Bonjour a tous ,je suis actuellement dans un gros merdier ,je suis a la recherche d'un mécano pour faire une distribution sur une mustang gt 2006.J'ai tous installer mai impossible de la faire tourner correctement, c'est mon seul véhicule pour le boulot ect.....
je suis désespère une personne qui pourrai me sortir de la svp je suis de Douai a Lallaing faite moi signe

Salut
Elle démarre ou elle démarre pas ta voiture?
Une vidéo serai le bien venu pour mieux comprendre ton problème
Tu as changer quoi exactement sur ta    distribution?
C est sois un mauvais calage,sois une défaillance des camfaser

Bonjour afm1972 merci pour ta réponse,j'explique si tu arrive a me comprendre , alors donc je commande les pièces sur rockauto, le kit complet Cloyes avec pompe a eau etc.... je prend la notice et règle le pignon central clavette a midi ensuite ,les cames avec repère R a gauche et le L a droite puis les chaines on un repère ce qui fait que je ne peut pas me tromper jusque la je me dit facile je remonte le tous en même temps je change les vvt je redémarre tous va bien elle démarre bien je fait un tour même pas en accéléré et la broute galère a démarrer

"avec repère R a gauche et le L a droite"   c'est l'inverse ... right, left .

Si je suis devant le moteur r à gauche l à droite si tu es d'accord avec moi je t'envoie le lien de la video

Elle tourne bien a froid et commence a cafouiller des que sa chauffe
C est pas un problème de calage
C est bien un problème des VVT
Regarde tes anciens vvt si il ont pas une cale dans la chambre d huile(sa indiquerait une reprogrammation du moteur style diablo ou autre)

oui exactement alors la si ça je te fait une grosse biz

il explique pas tous ça c'est chiant quand meme je me suis dit je les change je les eu dans le kit pour finir pire que mieux

c'est pas du a ma reprog éthanol

Alors le plus simple ,c est de remettre tes anciens VVT et d essayer

C'est ce que je vais faire merci beaucoup je te tien au jus

bonjour  bon toujours au même point re démontage avec calage + vvt des anciens ça tourne bien a l'arrêt des que je fait 100 mètres ça cafouille comme c'est pas permis je comprend plus rien c'est fatiguant

La poulie damper tu la resserrer comment? Merci de préciser

A LA PETEUSE A CHOC J4AI OUBLIER DE PRECISE VOYANT MOTEUR

A la péteuse    
Il y a tout une procédure pour remettre ceci.
Tu sais ce qu il y a derrière ? Tu crois que ta roue denté et à sa place part rapport  au capteur de vilebrequin
Tu devrais aller voir un mécano qui travail sur ce genre de moteur

je me doute qu'il y a une procédure je fait avec les moyens du bord puisque personne la prend au garage  , juste une dernière question les phasers de came il y a quelque chose a faire dessus ou rien

Bin faut aussi respecter la procédure ford pour le serrage de la vis creuse centrale et le remontage des VVT

Toute les vis même les came on était fait au couple il y a que la dumper ou il ne donne pas de serrage par contre je pense racheté un kit Ford performance celui que j'ai acheté est pas très claire pourtant c'est pas le moin cher

3. Using a new crankshaft pulley bolt, install the
pulley. bolt and washer and tighten the bolt in 4 stages.

• Stage 1: Tighten to 90 Nm (66 lb-ft).
• Stage 2: Loosen 360 degrees.
• Stage 3: Tighten to 50 Nm (37 lb-ft).
• Stage 4: Tighten an additional 90 degrees.