
(reception du justification « CARTE D'ASSURANCE » sous 48H apres reception/Inspection de l'auto à notre entrepot)
** A payer directement au Havre **
RECEPTION AUTO Entrepot LE HAVRE (Z.I)
Frais de reception du port
Dechargement/rapatriement container
Depotage du container
Declaration douane + TVA
Mise a disposition de l'auto
Cout: 400 euros - Payer a reception de l'auto a notre agent Transitaire
+ dossier TVA et 846a: 90 euros
TAXATION
Vehicule "moderne" (pour un véhicule de moins de 30 ans)
TVA: 20%
Douane: 10%
Prévoir une TVA a payer de 7700 euros Approx.
LIVRAISON A DOMICILE SUR DEVIS
RECAPITULATIF D'IMPORTATION
1/ A payer aux USA chez EASY IMPORT AUTO
- Achat Voiture: 28978 USD soit 25198 EUROS
- Pack Transaction: 350 euros
- Rapatriement routier: 433 euros
- Transport maritime: 1390 euros
- Assurance transport: 760 euros
2/ A payer en FRANCE chez SOSEA (transitaire partenaire)
- Reception le havre (paiement transitaire): 400 euros
- Dossier TVA + 846A: 90 euros
- TVA/Douane: 7700 euros
TOTAL IMPORT TTC rendu le Havre Tous frais compris: 36.321 EUROS
36321€+4000€ HOMOLOGATION+8400€ MALUS+400 transport chez =49121€
Je crois que je ferais mieux de l'acheter en France
Et ben !
La douloureuse passe de 29 000 Dollars à 49 000 Euros !
La grosse secouée, c'est l'homologation et cette p..... de malus écolo... pctnt
Pour avoir fait les frais. Easy import auto a fuir. gaffe1
Pour ma part véhicule non contrôlée, aucun double de clés même pas l'originale.
Véhicule reçu abîmé et l'assurance transport signé par EAI ont une franchise entre 3 et 5% de a valeur du véhicule.
Reçu fin août au havre et dédouaner mi novembre. Très loin des 2,5 jours. Et j'en passe......
merci pour ton retour
--> 9 à 10L avec un écoboost ... lol en partant en vacance avec 2200 km le trajet sur des routes que je ne connais pas , donc en régulateur à 130 km/H , j'étais e suis à 9,8L mini...
--> je l'utilise tous les jours en mixte sans vraiment faire attention je suis à 12 voire 13L ^^
--> j'ai lu quelque part que l'écoboost ne pouvais pas passer à l'éthanol ???
Salut,
Juste pour info sur les consommations, j'ai un 5.0L de 2017 en boîte auto, 22.000km au compteur avec une consommation de 12.7L moyen sur les 220.000km.
Des grands trajets, beaucoup de montagne, Stelvio en Italie pendant les vacances et beaucoup de sortie dans les Vosges, avec quelques accélérations et quelques escapades sur les autoroutes en Allemagne ap:lo
pour ma part V8 BVA de 12.2017
sur autoroute et calé a 135kmh au régulateur = 11.3 L en moyenne
trajet route mixte à vitesse légale de 90 kmh ( ;D )= 10.2 L
le tout en m'amusant aussi et puis on achète en tte connaissance de cause un bon gros V8 atmo pour ça aussi ;)
un ami a moi qui bosse chez Shiftech me propose une carto bio éthanol .
sympa mais faut savoir qu'avec ce carburant il faut compter une nette hausse de consommation , et qu'il est assez corrosif pour durite et autres pompes à injection ; donc il faut s'assurer que la mustang soit compatible a 100% :-\
Slts à ttes et à tous.
Ma Mumu va bientôt fêter ses 5000 km ( en 2 mois !!! ) et j'ai contacté plusieurs sociétés pour la reprog en flexfuel. Une seule - néanmoins spécialiste des véhicules américains - m'informe qu'en plus de la reprog il faut changer 8 injecteurs et est donc 1000 euro plus chère que les autres qui ne font "que" la reprog.
Est-ce que cette société considère que si en E85 on consomme par exemple 20% de plus, il faut mettre des injecteurs ayant un débit 20% supérieur à l'original, je ne sais pas encore mais cela semblerait logique.
