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amelioration turbo

Démarré par deepskywalker, 23 août 2018 à 19:27:32

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

deepskywalker

 :) salut a tous,
je trouve que la réponse de mon turbo sur l'écoboost n'est pas linéaire mais en fait l'accélération se fait en "plusieurs fois"
comment obtenir que le turbo souffle plus tôt et plus fort?
y-a-t-il un intérêt a changer la wastegate en plus de la dumpvalve?

merci a tous les spécialistes de méca. pour vos réponses bien1 

Tuiky

en premier :

Change ton filtre à air

Secondo :

change ta ligne d'échappement, elle est bridé au niveau du résonateur et des pots

Secondo Bis : le carbu BBS 65mm ou le Ford Performance 70mm

Tertio :

Faire une reprogrammation...

y-a-t-il un intérêt a changer la wastegate en plus de la dumpvalve?  non1 non1

deepskywalker

tuyki, j'ai un filtre KN dans la boite a air d'origine, et des silensieux Roush, mais je ne compte pas changer le reste de la ligne!

Tuiky

Tu as encore le résonateur , il bride l'accélération

tu dois ressentir quand tu accélères , elle ne part pas tout de suite, elle monte doucement puis part d'un coup

intérieur du résonateur

deepskywalker

cela n'explique pas les montées en "escalier" lors de l'accélération,
de plus, je n'ai même pas envie de demander aux CC's du coin qui j'ai l'impression sont des brêles en méca. ???

deepskywalker

je viens de recevoir l'entretoise Steeda pour le papillon d'admission, mais pas encore installé!

Tuiky

Tu as 2 escaliers

un quand le résonateur est en pression vers 2000-2500 tr/mm
et un vers 4500tr/mm quand le turbo part
tu as même vers 4500tr/m (ou 55000tr/mm je sais plus) comme une coupure du turbo puis repart d'un seul coup rapidement pour monter vers 6000tr/mm

Tuiky

Citation de: deepskywalker le 23 août 2018 à 19:39:24
je viens de recevoir l'entretoise Steeda pour le papillon d'admission, mais pas encore installé!

je l'ai aussi , mais j'ai tout mis en même temps, donc tu nous dirais le changement .

Si tu veux vraiment un changement, installe tout puis faire une reprogrammation

Contact JUDOJI , il l'a fait, il y a un réelle changement

Fc08

Citation de: Tuiky le 23 août 2018 à 19:28:33
en premier :

Change ton filtre à air

Secondo :

change ta ligne d'échappement, elle est bridé au niveau du résonateur et des pots

Secondo Bis : le carbu BBS 65mm ou le Ford Performance 70mm

Tertio :

Faire une reprogrammation...

y-a-t-il un intérêt a changer la wastegate en plus de la dumpvalve?  non1 non1

en changeant le carbu tu as une réelle amélioration ?

niveau turbo on na la possibilité de le changer ? le moteur supporterait un turbo plus gros ?
convertible deep impact blue, suspension sport, échappement, admission direct K&N, full led , strip mustang bas de caisse , strip carrosserie , sidemarkers, switchback, feu de recul Led, vitres teintées , antenne courte , xénon 35w 6500k, AB LED, bouton start GT350, intérieure alu brosse noir , barre anti rapprochement perso , couvercle boite à fusible inox, tank cooler mishimoto, vérin Ford performance , emblème noir , grille inférieur façon ecoboost, support de plaque bas de pare choc, jantes 20", cligno séquentiel , protection céramique , peinture étriers rouge


Projet: , reprogrammation, volant GT350 cuir noir et rouge , tri bar ,and more

Tuiky

Après il faut changer les arbres à cames
les rampes d'injections
oui tu peux changer le turbo....

Mais là je te disais change de mustang prend une GT / Gt350

Pour le carbu , je ne sais pas , normalement meilleur reprise

deepskywalker

euhh... pas le carbu, le papillon bien1 ;D
et de toute façon je ne vais pas claquer des centaines d'euros pour gagner 30 ch!
c'est juste pour améliorer un poil rnr

jetman76290

Filtre et repro ça change déjà la voiture  bien1 bien1, tout sera linéaire

Tuiky

  +1rnk
Pour nos écoboosts

- filtres
- échappement
- Programmation +100Nm +25cv le couple le plus important

bien1

Tuiky


Charly159

En fait les escaliers à l'accélération c'est du au turbo qui agit différemment selon le régime moteur sur un 4 cylindre.
Il y a plein d'explication sur internet. En gros à partir d'un certain régime, le turbo agit différemment et envoie plus de puissance !
MagnaFlow Street Series, Tribars + feux arrières séquentiel, Filtre à air K&N, Vérins capot Ford Racing, Full leds int & ext, tapis de coffre + éclairage leds, déco compartiment moteur, étriers peint rouge, calandre full US
En projet :
Les photos : http://k6.re/ko0Zt

deepskywalker

c'est très étrange car sur mon RCZ 1.6 turbo, ça soufflait très fort de 2500 a 6000 tours sans "escaliers"

Charly159

C'est pas le même genre de turbo je suppose.
La 1.6 turbo c'était une essence ou diesel ?
MagnaFlow Street Series, Tribars + feux arrières séquentiel, Filtre à air K&N, Vérins capot Ford Racing, Full leds int & ext, tapis de coffre + éclairage leds, déco compartiment moteur, étriers peint rouge, calandre full US
En projet :
Les photos : http://k6.re/ko0Zt

Tuiky

Sur les Peugeot se sont des turbo uniquement en admission
Sur les nôtres ,le turbo est double et accouplé admission et échappement
C'est le principe de l'ecoboost Ford

pinpin54

Citation de: Tuiky le 29 août 2018 à 06:41:17
Sur les Peugeot se sont des turbo uniquement en admission
Sur les nôtres ,le turbo est double et accouplé admission et échappement
C'est le principe de l'ecoboost Ford
bon je crois que tu connais pas vraiment le principe du turbo, il y a 2 turbines sur tous les turbos,
en gros du coté échappement, c'est les gaz d'échappement qui font tourner la turbine,
ce qui entraine celle du coté admission et force l'arrivée d'air dans l'admission (je sais pas si c'est très clair)

sur l'ecoboost il y a juste l'arrivée des gaz d'échappement qui se fait un peu différemment
le-moteur-2-3l-ecoboost-de-la-nouvelle-ford-mustang

Tuiky

Pour l'écoboost oui pas pour tous  non1

Les premier turbo était seulement en admission