qu'est ce que tu racontes encore, je promouvoie rien, je dis seulement que pour le moment il est encore impossible de trouver des boitiers homologués, donc, pas de carte grise possible avec ou sans boitiers. Je dis seulement que les map e85 sont créées par les mêmes fabricants de boitiers et qu'il n'y a donc pas plus de risques de casses moteurs que de monter un boitier, homologué qui n'esxiste pas, ou non homologué qui ne passe plus au CT

Pour le moment il est impossible de trouver légalement du cannabis en France mais je peux vous fournir le même que ce qui est légalisé au Canada et je pense qu'il n'y a aucun risque pour votre sante si vous en consommez. Ca vous intéresse ?

Je précise quand même que ce n'est que par comparaison que j'écris ca. C'est bel et bien légal chez moi mais je n'en consomme pas et je n'ai aucune envie d'en vendre.

Ceci dit, je pense que ca en choquerait plus d'un ici et je ne vois pas ce qu'il y a de moins choquant de parler d'un délit que de parler d'un autre sur le forum.

S'il n'y a pas moyen de rouler légalement a l'éthanol en Mustang, roulez a l'essence. Si l'essence coute trop cher, vendez votre Mustang et achetez une voiture qui pourra rouler a l'éthanol ou alors jouez les rebelles mais ne venez pas vous en vanter ici.

Houlala, j'ai l'impression que les esprits s'échauffent...
Ne vous énervez pas mustangueurs !

Etant à l'origine de cette demande d'informations, je ressens une part de responsabilité dans le différent qui vous oppose.

Je souhaitais juste avoir des renseignements techniques. Je ne connais pas assez la réglementation concernant les modifications que l'on peut apporter à nos voitures lors du passage éthanol.

Clairement pour moi, s'il existe le moindre risque d'abîmer le moteur, je me passerai de cette modif !

Je veux juste faire le bon choix en ayant tous les renseignements. Que le proprio d'un véhicule effectue des modifications le mettant hors-la-loi le regarde. Nous sommes tous des grands garçons et devons assumer nos choix.

Bien évidement que ce site n'est pas là pour promouvoir l'illégalité, mais bien, je pense, de réunir des passionnés de cette magnifique auto...

Merci à tous pour vos renseignements en tout cas.

 

OUPS...ou de grandes filles. Désolé mesdames. 

Citation de: Thierry le 08 Janvier 2022 à 20:05:56Ceci dit, je pense que ca en choquerait plus d'un ici et je ne vois pas ce qu'il y a de moins choquant de parler d'un délit que de parler d'un autre sur le forum.

S'il n'y a pas moyen de rouler légalement a l'éthanol en Mustang, roulez a l'essence. Si l'essence coute trop cher, vendez votre Mustang et achetez une voiture qui pourra rouler a l'éthanol ou alors jouez les rebelles mais ne venez pas vous en vanter ici.

Absolument d'accord avec Thierry.
Si le budget essence est trop lourd, vaut mieux rouler moins ou trouver une voiture plus économique.

Des arguments supplémentaires pour TOF59 :

Je ne suis pas intéressé par cette conversion, il a en plus des risques encore méconnus concernant le moteur et les périphériques, au prix de cette Mustang et au prix du moteur, je ne risque pas.

J'ai un autre argument, j'ai fais un tableau sous Open Office, à mes temps perdus, je suis en retraite.
Il est donc automatisé et rapidement on voit que pour récupérer les 1 200 € de pose du kit annoncés avant ce post, il faut parcourir 11 500 kms environ, avant de récupérer un Euro.
Avec le super à 1,70 € et le E85 à 0,70 € et conso de 12,4 litres, ce que j'ai de suite indiqué sur l'ODB.

Celui qui roule peu, ça peut faire 2 ans voir plus, il ne faut pas vendre la voiture avant.
Je joins une capture d'écran, donc le tableau ne fonctionne pas sur le forum.

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Merci à toi SEVY63.

Bien utile ton tableau et surtout clair.
Effectivement, devant le risque encouru et le peu de km que parcourt cette voiture "plaisir" me concernant, la logique voudrait de passer son chemin de toute modif...

Pour ceux qui pensent toujours que c'est "sans risque", voila un reportage de l'émission "Capital" dans laquelle ils disent que les conséquences en cas d'accident seraient les mêmes que de rouler sans permis.
https://www.biomotors.fr/2021/09/16/m6-capital-quels-sont-les-risques-a-rouler-avec-un-boitier-non-homologue/

Rouleriez vous sans permis et surtout, vous en vanteriez vous sur le forum ?

Il y a effectivement les risques techniques et les risques légaux.

Sur l'aspect risque technique, la situation est différente selon les motorisations.
Le bloc Coyotte a, et ce dès le début de sa commercialisation en 2010, toujours été compatible ethanol. Et c'est dans une configuration Flex qu'il équipe le F150, à contrario de la Mustang où il est en configuration essence, et ce pour d'évidentes raisons de positionnement et de performance. Tout bon mécano conseillera de respecter ce que le fabricant a prévu, c'est à dire la pose d'un boitier et non un changement de carto, puisque c'est ainsi que Ford l'a toujours configuré en mode Flex sur le F150.