Je continue mon enquête....
attention sur le modele 2018 il ya double systeme d'injection = 16 injecteurs dont 8 en injection directe , avec une electronique dédiée qui lisse la transition entre les hauts et bas regimes. Alors le e85 , a moins d'etre mega expert , je pense qu'il faut eviter sur la 2018+
Slt Nonozor
tu as raison et il ne faut pas confier sa Mumu au premier venu, je suis moi aussi hyper méfiant, voire parano :) . J'ai pris RDV avec ***** pour passer en flexfuel et engagé une discussion technique avec lui par mail. Pour le moment il m'a dit qu'en première monte il y avait des 27lb/h sur notre moteur et qu'il recommandait de passer en 47lb mais j'ai plein d'autre questions pour lui, je vous dirai ce qu'il en ressort.
J'ai pris RDV avec *****
: il s'agit de *****
heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?
Comme ton modèle est de 2019 je serai toi j'éviterai de faire une reprogrammation car tu vas perdre ta garantie légale.
Une fois La garantie passée alors libre à toi
hé oui je sais que je vais perdre la garantie mais je suis prêt à prendre le risque, j'ai confiance en la solidité de ce moteur. Ceci dit j'avoue que la décision est dure à prendre mais je n'engage que moi.
Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 13:23:15heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?
Non, si je ne me trope pas, c'est une entreprise "spécialisée" en reprogrammation d'américaines qui est a fuir et qui est bannie sur la plupart des forums d'américaines.
Citation de: Thierry le 04 Septembre 2019 à 01:34:47Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 13:23:15heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?
Non, si je ne me trope pas, c'est une entreprise "spécialisée" en reprogrammation d'américaines qui est a fuir et qui est bannie sur la plupart des forums d'américaines.
ah, je vois...je suis déçu; est-ce la même chose pour LR Performance et pour Active-Motion-Performance ( AMP) ?
Je suis passé par LR performance pour une GT de 2005 avec des injecteurs plus gros. Mon retour est positif.
Je sais qu'ils ont déjà travaillé sur une GT de 2015-2017 (Gen 6 phase 1). Par contre, je ne sais pas s'ils ont déjà reprogrammé une gen 6 phase 2 (2018-2019).
Citation de: martinnano le 04 Septembre 2019 à 09:08:43ah, je vois...je suis déçu; est-ce la même chose pour LR Performance et pour Active-Motion-Performance ( AMP) ?
Non mais je ne les connais pas du tout.
Couillu de faire ca sur une 2019 qui vaut une blinde ..... Moi je ne m'y risquerai pas, si tu pete le moteur ça va te coûter plus cher que de rouler au 98 .... Enfin bon chacun son trip bien1 En espérant que tout se passe bien pour toi :v:
Merci à tous pour vos commentaires.
Le passage au E85 n'est pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé de Programmeur qui connaisse à fond les particularités du V8 gen 6 phase 2 et qui me mettent totalement en confiance. De formation technique, je veux tout comprendre avant de leur confier ma Mustang.
Depuis un moment je surveille - entre autre - les tune de Lund Racing US avec leur NGauge: il y a des tas de youtubeurs US qui ont des GT 2018 - 2019 et qui téléchargent eux-même leur software pour reprog E85 sans aucune autre modification ( pas de modif d'injecteur par exemple) et leur Mumu tourne du tonnerre. Sauf que... nos Mumu Européennes depuis Sept 2018 ont un FAP ( date à vérifier) mais pas les véhicules US. Si bien que Lund racing US n'a pas de software E85 ou flexfuel pour nos Européennes. Le simple fait de rajouter un FAP change la donne. J'ai appris cela par le dealer exclusif Lund Racing en Angleterre ( exclusif pour tte l'Europe peut-être d' ailleurs).
Leur Customer Service est performant: il m'a répondu instantanément avec détails et honnêteté. J'ai apprécié.
Je ne sais pas si je peux citer leur nom ici mais on peur les trouver sur internet en allant sur le site Lund Racing US. Je vous mets un copier coller de leur réponse sur le message suivant.
Voici la réponse du Dealer de Lund Racing situé à Bromsgrove en Angleterre:
Yes your vehicle will be equipped with a GPF Filter, all vehicles sold in the UK/EU will have one fitted if they were registered after September 2018
Many thanks of your enquiry, I am afraid currently we have not being informed form Lund that they are able to provide a tune for the 2018/19 Cars equipped with a GPF Filter, as they don't have these in the US, we are sceptical about them being able to provide a GPF tune as they have no vehicle to work with.
