Bonjour a tous ,je suis actuellement dans un gros merdier ,je suis a la recherche d'un mécano pour faire une distribution sur une mustang gt 2006.J'ai tous installer mai impossible de la faire tourner correctement, c'est mon seul véhicule pour le boulot ect.....
je suis désespère une personne qui pourrai me sortir de la svp je suis de Douai a Lallaing faite moi signe
Salut
Elle démarre ou elle démarre pas ta voiture?
Une vidéo serai le bien venu pour mieux comprendre ton problème
Tu as changer quoi exactement sur ta distribution?
C est sois un mauvais calage,sois une défaillance des camfaser
Bonjour afm1972 merci pour ta réponse,j'explique si tu arrive a me comprendre lol, alors donc je commande les pièces sur rockauto, le kit complet Cloyes avec pompe a eau etc.... je prend la notice et règle le pignon central clavette a midi ensuite ,les cames avec repère R a gauche et le L a droite puis les chaines on un repère ce qui fait que je ne peut pas me tromper jusque la je me dit facile je remonte le tous en même temps je change les vvt je redémarre tous va bien elle démarre bien je fait un tour même pas en accéléré et la broute galère a démarrer
"avec repère R a gauche et le L a droite" c'est l'inverse ... right, left .
Si je suis devant le moteur r à gauche l à droite si tu es d'accord avec moi je t'envoie le lien de la video
https://www.youtube.com/watch?v=85vnALpogeY&t=16s
Elle tourne bien a froid et commence a cafouiller des que sa chauffe
C est pas un problème de calage
C est bien un problème des VVT
Regarde tes anciens vvt si il ont pas une cale dans la chambre d huile(sa indiquerait une reprogrammation du moteur style diablo ou autre)
oui exactement alors la si ça je te fait une grosse biz
il explique pas tous ça c'est chiant quand meme je me suis dit je les change je les eu dans le kit pour finir pire que mieux
c'est pas du a ma reprog éthanol
Alors le plus simple ,c est de remettre tes anciens VVT et d essayer
C'est ce que je vais faire merci beaucoup je te tien au jus
bonjour bon toujours au même point re démontage avec calage + vvt des anciens ça tourne bien a l'arrêt des que je fait 100 mètres ça cafouille comme c'est pas permis je comprend plus rien c'est fatiguant
La poulie damper tu la resserrer comment? Merci de préciser
A LA PETEUSE A CHOC J4AI OUBLIER DE PRECISE VOYANT MOTEUR
A la péteuse ??? ??? ???
Il y a tout une procédure pour remettre ceci.
Tu sais ce qu il y a derrière ? Tu crois que ta roue denté et à sa place part rapport au capteur de vilebrequin
Tu devrais aller voir un mécano qui travail sur ce genre de moteur bien1
je me doute qu'il y a une procédure je fait avec les moyens du bord puisque personne la prend au garage , juste une dernière question les phasers de came il y a quelque chose a faire dessus ou rien
Bin faut aussi respecter la procédure ford pour le serrage de la vis creuse centrale et le remontage des VVT
Toute les vis même les came on était fait au couple il y a que la dumper ou il ne donne pas de serrage par contre je pense racheté un kit Ford performance celui que j'ai acheté est pas très claire pourtant c'est pas le moin cher
3. Using a new crankshaft pulley bolt, install the
pulley. bolt and washer and tighten the bolt in 4 stages.
• Stage 1: Tighten to 90 Nm (66 lb-ft).
• Stage 2: Loosen 360 degrees.
• Stage 3: Tighten to 50 Nm (37 lb-ft).
• Stage 4: Tighten an additional 90 degrees.
Merci beaucoup je pense que le problème vient de la
Citation de: mustang59 le 21 Avril 2025 à 18:38:42A LA PETEUSE A CHOC J4AI OUBLIER DE PRECISE VOYANT MOTEUR
Salut , désolé je ne peux pas t'aider , je suis ignorant sur les modernes , sauf te préciser pourquoi il ne faut jamais serrer des écrous/boulons au pétard car tu vas flinguer les filets, à la visseuse électrique avec un limiteur de couple oui tu peux approcher le serrage, puis tu finis à la main à la dynamo +/- serrage angulaire selon les voitures et attention aux préconisations de graissage ou non des filets avant serrage , les couples ne sont pas les même sur un filet graissé ( ex vis de culasses en général couple avec filet + graisse de glissement )
merci beaucoup filou96 je prend note
Bonjour suite à mon problème de distribution le problème a était résolu j'ai racheté un kit distribution Ford racing j'ai acheté la doc haynes qui m'a fort aidé de plus j'ai changé pompe à huile fait tous les huiles filtre etc.... les culbuteurs + poussoirs hydraulique la voiture à 400 000 km et répartis pour au moins 200 000 merci à tous pour vos conseils si jamais quelqu'un a besoin d'informations je n'hésiterai pas à vous aider avec le manuel à bientot