Sur l'aspect risque légal, chacun fait effectivement ce qu'il veut, mais je rejoins Thierry, dès lors que l'on est sur un forum public responsable, on ne peut promouvoir, ni même débattre, de solutions non légales, sinon, c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi ...

Pour ma part, un coup j'y vais, un coup j'y vais pas, je me suis encore posé longuement la question avant les fêtes, et vu mon faible kilométrage annuel d'un "véhicule plaisir" la rentabilité est longue (j'ai fait il y a peu le même Excel que sevy63 !). Du coup, pour l'instant je reste encore en essence ...

Citation de: gerardfma le 10 Janvier 2022 à 16:37:57Il y a effectivement les risques techniques et les risques légaux.
 ...

Et des risques fiscaux 

La France est le Pays des Taxes mais également de l'instabilité fiscale 

L'État prélève environ 55 cts de plus sur le SP95 et 98 par rapport au litre d'E85 (en plus de la TVA) 

A l'heure actuelle, les taxes sur les carburants polluants rapportent près de 40 milliards d'euros à l'Etat.
Comment projette-t-il de compenser ce manque à gagner si la consommation d'essence et de gasoil dégringolent compte-tenu de la transition énergétique en cours ?     

Vous avez deux heures...   

Citation de: PHILJO le 10 Janvier 2022 à 16:55:26Comment projette-t-il de compenser ce manque à gagner si la consommation d'essence et de gasoil dégringolent compte-tenu de la transition énergétique en cours ?     

Simple. La baisse des émanations rendra moins de gens malades et réduira les dépenses de la sécu.

Bon, il faudrait quand même augmenter la production des matières premières pour produire l'éthanol et avec les pesticides et engrais nécessaires, les terres et les réserves d'eau deviendront encore plus polluées et donc, rendra d'autres personnes malades ce qui augmenterait les dépenses de la sécu.

Bref, la fin de l'instabilité fiscale, c'est pas pour demain. 

Citation de: PHILJO le 10 Janvier 2022 à 16:55:26Comment projette-t-il de compenser ce manque à gagner si la consommation d'essence et de gasoil dégringolent compte-tenu de la transition énergétique en cours ?     

Vous avez deux heures... 

J'ai entenu dire que le compteur Lynky pourra être activé pour comptabiliser l'énergie éléctrique utilisée pour recharger une voiture.
Ce serait la raison principale du forçage pour l'instation dans les maisons de ce compteur dit "intelligent".

Ils pourrons dans ce cas là multiplier à volonté le prix du KW/h, utile aux voitures.
A terme, rouler électrique sera peut être aussi couteux que de rouler à l'essence.
Il leur faudra beaucoup de temps pour récupérer ce manque à gagner   , les voitures éléctriques seront-elles assez nombreuses dans quelque années ??
Ils trouverons autre chose en plus ?

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Cette histoire de compteur Linky est en grande partie un fake.

Elle est née en pleine gloire des Gilets Jaunes, par la mise en ligne d'une présentation type Powerpoint, qui reprend certaines caractéristiques du compteur (qui sont réelles ) et les dérournent via une pseudo analyse technique démontrant que l'on peut facilement déterminer quel type d'appareil consomme, et donc surtaxer tout ou partie de la consommation, comme par exemple celle d'une borne de charge. C'est fait de manière tellement élégante que moi-même j'y ai cru.

Et puis j'ai récupéré la documentation technique de Linky, ses interfaces et je me suis rendu compte (j'ai 40 ans d'électronique, d'automatisme, d'informatique derrière moi quand même...) que le gars qui a crée la présentation a volontairement inversé le fonctionnement des ports de contrôle pour que sa présentation puisse rendre le message qu'il voulait faire passer possible.

Sur le fond par contre, ce serait possible, mais il faudrait pour cela de multiples conditions, une dépendant d'un aspect technique non disponible à ce jour, une dépendant de la disponibilité d'un service chez les fournisseurs d'énergie non implémenté à ce jour, et surtout la troisième de la volonté individuelle de l'usager à adhérer et payer pour ce service...

Citation de: PHILJO le 10 Janvier 2022 à 16:55:26Et des risques fiscaux 

Tout à fait, mais ce risque fiscal n'est qu'une des conséquence du risque légal ... puisque c'est illégal entre autre pour des raisons fiscales

Pour compenser le futur manque à gagner, ce ne sont pas les idées qui manquent... comme par exemple un taxe au km pour les véhicules électriques.
Le vrai manque à gagner serait si les gens roulaient moins mais vu leur attachement au "déplacement individuel" et à la sacro-sainte automobile, c'est pas pour demain ...

Citation de: Thierry le 10 Janvier 2022 à 16:07:35Pour ceux qui pensent toujours que c'est "sans risque", voila un reportage de l'émission "Capital" dans laquelle ils disent que les conséquences en cas d'accident seraient les mêmes que de rouler sans permis.
https://www.biomotors.fr/2021/09/16/m6-capital-quels-sont-les-risques-a-rouler-avec-un-boitier-non-homologue/

Rouleriez vous sans permis et surtout, vous en vanteriez vous sur le forum ?