We are currently perusing another route with a UK based tuning company who will use the nGauge, but with their own tuning software in order to accommodate the UK GPF Filter technology and should be able to provide your vehicle with a flex-fuel tune.
However this is not something we can offer just yet, it is currently a working progress, but are making progress in the steps to be able to provide this!
I know the GPF Technology has caused a lot of issues for people wanting to tune, supercharger their Mustangs etc, as all the parts are from US companies who don't have to accommodate this GOF Filter technology.
But we are working on a solution, when this becomes available, we will certainly be making it known to everyone
De plus, leur site internet mentionne:
Please Note Lund Racing Does Not Currently Provide Tuning for MY2018 Face-Lift European Spec Mustangs Equipped with GPF (Gas Particulate Filter Technology)*
Bonjour,
s'agissant des explications techniques relative à la réalité de la surconsommation de E85 par rapport au SP98, il y a tout sur le forum.
Cf lien ci-dessous :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/explication-e85-vs-sp98-tip-top-!/ ;D
Citation de: Thierry le 04 Septembre 2019 à 01:34:47Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 13:23:15heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?
Non, si je ne me trope pas, c'est une entreprise "spécialisée" en reprogrammation d'américaines qui est a fuir et qui est bannie sur la plupart des forums d'américaines.
Justement... Ne pourrait tu pas laisser le nom pour être sur qu'on y aille PAS :D
Merci ;)
Ben non. Si je laisse le nom et que quelqu'un le conseille sur le forum, il y aurait de fortes chances que tu y ailles.
Apres, si tu as peur d'atterir chez lui par accident, rien ne t'empeche de demander l'avis des autres et si tu vois son nom censuré, tu sauras que c'est lui.
Enfin de toutes facons, aucune installation ethanol ne peut etre homologuée pour la Mustang alors c'est reservé pour ceux qui n'ont pas peur des risques et donc, peu importe s'ils font appel a un charlatant ou pas. ;D
Bah j'aimerais bien savoir ce que l'on lui reproche. Il a fait la reprog flexfuel de ma mustang et depuis 5000km elle fonctionne bien.
Je peux dire le nom de la ville et du département où il est installé ? lol.
Justement... Ne pourrait tu pas laisser le nom pour être sur qu'on y aille PAS :D
Merci ;)
[/quote]
@ toPzJ: En tout cas il n'est pas dans ta région.
Ceux qui reprogramment, parlent dans leur sens, c'est tout à fait normal, ils gagnent leur vie comme ça, c'est logique, ils ne pensent à aucun mal pour ça.
Je ne sais si ils sont impliqués en cas de très gros sinistre ? n'espèront pas pour eux. msk
Certains travaillent peut être mieux que d'autres mais c'est un débat différent.
Certains assureurs peuvent accepter une reprogrammation (par écrit) car ils vont considérer, contrairement aux services de l'état, qu'il n'y a pas de transformation ni de rajout matériel faits sur le véhicule, ils prennent un petit risque et un client, normal.
Pour les accidents courants ça va surement passer, avec notre assureur et l'assureur adverse. :v:
Accident à l'étranger, alors là ????
En cas d'accident grave, très grave ou important en ce qui concerne d'éventuels gros remboursements, l'expert de la partie adverse va faire à coup sûr, mais c''est certain, des prélèvements dans le réservoir quand il voit un monstre comme le nôtre.
La conversion à l'éthanol augmente la puissance, et de toute façon elle est hors la loi au dessus de 14 CV fiscaux.
L'expert dira que l'éthanol dans notre véhicule est interdit non1 avec augmentation de puissance ou pas il s'en foutra.
Les assurances se retirent à ce moment là, elles n'iront pas contre un expert automobile, qui a toujours raison, car il s'appuie sur des textes et il connait.
Je n'ose imaginer la suite morale et financière qui peut gâcher une vie, j'ai connu quelqu'un.
Je peux étayer tout ça, car je me suis longuement renseigné, bien sûr pour le problème en France seulement.
Bon ne n'ai pas la science infuse non plus.
Chacun est adulte.
