Citation de: hnl89 le 29 Décembre 2018 à 18:02:01
je n'ai pas vu de CAI sur la bullit 2018 perso ....

photo en bas de page .
https://gotmdm.com/auto/2018/01/ford-mustang-bullitt-v8/

bah perso non, mais d'autres l'ont vu et lu pour toi...


déjà sur ton site, si tu avais lu à la partie "moteur":
je copie/colle:
La puissance moteur du V8 passe de 450 ch. à 475 ch (nd Tib Bishop : faux en France c'est 460ch) .... et a 570 Nm de couple, obtenu via un système d'aspiration à air ouvert et un collecteur d'admission de la Shelby GT350 et un calibrage du module de contrôle du groupe motopropulseur pour des performances optimales. La toute nouvelle Mustang Bullitt est équipée d'une boîte de vitesses manuelle.

et une photo ici https://www.motortrend.ca/fr/actualites/ford-mustang-aspirante-au-titre-de-voiture-de-lannee-motor-trend-2019/#2019-ford-mustang-bullitt-engine-2


mais sport auto et EVO en parlent et le montrent aussi dans leurs tests respectifs FR de la Bullitt , voici dans ma grande mansuétude :

houlà .. te fâches pas poulet ... je ne voulais pas te contredire .. seulement que les reportages sur elle , ne montrais pas cette fameuse boite a air .. rien de + 
sorry si moi avoir froissé toi 

Citation de: Yv@n.13 & Neytiri le 29 Décembre 2018 à 10:18:42
Moi j'ai posé un K&N Typhoon il y a quelques mois, sans reprog, je sent vraiment la différence et j'ai même un peu baissé  la conso !  Je le recommande 

tu la acheter sur quelle site et le prix  même modèle que je vais poser 

Je l'ai acheté neuf à un particulier sur EBay en Oregon au USA, 275€ port et taxe comprise !
Il s'en debarassait car avait vendu sa Mustang avant d'avoir eut le temps de la monter !

Moi j'ai monté une admission JLT double cone et j'ai fait une reprog avec un sct x4.

+joli bruit
+gain de puissance réel
+consomation réduite.

par contre j'ai fait tourné le moteur avant de faire la reprog, ça tournais comme un vieux tracteur des années 30... j'ai vite étein le moteur et lancer la reprog.

Avant reprog, le voyant moteur s'allumais, après reprog il est rester allumé puis j'ai demonté la sonde de debit, je l'ai nettoyer soigneusement et plus remis les doigt dessus, remonté et hop plus de souci.. ça fait 3-4 ans que je roule avec et aucun souci.


Dernière precision, vous voyer souvent des differences de puissance entre US et FR... pour rappel, 1 CV = à 0.985 HP.

a la prochaine ! 

Citation de: simplet le 08 Janvier 2019 à 11:58:25
Moi j'ai monté une admission JLT double cone et j'ai fait une reprog avec un sct x4.


+gain de puissance réel
+consomation réduite.

Dernière precision, vous voyer souvent des differences de puissance entre US et FR... pour rappel, 1 CV = à 0.985 HP.

a la prochaine ! 

Ca c'est la reprog. Même reprog sans CAI tu aurais eu ces bienfaits .  . Juste le bruit, et ptet -allez 5ch en + ...

Pour la puissance même si 1cv = 0.985 hp , compt etenu que la Gen6 ph1 fait 435hp aux US, ca ferait 428ch pour nous et pas 421, voire 418 ... Il ya des normes de dépollution européennes + chiantes qu'aux US...

perso je pense avoir gagné plus que 5 chevaux... l'antipatinage en mode sport est dépassé depuis ma reprog, j'ai parfois 1 ou 2 tours de roue dans le vide au départ et au changement de rapport 1-2, 2-3. (sur route sèche, chaude, avec de bon pneu, gonflé comme il faut, etc...)

Citation de: Tib Bishop le 08 Janvier 2019 à 21:17:00
Il ya des normes de dépollution européennes + chiantes qu'aux US...

ça c'est sur, mais la 2015 , elle a 435 HP, ce qui fait 441 cv (et non pas 428) . On a voler quelque poney sur les EU.

Citation de: simplet le 09 Janvier 2019 à 11:20:48
perso je pense avoir gagné plus que 5 chevaux... l'antipatinage en mode sport est dépassé depuis ma reprog, j'ai parfois 1 ou 2 tours de roue dans le vide au départ et au changement de rapport 1-2, 2-3. (sur route sèche, chaude, avec de bon pneu, gonflé comme il faut, etc...)

Citation de: Tib Bishop le 08 Janvier 2019 à 21:17:00
Il ya des normes de dépollution européennes + chiantes qu'aux US...

ça c'est sur, mais la 2015 , elle a 435 HP, ce qui fait 441 cv (et non pas 428) . On a voler quelque poney sur les EU.

tu n'as pas lu completement le message precedent, c'est bien grace a la reprog. Avec ou sans CAI : le gain "mécanique est tres faible"

Maintenant oublie les hp/ch. J'ai inversé le sens de calcul 
On va passer au kW qui est normalisé

La 2015 US est a 324 kW et l'EU a 310.
Donc en ch l'US serait a 440 Din et l'EU a 420 din
Donc ce sont les US qui perdraient dans l'histoire et pas nous. Au pire 1ch...

Citation de: Elodie85000 le 24 Octobre 2018 à 10:18:25


Elle va lundi chez Ford pour ça première révision, je vais poser la question quand même ,
Ça m'embêterais d'avoi Des soucis avec Ford si il arrivait quelque chose

Salut Élodie,

Du coup il dit quoi le concessionnaire quant à la garantie et les modifs éventuelles.
Filtre à air, cartographie , .... ?