Intéressant, mais sans vouloir ni mettre en doute les résultats de ce test réalisée par BIOMOTORS, ni donc polémiquer, j'aurai plutôt préféré qu'il soit réalisé par un organisme indépendant, non ?

Citation de: gerardfma le 10 Janvier 2022 à 17:30:18dépendant d'un aspect technique non disponible à ce jour, une dépendant de la disponibilité d'un service chez les fournisseurs d'énergie non implémenté à ce jour, et surtout la troisième de la volonté individuelle de l'usager à adhérer et payer pour ce service...

Bon ok pour tes explications, avec autant d'expériences en électronique tu sais ce que tu dis.
Sur le compteur Linky il y a eu beaucoup de choses de dites et sur YouTube on trouve une vidéo dans laquelle un type démonte et analyse ce compteur qui n'aurait rien de suspect à priori.

Dans cette hypothèse un simple cablage physique disons une ligne spéciale sur ce compteur relié à la borne pour la recharge automobile qui est déjà prévue et instalée d'office voit passer ce courant et que le compteur soit capable de dissocier cette consommation.
Le compteur comptabilse dans ce cas lorsque ce circuit est activé à distance car ça c'est possible.

Le fournisseur d'énergie n'intervient pas, ni autre technologie, ni le client.
Enfin on pourrait en parler encore et encore, tout ça c'est ce que je pense depuis longtemps, et il n'y a rien de suspect dans un simple circuit.
On verra bien plus tard ce qu'ils nous préparent, dans tous les cas nous paierons 

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Citation de: sevy63 le 10 Janvier 2022 à 18:04:10Bon ok pour tes explications, avec autant d'expériences en électronique tu sais ce que tu dis.
Sur le compteur Linky il y a eu beaucoup de choses de dites et sur YouTube on trouve une vidéo dans laquelle un type démonte et analyse ce compteur qui n'aurait rien de suspect à priori.

Je n'ai rien vu de suspect non plus. Après, lors du déploiement, il y a eu quelques soucis, mais quand on déploie un appareil à des millions d'exemplaires, on peut s'attendre à en avoir quelques uns, rien de plus normal...

Citation de: sevy63 le 10 Janvier 2022 à 18:04:10Dans cette hypothèse un simple cablage physique disons une ligne spéciale sur ce compteur relié à la borne pour la recharge automobile qui est déjà prévue et instalée d'office voit passer ce courant et que le compteur soit capable de dissocier cette consommation.
Le compteur comptabilse dans ce cas lorsque ce circuit est activé à distance car ça c'est possible.

Tout à fait, sauf que la façon dont cela a été implémenté sur Linky n'est pas si simple (on se demande d'ailleurs bien pourquoi!). Il y a bien des ports permettant de différencier éventuellement les appareils (convecteurs, éclairage, borne de charge, etc.) mais ce sont des sorties, permettant de délester à la demande telle ou telle catégorie d'équipement, ces ports ne permettent pas de faire l'opération inverse (ce que clame la présentation dont je parlai) c'est à dire savoir ce qui est consommé par telle ou telle catégorie d'équipement et donc éventuellement taxer différemment.
Pour arriver à cela, il faut les conditions que je listai précédemment, et qui impliquent le fournisseur d'énergie, pas Enedis, puisque c'est le fournisseur d'énergie qui est responsable de la gestion de la consommation, de la facturation, et donc des taxes...

Bref, je ne doute pas que des choses se fassent un jour, mais c'est loin d'être aussi simple que cela aurait pu, ou dû, l'être. Du coup, pour ceux qui roulent à électrique aujourd'hui, pas de surtaxe, y compris avec une Mach E   

Avec tout ça, on s'éloigne de l'ethanol, recentrons nous

Citation de: gerardfma le 10 Janvier 2022 à 18:24:44électrique aujourd'hui, pas de surtaxe, y compris avec une Mach E   

Avec tout ça, on s'éloigne de l'ethanol, recentrons nous

On s'éloigne pas mal

Citation de: TOF59 le 10 Janvier 2022 à 18:01:20Intéressant, mais sans vouloir ni mettre en doute les résultats de ce test réalisée par BIOMOTORS, ni donc polémiquer, j'aurai plutôt préféré qu'il soit réalisé par un organisme indépendant, non ?

La vidéo est hébergée sur le site de Biomotors mais c'est celle de l'émission Capital qui est passée sur M6 et je doute que Julien Courbet soit paye par qui que ce soit pour trafiquer des résultats.

Comme déjà évoqué précédemment, il existe bien un boitier homologué (marque biomotors) pour les mustang en injection indirecte.

Avec ce boitier, il est possible de rouler au E85 en toute légalité.

Seulement pour les Mustang de 2000 a 2011 a en croire le fichier que tu postes. 

Bonsoir et merci prédator06, mon choix est fait...