Vrouaamm !!!! Vrouaamm !!! Ça c'est pas le son d'un pot d'origine ex1t
Citation de: martinnano le 11 Janvier 2020 à 18:20:05Bah j'aimerais bien savoir ce que l'on lui reproche. Il a fait la reprog flexfuel de ma mustang et depuis 5000km elle fonctionne bien.
Je peux dire le nom de la ville et du département où il est installé ? lol.
Non, il est censuré alors si on te laisse contourner la censure pour pour qu'on devine qui il est rendrait la censure inutile. ;D
Si ta Mustang roule toujours apres 5000 km, c'est tres bien mais ca ne prouve pas qu'il est irreprochable. J'ai moi meme reussi a faire un tres bon gateau il y a quelques mois mais ma femme ne prendra toujours aucun risque a me demander de faire la cuisine quand elle rentre tard. non1
Des choses a lui reprocher, il y avait une longue liste sur mon autre forum sur la Camaro mais il n'existe plus.
Il y a ici, un sujet avec une Shelby dans laquelle il a explosé le moteur, une biele était passee au travers du carter pendant qu'il faisait un run pour prendre des mesures pour savoir si elle etait bien reglée, elle ne l'etait pas.
Il a reglé le moteur de la Camaro ZL1 de l'administrateur du forum de l'Amicale Camaro dans lequel il etait partenaire et il n'est plus partenaire depuis. La Camaro etait devenue inutilisable et son proprio avait du l'emmener ailleurs pour la remettre d'origine.
Il etait partenaire sur Mustang passion mais pas longtemps, je ne sais pas ce qui s'est passé.
Il est banni et censuré sur Forumcamaro.fr, pareil sur Corvette Passion, Vdreamauto, EAP, il avait son propre Forum Corvette et association qu'il a du fermer parce que ca lui portait tord.
Il a aussi fait un passage sur le forum qui n'a pas donné bonne impression a tout le monde et c'etait plutot folklorique. lol
Voila ses contributions sous le pseudo Mister B:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/gagner-en-puissance-avec-votre-stang/
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-suite-et-fin/
ok, j'ai parcouru les liens ci-dessus et effectivement le ton est un peu agressif. Cela date de 2010 mais depuis il a acquis de l'expérience et je suppose qu'il a progressé; d'ailleurs, il progresse encore... La reprog effectuée sur ma mustang s'est passée de la façon suivante:
Plusieurs échanges techniques par email au préalable de la prise de RDV. Il répond dans la journée. Au début il me dit qu'il a fait 2 Bullit 2019 en été et qu'il a, pour cela, passé les injecteurs en 47lB. Bon, OK pourquoi pas. Je lui répond que Lund Racing sur une video de 2019 précise qu'il n'y a pas besoin de changer la taille des injecteurs sur les modèles 2018+; il revoit sa copie et effectivement améliore son programme de reprog flexfuel en faisant agir de concert les 16 injecteurs dans les hauts régimes; son programme injecte 30% de carburant en plus pour du E85 et augmente un peu l'avance à l'allumage dans le haut du compte tour. Essais sur route ( 80km) puis passage au banc de puissance pour peaufiner la courbe de couple. Je peux vous envoyer une copie si vous voulez ( sur laquelle j'ai enlevé le nom de la société)
Citation de: martinnano le 12 Janvier 2020 à 14:14:50Cela date de 2010 mais depuis il a acquis de l'expérience et je suppose qu'il a progressé; d'ailleurs
Citation de: martinnano le 12 Janvier 2020 à 14:14:50Lund Racing sur une video de 2019 précise qu'il n'y a pas besoin de changer la taille des injecteurs sur les modèles 2018+; il revoit sa copie
Il faut croire qu'il progresse toujours merci a ses clients. Un vrai motoriste quoi. ::)
En tout cas, le soucis avec la Camaro ZL1 ne date pas de 10 ans mais de 3 ou 4 ans.
Citation de: martinnano le 12 Janvier 2020 à 14:14:50Essais sur route ( 80km) puis passage au banc de puissance pour peaufiner la courbe de couple. Je peux vous envoyer une copie si vous voulez ( sur laquelle j'ai enlevé le nom de la société)
Pourquoi faire? Une courbe de puissance et de couple ne dira pas si ses modifications sont fiables sur le long terme.
Hmmmmm.... Je ne sais pas qui est ce type, mais on sent que la rancœur contre lui est bien présente sur le forum (et ailleurs apparemment)
En même temps c'est sur que s'il a niqué un moteur... c'est pas vraiment rassurant et je comprends que la personne et les proches de cette personne aient la haine contre lui...
Après... Les garagistes, au même titre que les médecins d'ailleurs, ont une obligation de moyens, et non pas de résultats malheureusement.
Ils doivent donc tout mettre en oeuvre pour arriver à l'objectif... Sans forcément y arriver...
De là à niquer un moteur, la responsabilité de la personne aurait du être mis en cause, et donc elle a du, normalement, rendre des comptes pour ça.
Est ce que depuis ce jour il faut forcément le bannir, pour une seule erreur (grave certes), je ne pense pas...
Si soit disant il exerce depuis 10 ans, et que c'est sa seule erreur (qu'il a du normalement du payer ??? -moi j'aurais porter plainte en tout cas-) je ne vois pas pourquoi il devrais toujours être black lister...
Enfin, perso ça me change rien mais j'avais envie de partager mon avis sur la question car on sent vraiment que tu ne portes pas ce type dans ton cœur...
P.S. : c'est sur que si par contre c'est pas son premier raté et que d'autres voitures sortant de chez lui ont de gros problèmes, alors la oui, c'est problématique... Et dans ce cas je ne dirais quand même pas que c'est un charlatant (car sur toutes les voitures qu'il a fait, il y en a une grosse partie qui n'ont pas de problème, sinon pour le coup je ne pense pas qu'il aurait tenu 10 ans sur le marché), mais en tout cas ce type n'est pas un vrai professionnel et n'est pas ultra compétent.
Bref voila...
Sinon je pense qu'il faut savoir donner une seconde chance aux gens... L'erreur est humaine malheureusement et personne n'est parfait...
Mais ce n'est que mon avis ;)
Bonne journée!
Citation de: ToPzJ le 12 Janvier 2020 à 16:32:05Est ce que depuis ce jour il faut forcément le bannir, pour une seule erreur (grave certes), je ne pense pas...
J'ai posté une liste d'erreurs plus haut avec les clubs quil'ont banni et c'est seulement ce que je connais alors pourquoi t'arreter a la seule casse moteur? ???
Citation de: Thierry le 12 Janvier 2020 à 17:05:46Citation de: ToPzJ le 12 Janvier 2020 à 16:32:05Est ce que depuis ce jour il faut forcément le bannir, pour une seule erreur (grave certes), je ne pense pas...
J'ai posté une liste d'erreurs plus haut avec les clubs quil'ont banni et c'est seulement ce que je connais alors pourquoi t'arreter a la seule casse moteur? ???
Car c'est le plus grave et que l'autre fait c'est simplement une erreur de réglage d'après ce que t'as mis... le reste ne concerne pas ses compétences mécaniques...
Citation de: Thierry le 11 Janvier 2020 à 19:37:47[...]
Il y a ici, un sujet avec une Shelby dans laquelle il a explosé le moteur, une biele était passee au travers du carter pendant qu'il faisait un run pour prendre des mesures pour savoir si elle etait bien reglée, elle ne l'etait pas.
Il a reglé le moteur de la Camaro ZL1 de l'administrateur du forum de l'Amicale Camaro dans lequel il etait partenaire et il n'est plus partenaire depuis. La Camaro etait devenue inutilisable et son proprio avait du l'emmener ailleurs pour la remettre d'origine.
[...]
Après comme je l'ai écris avant... C'est pas mon soucis ce type je sais pas qui c'est...Mais c'est vrai que si son business est toujours debout depuis 10 ans, j'espère pour lui qu'il a eu le temps de changer et d'apprendre de ces erreurs... sinon ça fait longtemps qu'il aurait eu un max de plaintes contre lui et qu'il aurait fermé boutique...
D'où ma surprise quand je vois qu'il est ban et que pour toi apparemment ce type est un escroc ;)
Ce ne sais pas si c'est un escroc mais c'est certainement un incompetent.
Quand aux plaintes, on parle quand meme de "bidouilles" plus ou moins legales alors qui va porter plainte pour un moteur HS suite a une modification ethanol non homologuée ou une augmentation de puissance?
Meme si c'est pour une utilisation circuit, j'ai jamais entendu parler d'un pilote porter plainte contre un preparateur suite a une cassse moteur ou d'un consommateur de canabis porter plainte parce que le produit n'est pas de bonne qualité. non1
@ ToPzJ,
sans vouloir polémiquer, de jurisprudence constante un garagiste a une obligation de résultat et non de moyen comme tu l'écrit.
Amitié.
Citation de: Dark31 le 12 Janvier 2020 à 18:43:02@ ToPzJ,
sans vouloir polémiquer, de jurisprudence constante un garagiste a une obligation de résultat et non de moyen comme tu l'écrit.
Amitié.
Tu as mal compris mon propos.
Je suis parfaitement d'accord. :v:
Pardon, ce n'est pas à moi que tu t'adressais je pense.
Non à moi ;) Il a écris mon pseudo avant ;)
Et oui autant pour moi ! :o
Raison de plus, il a donc déjà du subir les conséquences de ces erreurs !
Citation de: Thierry le 12 Janvier 2020 à 18:16:32Ce ne sais pas si c'est un escroc mais c'est certainement un incompetent.
Je ne suis pas d'accord. Il est informaticien de formation, a travaillé 10ans ( si je me souviens bien) chez Microsoft avant de se mettre à son compte. Un informaticien est plus compétent qu'un mécanicien "pur" ( comme disent nos amis Belges) pour faire une reprog, n'est-ce pas? Il a écris lui-même les maps Flexfuel de la Mustang. Il m'a montré - avant de procéder à "l'opération" - dans son bureau sur écran le logiciel qu'il utilise.
La courbe puissance/couple après reprog de ma Mumu que je me proposais d'envoyer à celui ( ou celle) que ça intéresse montre que le travail a été bien fait. Bien sûr cela ne garantie pas la fiabilité à moyen et long terme de mon moteur, cela est l'affaire du bioéthanol ( je suis confiant) et de ma façon de conduire et d'entretenir ma mustang.
Pour finir à noter que je n'ai aucune part dans sa société et que je ne le connais pas plus que ça. Il m'avait été recommandé par un de ses anciens client qui en était satisfait. Il serait bien de connaitre le ratio clients satisfait/clients insatisfait.
@martinnano manque un site comme trustpilot, mais au lieu de vérifier la fiabilité des sites, on aurait la fiabilité de l'ensemble des reprogrammateurs ;)
Manque de pot...ça n'existe pas :c
Citation de: martinnano le 12 Janvier 2020 à 20:25:56Je ne suis pas d'accord. Il est informaticien de formation, a travaillé 10ans ( si je me souviens bien) chez Microsoft avant de se mettre à son compte. Un informaticien est plus compétent qu'un mécanicien "pur" ( comme disent nos amis Belges) pour faire une reprog, n'est-ce pas?
Mais bien sur! Tout le monde sait qu'une boutique de depanage informatique vaut mieux qu'un motoriste ou un mecano pour reprogrammer sa voiture. bien1
De toutes facons ce debat ne sert a rien. Censurer les professionels non recommandables, c'est la politique du forum depuis des annees, celui-ci l'est depuis 10 ans, d'autres sont dans le meme cas et ca n'est pas pres de changer. Je sais bien que mon jugement peut ne pas plaire et que cette methode n'est pas terrible mais sur d'autres forums, il est interdit de parler des professionels pour eviter ce genre de debat. Est ce mieux?
Dans les groupes Facebook, c'est la jungle, chacun donne son opinion, recommande son vendeur, raconte des ont dit ou colporte des fausses rumeurs, bref c'est pire.
moi chuis informatichien et je suis super bon en montage de lego. ;D ;D
sur la 2018, non seulement il y a 16 injecteurs qu'il faut surement changer, quid de la pression de la pompe a essence pour l injection directe et pour l indirecte. et surtout il y a une jolie courbe de transition entre les 2 systemes d'injections en fonction du regime et je suppose de la commande des gaz, aucune chance que cette courbe soit la meme avec de l'alcool de betterave. mais c'est bien de niquer sa garantie juste pour le fun. surtout qu'on n'est pas a l abri du piston slap et autres bizarreries de ce jeune moteur en cours de debuggage... par nos soins.
Citation de: martinnano le 12 Janvier 2020 à 20:25:56Citation de: Thierry le 12 Janvier 2020 à 18:16:32Ce ne sais pas si c'est un escroc mais c'est certainement un incompetent.
Je ne suis pas d'accord. Il est informaticien de formation, a travaillé 10ans ( si je me souviens bien) chez Microsoft avant de se mettre à son compte. Un informaticien est plus compétent qu'un mécanicien "pur" ( comme disent nos amis Belges) pour faire une reprog, n'est-ce pas? Il a écris lui-même les maps Flexfuel de la Mustang. Il m'a montré - avant de procéder à "l'opération" - dans son bureau sur écran le logiciel qu'il utilise.
La courbe puissance/couple après reprog de ma Mumu que je me proposais d'envoyer à celui ( ou celle) que ça intéresse montre que le travail a été bien fait. Bien sûr cela ne garantie pas la fiabilité à moyen et long terme de mon moteur, cela est l'affaire du bioéthanol ( je suis confiant) et de ma façon de conduire et d'entretenir ma mustang.
Pour finir à noter que je n'ai aucune part dans sa société et que je ne le connais pas plus que ça. Il m'avait été recommandé par un de ses anciens client qui en était satisfait. Il serait bien de connaitre le ratio clients satisfait/clients insatisfait.
Je suis informaticien et Electronicien industriel, et cela ne me viendrait pas à l'idée de me lancer dans les reprogrammations. Oui je pourrais réinjecter une carto ou autre mais certainement pas jouer avec les paramètres.
Pour moi, seuls les ingénieures motoristes sont habilités à reprogrammer des cartos. Les autres, je ne leurs ferrais surement pas confiance. Maintenant chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture.
C'est discutions sont dans tous les forums autos ou méca ainsi que les bannissements (choix de l'admin que l'on accepte ou pas hihi).
Hello, je rejoins le sujet car trés intéressé.
J'ai recupperé ma GT 5.0 lundi à Strasbourg comme prévu et partagé avec vous dans ma présentation.
Gros kiff sur 800 kilométres bien1 !!! Même si ce n'était que de l'autoroute.C'est ma première Mustang et je dois dire que c'est une sacrée auto !
Consomation 10L en régulateur à 130Km/h.
Par contre je compte la passer à l'E85, et là, ça se complique: d'un côté on me persuade de surtout ne pas faire de reprogrammation mais de passer à un boitier-kit flexfuel, et de l'autre de surtout ne pas mettre de boitier mais de faire un reprogramation! Pour rappel c'est mon dailycar et je ne peux me permettre de me tromper de système.
Vos avis sur ce débat m'intéressent beaucoup.
Pour la consommation essence, je m'y perd.
J'ai fait environ 700 kms au régulateur, l'ordi de bord me disait 12,1 litres, tout autoroute à 130 km/h.
Quand je vois 10L, je me dis elle est mal réglée ? surtout qu'on a le même moteur.
V8 méca + Reprogrammation en flexfuel
Conso en E 85 passée de 11 à 14 l sur autoroute à 135 km/h et 15 l à 150. En ville 18 à 19 litres sur des trajets de moins de 10 km où les réglages imposent une tres grosse surconsommation de Bioéthanol (moteur froid).
Par contre, Sevy , il ne faut pas oublier la géographie.
Entre Bordeaux et Biarritz, moteur chaud, toujours à 135, j'ai fait moins de 11 l en E 85...
Quand il n'y a pas de montagne comme par chez nous, la consommation baisse tout de suite :)
Citation de: Bouzou le 15 Janvier 2020 à 15:59:14V8 méca + Reprogrammation en flexfuel
Conso en E 85 passée de 11 à 14 l sur autoroute à 135 km/h et 15 l à 150. En ville 18 à 19 litres sur des trajets de moins de 10 km où les réglages imposent une tres grosse surconsommation de Bioéthanol (moteur froid).
Par contre, Sevy , il ne faut pas oublier la géographie.
Entre Bordeaux et Biarritz, moteur chaud, toujours à 135, j'ai fait moins de 11 l en E 85...
Quand il n'y a pas de montagne comme par chez nous, la consommation baisse tout de suite :)
Yes, mais tu est à Cournon, j'avais pas vu ça ! Je suis à Lezoux.
https://youtu.be/cCrZDxtuH28